Так собирают Ладу Приора

Да ладна...

Это сообщение отредактировал Oldermann - 19.02.2018 - 23:08

Kuka? Китай или Корея? Немцам вот сейчас реально обидно.

Отзыв одного из работников Таза

Приора по факту старая, как говно мамонта, модель. 2110, которая выпускается аж с 1995 года. Но видно, не можем мы расстаться с морально устаревшим старьем, и делаем рестайлинг за рестайлингом. УАЗ Патриот идет по такому же пути.
Угнетает другое. Завод делает Приору, Гранту и Весту. По сути это все один и тот же сегемент -В. Завод кроме конкуренции с другими производителями, конкурирует сам с собой. Где сегмент А, С? Где современный внедорожник? ВАЗ 2121 это ж блять семидесятые годы!!!

у нивы катафорез с конца 2014 года вроде

Да это не только у лады, у знакомой мерин от дилера сдох через три месяца

Не согласен.
1 - нива ,ну и что что 70-е годы , гелик и лендровер тоже не новы, а новая нива это шевроле нива , просто тогда денег не было на конвеер разработку продали. Другое дело с модернизацией ,... По жизни водителю много не нужно ,у меня за 20-ть машин было , нужно -гур , абс (анти букс вешь хорошая но не больше) подогреваемые зеркала , возможно кондей и то я им переболел на летней машине не включал в прошлое лето , а супруге даже не заправил .ВАЗ 08 для зимы у меня.
2 в США гольф класс самый популярный , причем фольцваген джета рвет продажи всего по сша не первый год. Так что ваз 08 это наш ответ гольфу , а всякие гранты итд вариации современные варианты по комфорту. Тут даже можно сказать -гранта, калина , датсун , приора- не многоли вариантов одного автомобиля. ???
Ну а веста это уже С сигмент , ну ни как ни Б сигмент. Юзаю с женой пежо 206 -которкая но шире , устойчивасть лучше , я бы нашу современную 08 сделалбы шире и другой машины не нужно.
на современных маслах если взять новую, то на долго хватает жигуля.
тут из головы нужно пропоганду выбить что ВАЗ-совок ,а значит гавно.
А в америкоса по размерам Е класса по 16-20 в Москве ,где на холостых литр в час жрет тоже удавольствие не большое от езды особенно когда машинами переболел.
Сейчас снега много было , я жигуль в сугроб отправил и особо не глядя спать пошел , с америкосом своим я поступить не могу , у него бампер 40тр стоит.

Увидел из чего собирают не хочу такую

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А ты видел как варится кузов логана или сандеро? Нам на всю линию 2,5 робота. Весь подсбор варится вручную, а как варится - сам там работал там. И как режимы на сварочных клещах инженеры нихера не могут выставить, и как электроды по три ресурса не меняют, ибо или их тупо нет или время жалко тратить.

Этим автовазовским железным ублюдкам, которые варят кузов я вообще не доверяю!
А потом в сборку вступают ещё и кривые руки сборщиков с зарплатой 8600 рублей в месяц!....
Не...
Не куплю!

Я работал на ВАЗе в 1989 году (практика 1 месяц) Ну 2109 также собирали, роботизированная точечная сварка, в чём прикол этого видео?

Обычная роботизированная точечная сварка, с 1986 года такие линии стояли на ВАЗе,

1.Поролон из подкрыльев убрал?
2. Шумку в дверях не на голый металл клеили?
3. ЛКМ не тескаеться?
4. Не гниет?
5. Движек не выпадал?

"Я тебе конечно верю
разве могут быть сомненья"

"Обслуживался я у этого же дилера по гарантии, пользуясь всеми благами гарантийного обслуживания. В мае 2016г я решил поехать в отпуск в Горный Алтай, предварительно пройдя у дилера бесплатную услугу «проверка перед путешествием», которая не выявила никаких проблем с автомобилем. 15го мая на трассе под Улаганом (следует отметить, что трасса хоть и низкого качества, но все же является дорогой общего пользования, то есть по ней официально разрешено двигаться транспортным средствам без потери гарантии), на скорости около 15км/ч я почувствовал удар и дальнейший скрежет. Выйдя из автомобиля я увидел лужу масла под автомобилем. Заглянув под капот я просто увидел выпавший двигатель, который почти лежал на поддоне коробки передач. Дальнейший осмотр показал отломанный от коробки левый привод, а также оторванные шланги от радиатора и оторванную проводку. Под капотом обнаружились поломанные пополам левый и задний кронштейны опор двигателя. Мысленным процессом родился вывод о том, что именно один из кронштейнов и явился причиной аварии. Находясь в абсолютных чегерях, без автосалонов и магазинов запчастей постепенно приходила осознанностьсерьезности ситуации.

Была отломана ветка от ближайшего дерева (да простят меня защитники природы), буксировочным тросом был обмотан двигатель и поднят на несколько сантиметров (благо имелся бутылочный домкрат). Автомобиль был доставлен в Улаган на ближайший СТО.

Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/datsun/mi-do/539110/

Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/datsun/mi-do/539110/

Читал я про него
С дури можно и член сломать
А он как раз так и сделал

31 марта 2015г. в салоне г.Новосибирска приобрёл Датсун ОН-ДО, машина понравилась! НО!!! Там, где касаются поганые российские ручки, там обязательно всплывает дерьмо. Через год с небольшим на трёх дверях(передняя левая и задние) и капоте полезли ржавые крапинки. В июне этого года отдал маляру, чтобы удалить ржавые пятна и перекрасить.Когда разобрали обшивку и внутренности дверей, то просто ОХРЕНЕЛИ от увиденного!!! Левая передняя дверь сгнила насквозь(ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПОСЛЕ 2-Х ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ!!), правые двери сильно заржавели внутри под шумоизоляционными накладками! Оказывается: первое - отечественные халтурщики краску положили на голое негрунтованное железо, второе - накладки наклеили внутри дверей тонюсеньким слоем какой то гадости также на голое ржавое железо. Пришлось левую переднюю дверь заменить, а с права отклеить накладки(снимались лёгким движением шпателя) и хоть как то снять ржавчину и обработать железо. Левая задняя дверь видимо случайно при транспортировке или выгрузке была повреждена и перекрашена с обеих сторон, потому как при вскрытии увидели - краска положена поверх накладки и это спасло дверь от ржавчины. Всё сфотографировано. При обращении в салон по поводу замены дверей спросили про гарантийное ТО. То есть если бы я после обкатки отдал машину в салон якобы на гарантийное ТО, то есть на визуальный осмотр и замену масла в двигателе за тройную цену, то кузов бы не ржавел и дверь бы не сгнила, наверное от "СТРАХА". Никогда не ведал случая, чтобы на гарантийных ТО вскрывали обшивку и внутренности дверей! А причина проста: на отечественном автозаводе работают шарамыжники и халтурщики, чьи руки растут от задницы и нет никакого контроля за процессом изготовления и сборки автомобилей и соответственно нет спроса!! Как был наш ХАЛТУРНЫЙ ЧУДО-автопром, так он и остался, как бы не называли машины. Зимой машина стоит в сухом капитальном гараже.

Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/datsun/on-do/547725/

Ниче так что у половины продукции ВАЗа испытанной ДРОМом ДВИЖКИ ВЫПАЛИ!

"У белой Весты тоже упал мотор. Это знак: пора продавать

https://www.drom.ru/lada/vesta/u_beloy_vest...avat_57130.html

Смотрим глазками

смотприм

НОВАЯ машина!

На видео много людей в сборке участвует - пресловутый человеческий фактор.
Ролик явно рекламно-заказной, люди работают красиво и слаженно. Как они это делают каждый день - мы не знаем.
Машина это не только сборка кузова и сопутсвующие там панельки и все дела.
Двигатель, подвеска от конструктивных ляпов до маериаловедения.

Не секрет если заменить до 80% комплектующих ВАЗ на импортные европейские аналоги - автомобиль резко вырастит в качестве.

Ролик красивый, но все таиться в мелочах!

Дьявол всегда в мелочах: в силуминовых кронштейнах крепления двигателя, в говянных болтах

Красивые, не ржавые ещё.

1-2. Подкрылки не снимал, двери не разбирал - не было необходимости. Подозреваю, шумки в дверях нет вообще.
3. ЛКМ - это ЛКП, лакокрасочное покрытие? Нет, не трескается, на фото моя машина после 2х лет эксплуатации в Питере. Зимой и летом живет на улице, хотя есть холодный гараж, но лень туда ходить.
4. Гнили нет вообще (как и на предыдущей 6-тилетней Приоре). Когда колеса меняю зима-лето, поднимаю за раз всю сторону машины без проблем, хотя, если у вас низкий домкрат, сделать это будет проблематично - просвет дорожный очень приличный.
5. Не выпадал.

Верить или нет - твое дело, машина в Питере на Ваське, приезжай, посмотри :)

А про тот Датсун я читал... Ну хз, что там на самом деле случилось, либо хозяин сам где-то накосячил, либо ему ну ОЧЕНЬ не повезло.

А где на видео регулировка дребежания задней полки??

Всему ДРОМу не везет

"Третья по счету МКПП для Гранты обошлась в 32 тысячи рублей"

"Еду по Братску, размышляю о событиях великих человеческих, и тут GS напоминает о себе рывками при стартах на светофорах, как бывает у «чайников», еще не научившихся плавно трогаться с механической коробкой. Что со сцеплением, куда пропал нормальный рабочий ход? Мысли о добром, вечном и светлом, чему до сих пор Гранта Спорт вроде не мешала, вдруг «схлопнулись» до одной тревожно-пульсирующей фразы «Ну, началось, блин».

Но что именно началось, понять было сложно, мне впервые довелось столкнуться с таким явлением на собственном опыте. Так что пока «соображал», приходилось более утонченно орудовать педалями. Машина ехала, позволяла переключаться, не было ни постороннего запаха, ни свиста, все как обычно, вот только контроль момента куда-то пропал, были «затыки», вибрация и посторонние стуки во время смены передач, особенно на стартах. Ситуация усугублялась.
При первой же возможности загнал машину на импровизированную «яму», но кроме остаточных следов на поддоне после замены моторного масла, никаких потерь жидкостей и прочих отклонений не обнаружил, а снять защиту и посмотреть «глубже» возможности не было. Как и не было среди многочисленных экспертных ответов по телефону единственно правильной версии. Что-то с приводом сцепления?
В общем, как потом выяснилось, лопнул кронштейн левой опоры двигателя, трос сцепления «сместился» и нарушил работу привода, появились вибрация и стуки при стартах. До Иркутска дотянули, с соблюдением невысокой скорости и режимом минимальных переключений передач.