Дельтапланерист снял на видео, как его летательный аппарат разрушился прямо в воздухе

Отличный ролик,спасибо!

Вообще, как я понимаю, современный спортивный дельтаплан еще как рассчитан на такое. Банально видимо дефект... Респект, думаю еще не раз покажет фигуры высшего пилотажа в воздухе)

вам что примера Икара мало , вы всё в небо лезете

Довыебывался.

Это сообщение отредактировал SSA911 - 8.07.2016 - 09:18

Ух, сколько злости то в народе. Ишь ты, бяка нехорошая, нет бы пивасик на диванчике тянуть под дом 2. Бубубубубу, тяф тяф тяф

Ап - Ооо, да есть же великолепная иллюстрация, ну просто 1 в 1)

https://www.youtube.com/watch?v=phl_hFPBY0U Замечательный мультик, думаю все смотрели.

Это сообщение отредактировал Seliat - 8.07.2016 - 09:40

Хорошо хоть стропы у парашюта не закрутил этот винторез в небесах. А так да, сначала - красиво, а потом - хорошо, если в сознании еще будешь, что сможешь попробовать воспользоваться парашютом. На фиг, на фиг такую романтику.

Отвечаю на озвученные в теме вопросы:

1. Да, дельтапланы не предназначены для акробатики. Но тем не менее, на свой страх и риск, её крутят. Ввиду отсутствия мотора, скоротечности петель и отсутствия массы необходимого оборудования это всё сопряжено с большим риском где-нибудь накосячить... и вот тогда аппарат может разрушиться от запредельных (к каркасу) перегрузок.

2. В данном случае аппарат разрушился по простой причине. Мужик набрал настолько огромную избыточную скорость (порядка 150км\ч), и настолько резко работал по тангажу, что крыло попросту не выдержало таких перегрузок. Сломалась поперечная балка и порвались стальные троса. Максимальная заявленная допустимая перегрузка от 6G до -4G, тут всяко больше. У него почти не было шансов НЕ сломать крыло.

3. Нет, спас-система всё таки вручную активируется. Из подвесной системы достаётся парашют и швыряется в небо. Туда где просвет между обломками крыла есть. Те пилоты, что занимаются акро (меньше 1%), чаще всего летают с 2 парашютами. Т.к. есть не иллюзорный шанс того, что парашют намотается на крыло от неудачного броска.

4. Сам по себе спорт дельтапланерный порядка на 2 безопаснее того, что вы наблюдаете на видео. Потому что мы так не летаем. Так летают особо смелые и безбашенные. Риски они осознают. Этот дядька был готов к такому исходу. И вода под ним была не случайно :)

5. Озвученные здесь парапланы в воздухе куда менее стабильны. Там только тряпка. Никаких труб. Есть множества видов сложений параплана. А компресионный перелм позвоночника очень частое явление у парапланеристов. Так что лучше обойтись без пиара тряпколётов.

Вот как то так. Задавайте вопросы, отвечу...

Это сообщение отредактировал faiwer - 8.07.2016 - 09:53

Вообще говоря, мы летаем вот так:


Со стороны наверное скучно смотрится. Никаких петель, штопоров. Просто термики, посёлки, полёты между термиками по прямой. Скорости 40-70км\ч (а не 120+ как на видео).

Нет. Слава богу флаттерное пикирование давно в прошлом. Даже на таких скоростях никакого флаттера.

Собственно в этом и суть. Очень большой переизбыток скорости и неадекватно резкая работа по тангажу

Он, разумеется заложен. +6G, -4G. Почти как на планерах. Но даже такие параметры можно превысить.

Нихрена он не получит. Дельтапланы не предназначены для акро. Соответственно такие ситуации каждый пилот себе устраивает по желанию на свой страх и риск :)

faiwer, скажите, а разве не бывает каких то акробатических дельтапланов для такого рода пилотажа? Видел не раз записи на ютубе где люди выделывают совершенно безумные трюки, петли нестерова, бочки, в том числе парно синхронно...

Серийных крыльев для воздушной акробатики не бывает. Все видео, что вы видели - пилоты выполняют фигуры на свой страх и риск. Там очень тонкая грань между "удачная фигура" и "разрушенное крыло". Ошибки недопустимы. А ошибку совершить, особенно с дуру, легко.

Другое дело, что можно усилить крыло. Поставить усиленные троса, усилить трубы. Тогда крыло выдержит бОльшие нагрузки. Но весить оно будет килограммов на 10 больше и к обычным полётами будет уже слабо применимо, ибо с такой тяжёлой дурой слишком много возни. А иметь сразу 2 дельтаплана спортивного уровня может позволить себе не каждый. Наверное такие пилоты есть, но я лично не знаком.

На территории СНГ акробатикой занимается человека 3-4 от силы.

Вот правда бочку на дельтаплане сделать невозможно из-за конструктивных особенностей. Только штопор, косую и мёртвую петлю. Возможно вы перепутали косую петлю с бочкой из-за ракурса видео-камеры.

Молодец, что сознание не потерял при вращении.

Сказочный дебил.

Я прямо услышал, как РИТА глаголит: "Предельная перегрузка!"

Одно время очень горел желанием попробовать дельтапланеризм, даже учась в МАИ хотел попать с секцию дельтапланеризма, но увы, в филиале ее не было) Теперь вот электровелосипед мой конек)

Интересно, можно ли с помощью современных емких литиевых батарей и малогабаритных электромоторов моторизовать дельтаплан не сооружая классическую тяжеленную люльку с ДВС мотором мотодельтаплана...

Как много КВТ вообще надо чтобы удержать дельтаплан в воздухе, там скорость парения же что то вроде от 40кмч? По идее не так много должно понадобиться....

Это сообщение отредактировал Seliat - 8.07.2016 - 10:29

я бы точно обосрался.

Можно, назвали "метлой". Спортивная подвесная система с винтом и аккумуляторами. Можно и с ДВС. На долго не хватает конечно. Но зато можно стартовать с земли самостоятельно.

Вот Mosquito: https://www.youtube.com/results?search_quer...ric+hanggliding. ДВС там или электро - не принципиально.

Но это мало кому интересно. Ибо дорого, но зачем? Летать с мотором нравится далеко не всем.

Без моторов от 24 км\ч. Но это на совсем детской технике. Обычно от 32.

Это сообщение отредактировал faiwer - 8.07.2016 - 10:46

Забавно, мой байк с большим лобовым сопротивлением едет 50кмч, кушает 1квт и едет так полтора часа... прям интересно стало, получается можно перенести его 10 килограммовую электрическую часть на крыло и получить сверхлегкий воздушный транспорт)

Эх, интересно все это... Может быть когда то решусь освоить дельтаплан )

Это сообщение отредактировал Seliat - 8.07.2016 - 10:49

Всё что касается моторов - не ко мне. Ничего в этом не понимаю :) Но в сети информации много. Отдельные любители что-то мастерят. Есть даже готовые решения, вроде описанной выше москиты. Самые "упоротые наркоманы" поставили реактивный движок... :)

А ещё телеги на мото-дельтапланах бывают разные. Загуглите мототрайк. Они значительно компактнее. Правда свободный полёт на них не возможен. А вот с москитой можно набрать 500-600м и полететь дальше уже как свободный пилот.

Он раньше на истребителе летал?!

"Ох и не доверяю я этой тряпошной авиации"

Интересно, какая у него скорость снижения под куполом? А то судя по видео, он явно не ногами вперёд летел. Хорошо в воду приземлился, а то мог бы поломаться об землю то.

А большинству отметившихся в этой теме Ваши ответы и не нужны. Они и так всё знают.. как там классик писал.. Жирный пингвин робко прячет... Им главное посмотреть и осудить... Как раньше замполиты.. Не видел но осуждаю Но вот только в небо люди стремятся не за комфортом... К парапланам сам с опаской отношусь..

Это сообщение отредактировал major1955 - 8.07.2016 - 12:28

Меньше 6.5м\с. Как на обычных круглых десантных парашютах примерно. Скорее даже помедленнее, т.к. крыло ещё тормозит.

Многовато конечно, но есть ли другие варианты?
Народ умудряется на д5/д6 ноги ломать. А тут запакованный в свой гамак, да ещё и скрученный тросами.
Хотя, задача спасательного парашюта не в комфортом приземлении, а доставить тебя на землю в более менее целом состоянии