Шлифовка головки двигателя, мастер - класс

оба края валят....один по ширине,другой по длине. Сначала вроде ничего,когда показывал,а потом валить начал.... В строгальный бы....

и без болтов ..хули нам -это же УАЗ..просто поверху синей изолентой ...кстати есть двигателя -моноблоки ...без головки

бредовей даже представить невозможно..... Кто хотя бы деревяшку прогонял,понял о чем я)))))

То что на фото к герметику никакого отношения не имеет.Конкретнее резина.Судя по всему уплотнение маслянных каналов.

Это сообщение отредактировал Carpacio - 1.04.2016 - 21:52

искал одну фотку, небезызвестную в моторных кругах
нашел вот эту.
она еще лучше подходит.

Добавлено в 21:55

еще конкретнее - спецсостав на основе полимеркаучука силикон+фторопласт

тот же герметик.

о! нашел ТУ фотку.

камень свешивают на половину с края, т.е. там давление возрастает в разы, в итоге получается яйцо.... хотя обычно пробивает по средине, может оно и к лучшему :)

Есть металлические линейки на 1500мм.не китайские кривые а советские которые по ГОСТ 427 - 75.Погрешность минимальная.Такой микронной точности для головки не обязательно.Прокладка компенсирует погрешность.Сам при помощи камня и линейки шлифовал головку двиг 1G.До сих пор ездит и бед не знает.

Это сообщение отредактировал Carpacio - 1.04.2016 - 22:14

хотите я вас разочарую.
или не стоит?

даже поверочная (лекальная) линейка должна раз в год поверятся.
а представляете? что стало с линейкой выпущенной четверть века и более
тому назад?

тем более прокладки сейчас, в большинстве своем металлические.
и там нужна именно до сотых долей мм точность.

Ты это бабушке на лавочке расскажи как ты ставил голову на герметик.Хуй с ним предположим поставили и герметик не захуярил что можно засрать.Как справились с деформацией блока во время протяжки головки,которая неизбежно возникает? Чисто гипотетически что бы совпали 2 детали идеально ровно необходимо шлифовать их вместе на одном станке одним мастером.А с плоскостью блока что делали? Сказочник или решил пошутить? На герметик ты мог садить крышку клапанов.

Это сообщение отредактировал Carpacio - 1.04.2016 - 22:56

Все нормально, в кепке вообще профессионал, всегда так делали!

Сотые доли компенсируется прокладкой ремонтного размера.Я не учитываю одноразовые двигателя.Хотя и их ремонтируют умельцы.

одноразовые...

металлические прокладки ГБЦ для отечественного автопрома.
навскидку, не углубляясь.

на ВАЗ

http://avtoazbuka.net/lada-kalina-lada-111...a-metall-detail

ЗМЗ 405-409 евро-3
http://parts-ua.com/prokladka-gbc-gazel-vo...elring-zmz.html

ЗИЛ
http://avtopoint.by/catalog/cat-2/product-7415/

ММЗ

http://bazavto.by/VSB00000053/VSB00045382/

Что за бред я счас прочитал?
Без прокладки головки ?
На герметике?

А вам известно, что прокладка кроме уплотнения стыка еще и дросселирует проход охлаждающей жидкости по каналам двигателя?
Замечали наверно что дырочки для прохода охлаждайки меньше размером чем отверстия в блоке, и различаются диаметром около разных цилиндров.
И сделано так именно для того чтоб охлаждайка не шла по самому легкому для нее пути, а равномерно омывала все цилиндры двигателя

В ВАшем же случае получилось что какой-то горшок охлаждается очень хорошо, а какой-то вообще в тени потока.
Здоровья двигателю это, увы, не добавляет.

Прежде чем что то "улучшать" надо знать как это "что то" работает, что бы не сделать хуже чем было.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 2.04.2016 - 09:04

Где ты видел в 80-х в магазинах мет прокладки на жигули,газы?