Формула 1. Часть 3.

2 часа смотрел смотрел и.. виде встало(( не грузится чет, ни в каком качестве.
2,03 и всё, раньше кажет, позже ну никак.

немного истории

В «Альфа Таури» объяснили причины столь сильных выступлений Гасли

Технический директор «Альфа Таури» Джоди Эггинтон рассказал, за счёт чего команде и Пьеру Гасли удавалось показывать в нынешнем сезоне столь высокие результаты.
По его словам, изменения, которые инженеры команды внесли в заднюю ось болида, придали французскому пилоту уверенности.
«Мы упорно работали над тем, чтобы обеспечить устойчивость задней оси нашего болида. Это происходило практически на каждом Гран-при. Результат позволил пилотам получить некоторую уверенность в моменты, когда они атакуют. Кроме того у нынешней машины широкий рабочий диапазон.
Пьер, безусловно, очень хорошо пилотирует. Он стал лучше чувствовать себя в команде, несмотря на все дискуссии вокруг о том, каким может быть его будущее. Показывает хорошие результаты, работает с инженерами. Он действительно мотивирован, ребята вокруг него мотивированы. Пьер очень быстро находит общий язык с машиной на каждом этапе. Пусть такая ситуация продолжается долго», — приводит слова Эггинтона официальный сайт Формулы-1.

А у Квята,вроде,другая манера прохождения поворотов,да и пилотаж. Ему перед устойчивый нужен. Даже на повторах последней гонки видно,как у него зад в поворотах сносит. Он его чудно отлавливал.

Братва, можно не по теме?у нас в Тюмени кто нить живёт?
Я тут до нового года, завтра в Тюмень, квартиру ибы может кто сдает, иль помогет, там где по районам удобно

это пиздец

заебатый канал у Игоряна там очень много интересного об автоспорте, про мерседес который хотел летать - шедевр
да и о группе Б в ралли тоже классный ролик

нам-та не пезди,сученок

айда в ижевск.бухнем))

Это в Португалии. Не последняя гонка

Хэмилтон первый раз понял, что стоять на колене не всегда уместно:

радость Гастли, когда его продлили в Альфа-Таури:

Перед Имолой мы тут обсуждали, что радио нужно пилотам отключить. И вот оказывается Джовинацци еще по ходу ГП Португалии решил поэкспериментировать))

«Не буду вам врать: раньше я был одним из пилотов, про себя мечтавшим о гонках без радио. Чтобы я сам принимал решения, вел гонку абсолютно самостоятельно… Но вот после того, как это на практике случилось в Портимане – повторять этот опыт совсем не хочется.

Силовая установка сейчас – крайне сложная штука. Поэтому тебе обязательно нужен кто-то, в деталях рассказывающий о том, что и как поменять. Если сюда добавить необходимость следить за состоянием шин и держать в уме тактику на гонку, то будет понятно, насколько важно иметь связь с командой.

К примеру, на первом круге я заблокировал одного из колес, появилась проплешина. Но насколько она большая – без помощи телеметрии понять было сложно. Потом у меня была возможность подольше остаться на трассе на шинах Medium… Но, во-первых, без общения с мостиком очень сложно было принять верное решение. А во-вторых, в итоге меня позвали в боксы рановато – но пришлось заезжать, так как я не мог сообщить инженеру свою точку зрения.

Да и быть в полной тишине полтора часа оказалось не самым приятным ощущением. Иногда тишина тебе просто нужна, чтобы сконцентрироваться в ключевой момент гонки, но постоянно “слушать тишину” - тоже плохо. Я понял это только на гонке в Портимане. Так что, теперь никогда не буду мечтать об отключившемся радио».

https://ru.motorsport.com/f1/news/dzhovinat...mpaign=widget-6

Наверное если у всех отключить, то половина не закончит гонку)

В календарь 21 года добавили Саудовскую Аравию, будет ночная гонка.

В 2021 году календарь чемпионата Формулы 1 пополнит Гран При Саудовской Аравии. Официальное объявление об этом сегодня сделали организаторы турнира и федерация авто- и мотоспорта ближневосточной страны.

Соревнования должны пройти на уличной трассе в городе Джидда – расположенном на побережье Красного моря порте, который при населении около 3 млн человек является вторым по размеру городом страны после столицы Эр-Рияда, а также считается экономической столицей государства. Кроме того, именно в Джиждду прилетают мусульманские паломники, в рамках Хаджа направляющиеся в Мекку.

Гонка пройдет в темное время суток при искусственном освещении. Впрочем, соревнования на городской трассе в любом случае являются временным решением. В течение пары лет этап должен переехать на новый автодром, который будет построен неподалеку от Эр-Рияда.

Гонка 2021 года пройдет в ноябре – скорее всего, 28 ноября, за неделю до финального этапа в Абу-Даби.

Так Джидду сразу хотели. Просто там пока автодром не готов, хотели городскую проводить.

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер дал понять, что вопрос с переходом Мика Шумахера в американскую команду пока не решен.

В следующем году коллектив Джина Хааса полностью сменит состав пилотов. Считается, что одно место займет Никита Мазепин, а второе – Мик Шумахер. Но Штайнер сказал, что по-прежнему в их шорт-листе находится Роберт Шварцман, который, как и Шумахер, – участник гоночной Академии Ferrari.

Взгляд в будущее. Что значит решение Alfa Romeo для Шумахера, Шварцмана и Илотта?

«В этом году в Формуле 2 очень сильный состав участников. И учитывая наше сотрудничество c Ferrari, будет вполне логично, если мы пригласим кого-то из их юниоров, – цитирует Штайнера GrandPX. – Похоже, что Мик Шумахер завершит чемпионат на первом или втором месте. Роберт Шварцман сейчас четвертый или пятый в чемпионате. Так что эти джентльмены выступают очень хорошо. Безусловно, оба в нашем списке кандидатов».

о как

Ну то что Мазепин в Хаасе это 100% и то что в АльфаРомео состав не изменится тоже 100%. Значит методом исключения остается что Шумахер в Хаасе. Если бы Шварцмана в Хаас взяли, то Шумахера бы подписали в Альфа Ромео.

Вы сами-то верите себе? Возьмут сырого Шварца вместо Бэйби-Шуми? ЛОЛ.

Оказывается, Чеко далеко не такой прибыльный гонщик, как все думали
Серхио Перес в конце года лишится места в Racing Point и пока не имеет контракта ни с кем на 2021 год. Мексиканец пробовал договориться с Williams, но команда в итоге сохранила в составе Николя Латифи и Джорджа Расселла.

Отсутствие предложений для Переса у многих вызвало удивление, так как помимо скорости и хороших результатов Серхио имеет обширную спонсорскую поддержку. Однако, пожелавший остаться анонимным руководитель команды Ф1 рассказал, что сумму спонсорских выплат за Переса сильно переоценивают.

«Если вычесть из спонсорских денег зарплату самого Переса, то останется всего три миллиона. И за эти деньги вам всю машину обклеят мексиканскими спонсорами», – заявил анонимный босс команды Auto Motor und Sport.

Проблема выплат за Переса в том, что сначала он договаривается о контракте и зарплате с командой, и лишь затем его спонсоры определяют, сколько готовы заплатить. В итоге, разница между спонсорскими отчислениями и зарплатой может оказаться минимальной.

Хитрожопый мекс.

@F1Popov

Слухи подтвердились: со следующего года на разогреве Ф1 - либо Ф2, либо Ф3, не вместе. Зато по 3, а не по 2 гонки за уик-энд (2 в субботу, 1 в воскресенье). У Ф2 8 Гран-При вместо 12 (и те же 24 гонки), а у Ф3 7 (и гонок больше, чем было - 21). Машины те же ещё на след. 3 года.

Это сообщение отредактировал Admiror - 6.11.2020 - 16:08

А формулу Жо же хотели еще в гонки поддержки подтянуть? Вместо кубка порше.

а хули бы нет? что мешает Щтайнеру послать бинотту, бабки они феррари платят реальные, двигло гавно, как и шасси, так что все возможно

это даже хорошо, целыми днями у ящика сидеть все равно не получается