Маломерный флот СССР

Один из способов на Северах забраться в тайгу в труднодоступные места за грибами, ягодами, да и просто на рыбалку —моторная лодка. В советское время их было на удивление много, выбор лодок был неплохой. Расскажу о тех, которые я лично видел и на некоторых даже гонял.

У нас была моторка "Обь—М", их делали на Новосибирском авиазаводе, но я почему-то помню табличку завода "Мотор-Сич". Материал— дюралюминий, вес 170 кг, длина 4200 мм. В бортях стояли пенопластовые блоки для увеличения плавучести, в носу лодки—удобный отсек для сетей и прочего рыбацкого скарба. Можно было поставить дуги и накрыть её тентом в серьезную непогоду. Осадка небольшая, сама лодка лёгкая, что позволяло перетаскивать её волоком в летнее время, когда уровень воды в реках и  протоках падал, через мели и перекаты. Лодка легко и быстро выходила на глиссер за счёт малой килеватости (углов и формы днища), но была критична к волне—встречать волну нужно было строго носом лодки, иначе трепало нещадно. Управлять можно румпелем мотора сидя в корме или просто рулём и рычажком газа. На корме, по бокам от транца, были откидные лючки, которые закрывали отсеки под топливо. Наша была с транцем под один подвесной мотор, на некоторых лодках побольше и потяжелее можно  было вешать сразу два.

А вот с  моторами было не очень...выбор был ограничен. Я видел и гонял на "Вихрь-25" и "Вихрь 30" (соответственно 25 и 30 л.с). и лёгкими "Ветерками", 8 и 12 л.с. Тридцатый Вихрь в последних модификациях шёл с электрозапуском с кнопки. В остальных случаях приходилось дёргать шнур, вручную запуская мотор. Если забыть поставить мотор на нейтраль, то можно было кувыркнулся за борт от резкого рывка. С собой приходилось возить запасные винты и шпонки, иногда срезало шпонку на вале редуктора при ударе на скорости о притопленное бревно, винт делал "бульк" и уходил на глубину, мотор ругался и  выл на высоких оборотах...Менять шпонки и винты приходилось часто по весне, когда река разливалась и тащила по течению упавшие деревья.

 До "Обь-М" выпускалась просто узкая, без всяких изысков "Обь", после нее вышла модель "Обь-3" с более изящными обводами корпуса, чуть длиннее и шире "эмки" и более прочным сплавом корпуса.


Много было "Каза́нок"...я их помню все, начиная от самой старой, потом шла "щука" с крыльями в задней части, потом вторая, третья и пятая. "Казанка-5М4" вообще была мажорским аппаратом, на котором не стыдно было покатать знакомых девчонок)).

Ещё нравился компактный юркий "Неман", основательный "Крым" и остроскулый "Воронеж".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо, ТС. Позновательно.

Неужели инициативные инициаторы еще не запретили?!🤷‍♂️
Исключительно беспокоясь отнароде, чтоб никто не утонул?!
Недоработка?!👆
Как с утильсбором на моторы «Джонсон» и «Ямаха»??

Это сообщение отредактировал Alex88 - 12.03.2026 - 16:08

у меня была казанка-5, сейчас прогресс-4

А вот моя красавица
Один раз чуть весло в задницу не засунули

Это сообщение отредактировал PLITA - 12.03.2026 - 16:02

Был у меня Ветерок-12... Он же Джонсон 50-х годов.
Хоть сейчас переберу с закрытыми глазами.

Четвёртый основательный такой.
Это, по моему, уже катер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Достали уже везде свою политоту тащить. Тут о лодках.

да нее, лодка как лодка, при современных технологиях и небольшом вливании денег, можно сделать то что сам хочешь... я сделал типа такого

Сейчас Волга поражает своей пустотой в разгар сезона.
Очень редко проплывет катер. Еще реже теплоход или баржа. Целый день можно ждать. Пустая река.
Очень дорогой бензин, катера и стоянки, которые к черту на кулички задвинули, да и мало их осталось.
В СССР на реке было очень бурное движение, почти как на автодорогах.
И каждый мог позволить себе катер.

Был у меня в 80-х сначала Прогресс 2М. Очень валкий, рыскал на волне, плохо управляем.

Потом Крым-М. Хороший катер, очень прочный, сварной полностью без заклепок и очень скоростной. Какой-то магниево-дюралевый сплав, оборонка. Удобный.
Но боялся перегруза и на волне скакал так что всю жопу отобъешь.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 12.03.2026 - 16:42

У деда была Романтика-2, вдвоем на багажник Москвича ставили, крепили ремнями, вес около 45 кг.

Варонеш - хуй догонешь!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Казанка у меня была.... На веслах.. Всю речку на ней облазил (Нарова)... Хорошая лодка, непотопляемая)))

и такая

Все выходные в мастерской торчу, хочется сделать все по уму

Это сообщение отредактировал vmaster - 12.03.2026 - 16:08

А чего про "мкм" не рассказал,ещё "романтика" была.А ещё были складные ,забыл как называется.И вообще одной страницы не хватит все плавсредства из ссср описать.

Это сообщение отредактировал трах - 12.03.2026 - 16:07

Ктоо? И за что?

У бати была Казанска 5м3. И два Вихря тридцатых. Ностальгия, ёптеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А главное бензин и соляру.

Жил на Лосоперевалке - это такой частный сектор на берегу Оби в Новосибирске. Всё детство на берегу залива или реки. Ох как же я завидовал пацанам, у которых в семье были лодки!

Выгоднее переходить на электромотор с аккумулятором пожалуй ?

Не Джонсон. Скотт. И то клон не прямой (во всех смыслах).
Упасть "от рывка" 25-30 сильного вихря можно было только в состоянии "в говно". Их и рекомендовалось негласно на скорости заводить, чтобы шпонки не рвало.

Это сообщение отредактировал Васяныч - 12.03.2026 - 16:19

Дружище, ты перепутал местами - казанку 5м4 и 5м3.

Щука!!! Какая щука, она всю жизнь метла была

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, любопытный момент. Если сравнивать советские лодки и современные одинакового водоизмещения, то на современную нужно ставить движок раза в полтора мощнее, чем на советский аналог.
А почему?
Потому что при СССР лодки собирались на заводах. Завод, в отличие от нынешних полукустарных сборочных цехов, обладал нужной техникой. Ключевой момент - штамповка деталей днища. На заводе изогнуть листь дюраля могли по двум осям, без такого оборудования - только в одном. В результате имеем другой профиль днища и энергии для выхода на режим и его удержания требуется больше.
(Если что, я это не придумал, но источник уже не вспомню)

Чтобы не быть голословным, Прогресс - 4 поднимается на 30м Вихре, а аналогичному современному "Неману" подавай уже 60ку.

Это сообщение отредактировал vmaster - 12.03.2026 - 16:21