Один день американской дальнобойщицы

Елена elena_krol — водитель огромного грузовика, поделилась своим днём в сообществе "Один мой день".

Добрый день. Меня зовут Елена, я живу в США в городе Roebuck,SC и работаю трак драйвером (водительницей грузовика). Вернее, правильнее моя работа называется team truck driver: это значит, что в одном траке работает 2 водителя и трак может ехать 24 часа в сутки. Мы семейный team, работаем вместе с мужем. Это достаточно распространенный формат у тимов. Обычно мы работаем в режиме 25-35 дней езды, ездим по всей Америке, и потом на 10 дней возвращаемся домой, но сегодня муж дома: несколько дней назад схватил вирус, и я езжу как соло драйвер. Покажу 24 апреля, день в дороге по маршруту Denver, Co - Echo, Ut.

Будет 67 фото и 3 видео, все снято из камер на передней панели и камер по бокам (повесила ради этого. Обычно их у меня нет). Ну и останавливаться буду, если возможно.

via

1.
2.10 ночи. Проснулась я от тряски трейлера на складе в Денвере, Колорадо. Я вчера привезла сюда йогурты, приехала около 6 вечера, на несколько часов раньше назначенного времени, припарковалась к доку и легла спать. Тряска- это значит, внутри трейлера ездит погрузчик, и меня начали разгружать. Скоро я смогу уехать.

2-3.
Трак делится на 2 зоны: рабочую и спальную. Вот так выглядит спальная зона. Тут достаточно комфортно; шкаф, мини кухня с встроенным холодильником, кондиционер. В этом траке еще и APU (система поддержки температуры при отключенном двигателе).

...

4. Кстати, у нас тут реализован анекдот для девушек на диетах: замок на холодильнике. Я когда первый раз увидела - очень веселилась. Сделано это, чтобы холодильник не открывался на кочках.

5.
3.35- Меня разгрузили и я решаю ехать на трак стоп.
Трак стоп- это траковая заправка, совмещенная с парковкой, и он же- место цивилизации для трак драйверов. Большинство траковых заправок являются одновременно и трак стопами. Ночью найти место на трак стопе в крупном городе почти нереально, но под утро уже разъезжаются те, у кого ранние разгрузки/выгрузки и там появляются свободные места.

6-9.
4.30. Паркуюсь и иду в душ.
На большинстве трак стопов - стандартный набор услуг: заправка, весы для траков, большой паркинг лот и здание, работающее 24/7. В здании магазин с всякими нужностями для трака, продуктами, островком с кофемашинами, где можно налить самому себе кофе и взять снек, кафешка (иногда их несколько), отсек с кучей душевых, зал где можно смотреть ТВ, комнатка с парой тренажеров'(есть не везде) и прачечная.

...

...

...

10.
Душ убирают после каждого посетителя, и там часто очереди. Мой номер чека 47. Когда душ для меня будет готов- рядом с цифрой 47 на мониторе появится цифра с номером душа. А 3 слева означает , что передо мной 3 человека в очереди.

11.
А вот и сам душ

12.
Возвращаюсь в трак и заправляюсь. Формально, это нарушение: в этот временной отрезок я не имею права работать. Но я все равно не сплю, мне обычно хватает часов 6 для сна, а период обязательного отдыха 10 часов. Так что пока заправлюсь, а потом когда смогу официально начать рабочий день, впишу себе эту заправку в рабочий день. Вы знали, что у нас заправка одновременно с двух сторон? И даже при этом на нее уходит минут 15.

13.стало уже абсолютно светло и пришло время сфотографировать трак. Он большой и пришлось чуточку согнуть его чтобы он влез в кадр.

14.
8.05. - Звонит диспетчер. Есть груз с загрузкой в Денвере и двумя доставками: основная разгрузка в Steamboat Springs, Колорадо, и одна паллета поедет в Сакраменто. На днях в Steamboat Springs ожидается снежный шторм, и я повезу туда питьевую воду. Во время сильных ветров могут падать электрические линии, и значит, ко всем прелестям жизни без электричества, добавляется и то, что насосы не будут качать воду. Воды люди перед подобными штормами скупают много, и торговые сети ее заказывают ото всюду, откуда только успевают.
В Колорадо дороги вне интерстейтов могут быть сложные. Тут и интерстейт то совсем непростой, тот, который в сторону Калифорнии, что уж про эти us- ки говорить.. Хоть я очень люблю Колорадо, и часто езжу здесь, но в сторону Steamboat еще не ездила.

15.
Рабочая зона трака. Цифры на планшете (логбуке) 8,11, 14 и 17.30- означают что я уже могу начать работать и что открылась стандартная смена: в течении 8 час нужно сделать получасовой перерыв, 11 час- максимальное время драйвинга и 14 час - максимальное время работы в день. Но через 17 час 30 мин мне нужно делать рестарт (отдых) на 34 часа. Значит, завтра я ехать смогу, только если добавится рекап: время, которое я не использовала от смены 7 дней назад. Рекапы у меня остались с прошлой недели, так что до Сакраменто доеду.

16.
Претрип инспекция: обязательная проверка трака перед выездом. Многие водители пинают колеса и чувствуют, не сдуто ли оно. Некоторые измерчют давление молотком:). Но в меня есть манометр. Ну и плюс посмотреть уровни всех жидкостей, послушать, нет ли утечек воздуха, проверить тормоза, свет. Готово:).

17.
8.45- Я на первой загрузке. А вот и загрузочный док. Эти прямоугольные желтые резиночки на черной - габариты, куда надо попасть дверями трейлера, а металлическая пластина снизу по центру - это подъемный пол для въезда погрузчика. Если ты законтачишь желтый прямоугольник только одной дверью трейлера - ты нормально вписан в сами габариты дока, но трейлер под слишком большим углом к доку. В этом случае погрузчик, который заедет внутрь трейлера, может проломить стенки трейлера своими вилами. А если вообще не законтачишь дверью желтые прямоугольники - пол для въезда погрузчика не встанет, и погрузчик не сможет заехать в трейлер. Т.е. точность парковки где то 10 см.

18.
Паркуюсь к доку. Здесь парковка прямо на редкость простая: много пустого пространства. Сегодня мне везет.

Красный свет на светофоре дока означает, что двигаться нельзя: внутри трейлера люди, уже началась погрузка.

Жду начала загрузки и тут приходит сообщение от диспетчера (перевожу для невладеющих англ): "70-ка закрыта, 9-ка закрыта". Ну да, снежный шторм же, логично.. Переспрашивает: поедешь? Перепроверяю погоду, смотрю описание дорог. А в чем проблема то, там есть альтернативная 40-я. Кстати, такой вежливо формальный ответ - еще один флажок, что на дороге будет непросто.С другой стороны, и чего то катастрофического вроде нет: завалило снегом дороги- их закрыли. Другие дороги не так завалены.

19.
обьезд закрытых дорог существует, но навигатор показывает, что на одном из участков ограничение: проезд разрешен только локальным доставщикам. Ну вообще, выводов тут 2. Первый- мне туда нельзя. Второй- технически, проезд для траков там есть:). Угадайте, какой вывод мне нравится больше:). Решаю ехать.

20.
10.20. Вторая загрузка: дозагрузка воды в этом же складском комплексе, хоть и в другом складе. Так что уже через 15 мин после первой загрузки я встаю на вторую.
Еще немного о точности парковки. Вот тут видно, на каком расстоянии от меня пытается встать другой трак. Заденет меня- водитель будет за это платить сам, ремонтируя мои царапины. В страховую не будут обращаться: мелкие аварии выгоднее оплатить самому. И судя по характерному месту потертости на его трейлере, чье то зеркало этот бедолага уже задевал и не раз:).

21.
Пока грузят воду - завтракаю. Сырники, йогурт и фруктовый чай. Я стараюсь готовить сама: вожу мультиварку(это тут называется инстапот).

22.
поставить стропы, отправить фото накладных и груза в трейлере диспетчеру и дождаться стандартной фразы: good to go. Выехала!