Бетонный корабль у берегов Кольского залива

6 фото/видео via

Если отправиться в поселок Горячие Ручьи на побережье Кольского залива, то там особого труда можно будет отыскать старую военно-морскую базу Северного флота. Сегодня этот военный объект окончательно отвоеван Матерью-природой.

База заброшена и в значительной степени разрушена. Живут на ней разве что черные бакланы. Однако, главной достопримечательностью этого места являются отнюдь не пернатые, а сохранившийся у причала бетонный корабль.

Кто и зачем его построил, и как это «чудо» вообще держится на воде?

Когда люди впервые слышат о железобетонных кораблях, то они, как правило, удивляются. Почему-то не каждый способен поверить в существование плавающих камней, как-то забывая о том, что подавляющее большинство современных судов - есть суть плавающая рельса!

На самом деле корабли из железобетона не только реальны, но и достаточно широко применялись в XX столетии. Строят такие и сегодня, правда, заметно реже. В 9 из 10 случаев бетонные корабли применяются в качестве судна поддержки. Первое такое появилось еще в XIX столетии.

Поскольку никто не мог даже предположить, что лодку можно построить не только из дерева или стали, но также из бетона. При этом она не будет тонуть и сможет плавать.

На самом деле, в этом нет ничего удивительного, поскольку конструкция железобетонной лодки совершенно ничем не противоречит законам физики. Используя идею проекта Ламбо вскоре многие изобретатели начали конструировать свои модели лодок, но позже о проекте попросту забыли.


Известно, что идея создания первого судна из железобетона принадлежит французскому изобретателю Жан-Луи Ламбо, который в далеком 1849 году сконструировал вёсельную лодку. Каркас которой состоял из арматурной сетки, с нанесенным поверх цементным раствором. Используя данную технологию изобретателю удалось получить прочный и трещиноустойчивый корпус плавсредства.

Свое уникальное изобретение Ламбо представил на международной морской выставке в 1885 году. Лодка сконструированная по новой технологии сразу заинтересовала большое количество изобретателей из разных стран мира в итоге она стала настоящей сенсацией тех времен.


Расцвет бетонного судостроения пришелся на времена Первой мировой войны. Неожиданную популярность экзотическая технология обрела из-за банального дефицита стали, который образовался из-за резко возросших потребностей военно-промышленного комплекса ведущих мировых держав. Строили бетонные корабли буквально по всему миру от Китая до Италии и от Швеции до США.

Чаще всего по такой технологии строились буксиры, баржи и паромы. В Советском Союзе бетонное судостроение также пользовалось большой популярностью как до Второй мировой войны, так и некоторое время после. Причины востребованности были, по сути, те же – желание сэкономить металл для других проектов.

Главное достоинство бетонных судов заключается в их дешевизне. Именно по этой причине к подобной технологии чаще всего прибегают во времена войн и экономических кризисов. Однако, есть и минусы. Мореходные качества и зачастую расход горючего у таких кораблей оставляют желать лучшего.

Поэтому уже после Второй мировой войны большинство бетонных судов в СССР стояло на причале и использовалось для различных служебных и хозяйственных нужд в качестве баржи. На флоте ненужные бетонные суда часто использовали в качестве мишеней для тренировок.

Потопить такое было непросто. Правда, первая же серьезная пробоина отправляла бетонный корабль камнем на дно во всех смыслах.

Что же касается загадочного бетонного судна, пришвартованного на базе рядом с Горячими Ручьями, то это так называемое СХ-3 (иногда обозначают ПСКЛ-3). Судно, к слову, не самоходное. Собственного моторного отделения с двигателем у него никогда не было. Использовались СХ-3 преимущественно в качестве вспомогательных судов для баз снабжения советских флотов.

Завершающая



В Горячих Ручьях на таком долгие годы находилась продуктовая база с сотнями холодильных камер. Построено судно было в начале 1960-х на Городецком СЗ. В конце 1970-х годов продуктовую базу переоборудовали в штаб.

В 1980-е годы вплоть до распада Советского Союза на несамоходном судне располагалась база подводных диверсантов.

Ну, как бы не новость. Уже обсуждали бетонные корабли.
https://www.yaplakal.com/forum2/topic2125322.html
https://www.yaplakal.com/forum2/topic171644.html
А вот и про данное бетонное судно и военну базу
https://www.yaplakal.com/forum2/topic2441021.html

Спасибо, не знал про бетонные корабли...

Жалко. Надеялся увидеть бетонный дизель.

Знаю про такие
В нашем городе, в порту, стояло ж/б судно. В советские времена использовалось, но это не точно.
Сейчас интересно стало, также и стоит на берегу или нет...

В свое время, ООН в рамках продовольственной программы делало брошюрки с подробным описанием изготовления железобетонных траулеров для нищих стран Африки и Азии.
Там вообще можно сказать "из говна и палок" делали...

Под Питером стоит тоже бетонный. Правда состояние гораздо хуже... Координаты: 59.670263, 28.301705.
(Фото взял с сайта МотоБратан)

Это сообщение отредактировал FalconNitro3 - 10.07.2024 - 10:28

Пытались и бетонные паровозы строить.

Да какая разница из чего, лишь бы не впитывало воду в сам материал стремительно. А воздух внутри - держит на поверхности.

Сталь - требует добычи руды, обработки, переплавки, отливки, снова обработки и бла бла бла бла.

А бетон - песок с щебнем и т д - чуть ли не под ногами. Херяч опалубку, да лей...

По сравнению со сталью - чрезвычайная дешевизна.

PS: представляю, какая там инерция ....

Удивительно. В стартпосте кто-то украл половину запятых

дебаркадеров плавучих из бетона, а также плавучих речных вокзалов в СССР было дофига.
А вот парусник из бетона, с парусами из пропитанного эпоксидкой картона было бы интересно на Алых парусах детишкам показать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возле РнД лежат в камышах две бетонные баржи
Была это весьма популярная технология судостроения, даже яхты по ней строили в СССР при отсутствии прочих доступных материалов

Сталь там таки была нужна, на армирование всего этого

Вот, кстати, живая бетонная яхта

"Кто и зачем его построил, и как это «чудо» вообще держится на воде?"(цэтатто)

А плот для тещи, можно из бетона сделать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ваще масса бетона меньше в единице объема, чем стали....

В 60 - 70х годах большинство пристаней и дебаркадеров на Северной Двине были бетонными.. как то не удивляло, что на плаву держатся

Кому интересно может в Инете поискать:

Справочник по железобетонному судостроению(Суда внутреннего плавания) Н.М.Егоров, А.А.Мильто, В.И.Миронов, В.Б.Протопопов, И.И.Рыбалов Издательство «Судостроение», Ленинград, 1968

и

Морские железобетонные суда. З.П. Бондурянсний, М.А. Дьячков, Э.Е. Меяамед (Проектирование корпуса) Издательство «Судостроение», Ленинград, 1966

ага. жаль только что объёма бетона требуется на порядки больше, для равной прочности.