Электрокатамаран "Белояр"

В начале октября на ярославской судостроительной верфи "Паритет-Центр" спустили на воду катамаран "Белояр" – Looker 1100H.

Беседуем на эту и другие темы с совладельцем ГК "Паритет" Александром Лукьяновым.

15 фото via

– Начнем с нестандартного вопроса. Говорят, что судно проекта Looker 1100H как-то раз вам приснилось, и тогда вы уже начали его строительство. Правда ли это?

– История с приснившимся судном действительно есть, но она не про Looker 1100H. Этот катамаран – итог 23 лет работы и сумма нашего опыта и пожеланий заказчика. А приснился мне в 2000 г. катамаран Ellips. Какое-то время судно можно было наблюдать курсирующим между "Медным всадником" и крейсером "Аврора".

– По большей части вы строили суда на экспорт. Почему решили выйти на российский рынок в итоге?

 – Действительно, как-то так сложилось, что мы сразу начали работать на зарубежного заказчика.

Поставляли суда практически во все страны мира, во все моря, океаны и только пару лет назад серьезно взялись за Россию.

К работе нас привлек Минпромторг РФ. Задача – строительство электросудов. Выбрали нас, потому что у компании к этому времени был релевантный опыт. Параллельно с нами Минпромторг обратился в "НПК МСА". Цель – посмотреть, у кого и что получится, создать конкурентное поле для развития. 

– "ВодоходЪ" сам заказал вам Looker 1100H или вы искали заказчика?

 – Поначалу Минпромторг предложил нам заняться опытно-конструкторской работой (ОКР), и мы даже выиграли конкурс, и готовились уже получить финансирование. Но потом нам нашли заказчика по линии лизинга. Меня лично рекомендовали Виктору Александровичу Олерскому. Так и начали работать.

 – Вскоре, получается, "ВодоходЪ" будет владеть несколькими катамаранами разной разработки?

 – И у компании "ВодоходЪ" появится возможность сравнить эти суда.

– Ваши суда славятся дизайном. Расскажите об этом подробнее.

 – Все наши суда имеют уникальный дизайн, так сказать, индивидуальный почерк и приближаются по уровню комфорта к яхтам.

В этом была и остается наша философия: дать ощущение пребывания на яхте. Если честно, мы всегда были не согласны с подходом в стиле "вода все стерпит", главное, чтобы ходовые качества были на уровне, билет недорого стоил, и можно было побольше пассажиров разместить.

Поэтому мы начинали с небольших судов 5 м, потом 9, 11, 12, 13, 17 м. Но в какой-то момент сами клиенты стали просить что-то побольше, потому что наш дизайн хорошо продает билеты.

И вот недавно мы добрались до 32 м.

 Добавлю, что нам важно подарить людям возможность пройтись на красивом судне, окунуться в мечту. И, поверьте мне, за эту возможность люди на самом деле заплатят больше. Собственно, так и родился проект Looker 1100H.

– Дизайн – это хорошо. Но есть ли смысл за него переплачивать, ведь разработка с учетом такого подхода будет существенно дороже?

 – Конечно, есть. Красивое и комфортабельное судно позволяет продавать билеты на треть дороже по сравнению с утилитарным одноклассником, при этом коэффициент загрузки также выше и близок к максимуму, и это утверждение подтверждается коммерческой практикой.

С другой стороны, создавая типовые, упрощенные проекты, мы просто убиваем мечту о море, о воде, как для судостроителей, так и для пассажиров.

– Раскроете секрет, как вам удалось сделать такой ровный корпус?

 – Это предмет отдельной гордости. Нам удалось освоить методы сквозного цифрового проектирования.

Сперва мы разработали модель в 3D Max, потом конвертировали в более серьезную программу, которая позволяет заниматься формой, и отрегулировали систему припусков.

Получилось так, что лазерный раскрой позволил нам практически без отклонений сделать миллиметр в миллиметр то, что было на компьютере.

В итоге корпус вышел на 5 тонн легче проектного, так как мы его сделали практически без шпаклевки и с использованием марки металла АМГ1561.

И, да, секреты есть, но они останутся секретами.

– Кто участвовал в разработке проекта Looker 1100H, и сколько на это ушло времени?

 – Наша компания, а также привлекали ООО "Си Тех".

AN Marine Consulting по моему техническому заданию для семейства катамаранов проработал обводы.

Разработка катамарана велась около двух лет. Строили судно параллельно с проектированием также два года.

– Какой процент импортозамещения на судне?

 – Порядка 85 % оборудования на судне – отечественное.

На заказе установлены два российских двигателя по 600 кВт производства концерна "Русэлпром".

Из зарубежного (китайского) – литий-ионные ячейки (сборку батарей делали сами). 

– Знаете, сколько будет стоить билет на катамаран "Белояр"?

 – Около 1500 рублей за часовую поездку.

На воду он, по информации имеющейся на сайте "ВодоходЪ", выйдет в 2024 г. и далее будет выходить на ежедневные прогулочные и экскурсионные рейсы от речного вокзала Ярославля (* Также планируются экскурсионные рейсы до Толгского монастыря – ред.).

Всего для Ярославской области хотят построить четыре таких катамарана.

При этом одно будет чисто электрическое, которое мы уже спустили, два последующих – на гибридном двигателе, и еще одно на дизельном.

Кстати, как только мы меняем источник энергии на солярку, судно сразу может выходить на скорость до 50 км/ч и приобретает High Speed Craft класс.

– Почему катамарану дали имя "Белояр"?

 – Первая версия: в славянской традиции белый – это символ чистоты и красоты, а "Яр" – взято от – Ярославль.

Вторая версия – катамаран был назван в честь князя Буса Белояра. Выбирайте, какая вам больше нравится.

– Что ждет "Белояр" после спуска?

 – Мы вчера закончили ходовые испытания, а в ноябре передаем судно компании "ВодоходЪ". Но если они решат хранить катамаран у нас до следующего года, то он пока что будет дислоцироваться здесь.

– Расскажите, сколько человек сейчас работает на верфи, какие планы?

 – Сегодня у нас работает около 80 человек.

Планируем потихоньку расширяться, тем более есть потенциал и реальные планы утроения производственных площадей.

Мы серьезно готовимся к поточному, конвейерному производству катамаранов типа Looker 1100, так как уже сейчас видим высокий интерес к этим судам как в России, так и за рубежом.

Цель на ближайшее время выйти на темп: 5-6 таких судов в год. 

– Несколько коротких вопросов в завершение интервью. Если к вам обратятся, готовы по чужому проекту что-то строить?

 – Ситуация скорее обратная: мы вряд ли успеем удовлетворить спрос на пассажирские суда по нашим проектам и вероятно придется искать дополнительные мощности на других судостроительных объектах.

– Чем еще занимается ваша судостроительная верфь?

– Мы до сих пор успешно выпускаем быстроходные пассажирские суда на подводных крыльях типов Looker 370, Looker 440 с пассажировместимостью до 20 человек для наших многочисленных клиентов как в России, так и за рубежом (выпущено более 100 штук).

Кроме того, мы сейчас заканчиваем проект быстроходного катамарана на подводных крыльях с пассажировместимостью 82 человека и скоростью 35 узлов с тем, чтобы занять нишу между "Валдаями" и "Метеорами", так как мы считаем, что для таких судов есть серьезный неосвоенный потенциал на Российском рынке. 

Спасибо, у меня все

Помню начинали ребята с ангара в речном порту, и всё практически в ручную. Первый «эллипс» строили года два три наверное. Но получилось чертовски здорово. Потом стали «лукеры» клепать на экспорт. Молодцы ребята. Хорошим делом занимаются .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зашел к ним на сайт посмотреть. Мало моделей делают, но просто охуительные по дизайну.

Молодцы, в существующих условиях, тащить свою идею не просто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стойкая ассоциация яхт и воров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

че это за катамаран? где педали?

Стандартный морской дизайн. Для сухопутного народа действительно "охуительный"....

Это сообщение отредактировал DDD63 - 29.10.2023 - 12:56

А теперь получит заказ от МО РФ За свой счет построить катамараны беспилотники перехватчики для защиты кораблей черноморского флота

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И очередная частная компания,дающая положительные результаты.Где нет государственного участия и успешных деток чиновников в виде топ-менеджеров,а также балласта в виде друзей и разнообразных подруг,которые сидят офисных зданиях и перекладывают бумаги с меса на места.

На одном из их катеров в Евпатории туристов возят с прозрачным дном! Думал что импортный, оказалось наш РФ💪🏻

Размещено через приложение ЯПлакалъ