Алсиб. Как мы искали Douglas C-47 – "борт Герасимова"

Мы снова в поиске. На этот раз мы опять ищем Douglas C-47, только на этот раз наша цель – «борт Герасимова», старшего лейтенанта Евгения Герасимова.

Не моё, via. Не особо много фото и букв.

Это уже вторая попытка, первая была неудачной. Мы несколько раз облетели озеро Горное между склонами двух сопок, но так ничего не увидели. Впоследствии я понял, почему.

Первый заход, второй – есть зацепка. Садимся у ручья. Поисковая партия на этот раз большая. Помимо основной поисковой партии РГО с нами 18 контрактников, включая охрану с "калашами" – на мишек только сверху, из иллюминатора вертушки, интересно смотреть, особенно когда они, оглядываясь и забрасывая пушистую корму, разбегаются, напуганные рёвом двигателей.

Близкое же знакомство с "потапычем" в наши планы не входит. Хотя во время вынужденной отсидки на базе я с огромным интересом прослушал лекцию о психологии белых и бурых медведей. Очень познавательно.

Обломки начали попадаться практически сразу за ручьём. Причем стало понятно по водяным знакам на дюрале – это «американец».

А ещё стало понятно, что подъём не будет лёгким – перепад высоты метров 600 - 700, по прямой это почти три километра. Под ногами унас камни крупные, острые, а самое противное – «живые». Чуть зазевался – и привет.

Рассыпаемся на небольшие партии и «окучиваем» склон, фиксируя на камеру обломки и фрагменты. Чем выше в гору, тем чаще они попадаются и становятся крупнее. Куски фюзеляжа, крыло с фарой – Dietz Reflector. А вот и хвостовое оперение, смотрим внимательно – есть! Бортовой номер 25644 читается с обеих сторон!

...

Это сообщение отредактировал gizphone - 9.09.2023 - 17:08

...

Продолжаем подъём. Идти тяжело и к тому же жарко – учитывая, что мы одеты, как капуста, на все случаи жизни – плюс 18 это для Чукотки перебор.

Вернее, Чукотке глубоко наплевать, а для меня точно перебор.

Но мы рвемся к вершине, надеясь обнаружить место падения самолёта.

Я мысленно чешу в затылке: обломки на этом склоне, а вот шёл борт совсем с другой стороны! Как так? Что-то не сходится. Один из движков обнаруживаем, не доходя 30 метров от вершины сопки. Точнее, не доползая.

Рядом находим фрагмент штурвала, но места падения пока не наблюдаем.

Перед последним броском решаем передохнуть – левое колено начинает ныть, напоминая о старой травме. На вершине открывается красота неописуемая – горы уходят за горизонт, а внизу, между двумя сопками поблёскивает озеро. Эх, думаю – хариус там, наверное, сам на голый крючок бросается.

Мысленно я уже вглядываюсь в огромную сковороду, где несколько рыбин с хрустящей корочкой распространяют неземные ароматы. Внутри меня что-то предательски бурчит – точно, у нас даже на короткий перекус времени не было. Сбрасываю «вредные» настройки - меня же здесь интересует совсем другая «рыбалка».

...

Делаю последние шаги и понимаю, что совершенно неожиданно мы оказываемся у цели – с другой стороны сопки, прямо передо мной, всего в двух-трёх десятках метров вниз по склону находится эпицентр падения самолёта. "Интересное кино, - думаю я, - влетел Герасимов в сопку с этой стороны, а все основные крупные и тяжёлые фрагменты машины улетели на другую".

Теперь понятно, почему мы не обнаружили место падения с первого раза – всё, что здесь разбросано, с высоты, да на скорости, вообще не видно. Из относительно крупных фрагментов – тут только редуктор с лопастями. А мы-то как раз нацелились на крупные фрагменты, которые должны были по идее остаться на этом склоне. Но не остались – вероятно скорость последнего полёта С-47 Герасимова была очень велика. Для справки – крейсерская скорость Douglas C-47 - 257 км/час, максимальная 269.

...

На месте падения много средних и мелких фрагментов и элементов конструкции, причём хорошо сохранившихся и не особо повреждённых.

...

...

...

...

Среди камней находим приборы, оборудование, шесть радиостанций, радиокомпас. Контрактники по нашей просьбе гребут камни, как кроты – все понимают, что при таком количестве и концентрации находок тут можно найти всё, что угодно.

Я уже забыл про ноющее колено и увлечён поиском – я понимаю, что забрались мы сюда совсем не зря и камеру далеко не убираю. «Савранский, ты дождался своего часа!» – парни на что-то наткнулись и зовут.

...

...

Гребем вместе, разгребаем камни, вытаскиваем сначала куски униформы, потом обломки костей, вот показались фрагменты полетной карты, причём с названиями японских островов, листы инструкции со схемами бортовой сети.

...