Аэродром Каштак

Здравствуйте, дорогие подписчики! Приветствую всех, кто нас читает. В сегоднешней рубрике про Забайкалье и Читу, хочу показать вам аэродром ДОСААФа, который находится в черте города, одно из не многих мест досуга и спортивных мероприятий. Фото из моего архива, с праздника Воздушного флота, который празднуется в третье воскресенье августа каждый год.

В Википедии про аэродром есть статья, но даже при беглом чтении наискось видны факты, которые ставят под сомнение достоверность опуса.

Каштак — спортивный аэродром в Забайкальском крае в городе Чита. На аэродроме базируется Читинский аэроклуб (АСК) ДОСААФ.
Разработка проекта аэродрома «Каштак» начата в 1929 году по приказу наркома авиационной промышленности. В 1930 г. представлен первый эскизный проект.

В период 1929—1932 гг. рассматривались разные варианты аэродрома с размерами ВПП (длина и ширина) 800×30, 850×40 и 600×200. В 1933 году начаты строительные работы.
В 1935 году аэродром принят в эксплуатацию Правительством Советского Союза как военный аэродром. До войны на аэродроме базировались самолёты И-15, И-16, И-153, ТБ-3, ТБ-1, а также истребители МиГ-3 и транспортные самолёты Ли-2 и По-2.
В 1945 году стало ясно, что требования к военным аэродромам изменились, и «Каштак» стал уступать другим аэродромам, поэтому в 1948 году власти передали его во владение Добровольному Обществу содействия армии, авиации, флоту (ДОСААФ).
С 1956 года на аэродроме ежегодно проводятся разные воздушные праздники, в том числе День Воздушного флота.
С 1974 года на аэродроме (на специально отведённом кордодроме) проводят тренировки и соревнования авиамоделисты.
В 1982 году на одну из ВПП совершил посадку пустой (негружёный) самолёт Ту-154, после чего он взлетел оттуда.
В 2000-х годах местное чиновничество пыталось сократить территорию аэродрома, но ДОСААФ настояло на своём, и аэродром продолжает функционировать.

Вряд ли для постройки аэродрома потребовался отдельный специальный приказ. Тем более авиационной промышленности. Возможно, наркома обороны. И не в 1929, а скорее всего году в 33-34, когда стала назревать угроза войны с Японией. Вряд ли здесь могли распологаться тяжелые бомбардировщики ТБ-3, по крайней мере должны были остаться следы инфраструктурые ( стоянки, ангары). Скорее всего И-153, И-16, По-2 - может быть. Бетонное покрытие появилось уже после войны, и делали это пленные японцы. Довоенные самолеты могли садиться на грунт и полевые аэродромы.
Посадка ту-154 на Каштак - это фейк, и довольно неграмотный. А главное зачем? Если бы была авария, об этом бы сохранились упоминания, как в случае с Ижмой. О передаче территории аэродрома разговоры начались еще в начеле 90-е, для дальнейшей застройке и прокладывания дороги с выходом на федеральную трассу Амур ( просека частично сохранилась до наших дней), но в 2012 году Минобороны поставило точку в этом вопросе - территория находится в их ведении.

В наши дни, проводятся не только соревнования авиамоделистов и парашютистов, но и другие культурно-массовые мероприятия - концерты, шоу дрифтеров, смотр техники, все кому требуется для этого большая открытая территория.

Уникальность Каштакского аэродрома в том, что взлетные полосы расположены под углом 90 градусов. Поэтому при посадке самолет не зависит от направления ветра.

Довольно-таки внушительное хозяйство.

Наследие высокоразвитой цивилизации. Рулежная дорожка была вынесена за территорию аэродрома еще в 90-х когда произошло частичное обрушение грунтов, а сам периметр был несколько сокращен.

Это сообщение отредактировал yuraChita75 - 8.01.2023 - 11:34

Есть даже панорама

Это сообщение отредактировал yuraChita75 - 8.01.2023 - 11:29

Бич России в том, что развитие малой авиации практически никак не ведется. Маленький частный самолета фактически приравнен к Боингу со всеми вытекающими требования, а получение лицензии пилота доступно лишь очень узкой категории граждан. Тогда у аэродрома были бы куда более широкие перспективы для развития, потому что только государственного финансирования явно недостаточно.

В советские годы здесь учили и пилотов и механников, каждый год выпуская несколько десятков специалистов. Последний выпуск пилотов был в 1997 году, после этого секция была фактически закрыта. Несмотря на это, персонал аэроклуба делает все возможное, что бы сохранить для этого инфраструктуру и кадровый потенциал. Есть еще надежда на то, что поменяются законы и при аэроклубе возможно будет организовать хотя бы курсы начальной летной подготовки.

Основной костяк - самолеты Ан-2, вертолет ми-2, и учебно-тренировочный самолет як-52. Так же базируются частные сверхлегкие ЛА.

В наши дни полоса 10/28 используется редко и фактически необслуживается. Часть ее отдана под автодром того же ДОСААФа.

По этой темена пока все. Досвидания.

Здравствуйте, дорогие подписчики!
Чиво?

Я всегда здороваюсь со всеми, кто читает и следит за темами

На всех фотках красивое небо.

Кстати, этим аэродромным плитам без малого 70 лет почти

Зелень от меня, но попытаюсь развечать мифы ТС:
1. создавать по приказу и создавать по специальному приказу в отношении конкретного объекта - все таки разные вещи. Приказ может быть общий по СССР - а ну ка быстро организовать и доложить о создании множества аэродромов ДОСААФ.
2. Минобороны никогда не делает для людей, оно всегда делает для себя. Аэропорт ДОСААФ в Чите мог рассматриваться как какой резервный аэродром на случай войны. Постадили пустой ТУ-154, посмотреть в реальности как там дела и все. О проведенных мероприятиях доложли командованию. Все. В чем проблема и на что это влияет? ТТХ взлетки не позволяют? Как этот аэродром записан у Минобороны?
3. ДОСААФ эт все таки под Минобороны, поэтому все когда в реальности отпинывало Минобороны часть заслуг себе приписало ДОСААФ, а часть что то сделало как подведомственная организация. Но на что это влияет?
ТС за кристальную честность Вики, ДОСААФ или Минобороны?
Пысы: хочу ТСа разочаровать, вкладываться в объект Минобороны никто не будет, так как там судьба вложений уж очень под вопросом (априори вроде как все должно достаться Минобороны, поэтому всем остальных какой профит от этого? Деньги за спасибо нести? Это даже как благотворительность /(списание налогов то есть) нельзя оформить)

Это сообщение отредактировал Cw17 - 8.01.2023 - 12:06

тут 90 градусов?
и Каштак - думал наш...

Каштак!.. Знаем такое. Доводилось бывать там.
Как тогда говорили, - кто прошёл стены Каштака, тому не страшны застенки гестапо.

в ГЕСТАПО собираетесь?

Длина полосы 1000метров. И по весу ту-154 даже если пустой не сел бы. В 80е это был аэродром учебный, так что вряд ли бы кто проводил такие испытания. И руководство клуба говорит - фейк. Ан-26 садился.

Каштак много, где есть. В Томске так микрорайон называется.

гупвахта часть недалеко от этого места