Как гвардейская субмарина К-22 таранила американский фрегат «Водж»

В августе 1976 года гвардейская подводная лодка К-22 вышла на боевую службу в Средиземное море. В Атлантике, на подходе к Гибралтару она была обнаружена, а, войдя в Средиземное море, передана на слежение 60-й тактической группе ВМС США.

Тема про этот инцидент была на ЯПе, но это другое описание, а кто-то может и не знал об этом столкновении.

via

Советская лодка непрерывно велась американскими фрегатами, самолетами и субмаринами. Чтобы не раскрывать установленный с ней контакт, американцы постоянно передавали ПЛАРК от фрегатов самолетам и лодкам, а далее события развивались так.

К-22 «Красногвардеец», имеющая на борту 8 крылатых ракет П-6, выполняла боевую задачу в Средиземном море у острова Крит. 28 августа 1976 года, лодка находилась в 150 милях юго-западнее острова. При всплытии, в 16 часов 28 минут, командир К-22 обнаружил в перископ фрегат ВМС США «Моинестер» (ДЕ 1097) типа «Нокс».

Командир без расчета, «на глаз» определил пеленг и дистанцию до цели — П=183°, дистанция 40-50 кабельтовых (а фактически - пеленг 192° правого борта, дистанция 20 кабельтовых). Вместо уклонения от противолодочных сил, командир решил в учебных целях поддерживать с ними контакт.

В 16 часов 36 минут лодка погрузилась на глубину 140 метров, повернула на курс 110° и на скорости 17 узлов стала выходить на носовые курсовые углы американского фрегата. Командир атомохода считал себя обнаруженным и, маневрируя переменными ходами, выполнял маневр отрыва.

Своими неграмотными действиями он создавал неблагоприятные условия для работы гидроакустики и, получая отрывочные данные по целям, не имел ясного представления о надводной обстановке. Маневрируя на параллельном курсе с фрегатом «Моинестер», он недопустимо сблизился с ним на дистанцию около 17,5 кабельтовых (Курс=50°).

В этих условиях он трижды подвсплывал под перископ, но второй фрегат визуально так и не обнаружил. Командир атомохода дал устное приказание не вести вахтенный журнал, не объявил «тревогу», не привлек к расчетам элементов движения цели ни старшего помощника, ни штурмана, ни боевой информационный пост. Он постоянно допускал ошибки в определении дистанции и неоднократно сближался на большой скорости в слое скачка (до 3-5 кабельтовых) с фрегатом «Моинестер».

В 17 часов 53 минуты командир обнаружил фрегат по пеленгу 62° с правого борта на дистанции 7 кабельтовых и, резко отвернув влево, начал маневрировать зигзагом. Атомоход шел генеральным курсом 320° на глубине 4-5 метров, и при этом рубка лодки показалась над поверхностью воды.

Из-за зигзагов и сильной вибрации наблюдение в перископ было затруднено, и командир несколько раз терял фрегат из вида, окончательно его потерял в 18 часов 15 минут. Через десять минут он, неожиданно для себя, обнаружил в непосредственной близости второй американский фрегат.

В 18 часов 25 минут командир «К-22» дал команду: «Срочное погружение! Перископ — вниз!».

Эта мера запоздала, и атомоход на 17 узловой скорости через минуту ударил фрегат «Водж» в левый борт под ангаром для вертолета.

Удар был нанесен носовой частью корпуса лодки, а затем и передней частью ограждения рубки, лодка получила большие вмятины в обшивке корпуса, трещины в переборках и повреждение винтов.

«Водж» потерял ход и был отбуксирован американцами сначала в базу на остров Крит, а в сентябре — переведен для ремонта в Тулон.

Что касается нашей подводной лодки, то К-22 получила повреждения легкого корпуса в носовой части, на нем были разбиты антенны гидроакустического комплекса «Керчь» и радиолокационная станция управления ракетным оружием «Аргумент», повреждено ограждение рубки и правый горизонтальный руль.

Лодка была вынуждена всплыть в надводное положение.

Покинув район аварии своим ходом в сопровождении советских кораблей, лодка встала в "косметический ремонт" в точке якорной стоянки у острова Китира (Греция). После этого небоеспособный корабль, наспех залатанный и подкрашенный, был досрочно возвращен на базу для капитального ремонта в Северодвинске, где он пробыл несколько месяцев.

P.S. Если верить некоторым источникам, командир К-22 просто перебрал "шила".

Всё, спасибо за внимание!

Это самая вероятная версия. Иначе такие неадекватные действия командира сложно объяснить.

То есть, ты взял свой пост трехгодичный давности перекопировал и запостил заново?

Много историй слышал про подводников, но такое впервые.

Что это за капитан подводной лодки, если он способен "перебрать"? Да он просто профнепригоден

Былая слава империи СССР, а сейчас газопровод подорвали, сраная Болгария гонит танки против РФ, проебалты отрезают Калининград и…. Тишина, как так и надо?!

да уж, на удивление легкие повреждения на ПЛ!

Судя по фото, на море, полный штиль, а вот всё равно "нашли друг друга".

... эсминец на таран за чекушку брал ©

Что бы капитан и пил шило?
Да у него был доступ к любым алкогольным напиткам на корабле- только прикажи и принесут натуральное вино или водку.

Это сообщение отредактировал lofasup - 10.11.2022 - 13:51

Вино по нормам снабжения только на атомных лодках, а это дизельная. И, уж поверь, шило гораздо лучше водки

П.С. не могу не поправить. Управляет лодкой командир. Капитанов там дохуя, начиная от капитан-лейтенанта, заканчивая капитаном 1 ранга, а командир всегда один.

Это сообщение отредактировал Veliar331 - 10.11.2022 - 13:56

Если мне не изменяет память, то виноваты в том, что ты говоришь не прибалты и болгары, а мы - отказавшиеся от идеологии коммунизма. Без коммунистической идеологии невозможно гордиться народными достижениями

Где "дизельная"?
В теме фигурирует атомная подводная лодка.