Удивительный Ми-12 (В-12)

8 фото/видео via

Когда-то давно увидел несколько фото с авиасалона в Ля Бурже 1971 года, и мой взгляд приковала очень интересная машина.

И не самолет, и не вертолет в полной мере. Винтокрыл. Под условным индексом Ми-12 (В-12) Для 70-х годов он казался вообще каким то неральным по сути. А по ТТХ он таковым и есть по сей день. Обладатель большого количества мировых рекордов по грузоподьемности, прежде всего.

В-12 разрабатывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет для частей РВСН или создания позиционных районов, размещение которых планировалось на местности без дорог с твёрдым покрытием.

Его вид обуславливался тем, что планировалось создать транспортную пару - "самолет Ан-22 -вертолет Ми-12". "Антей" должен был доставлять боевую технику на аэродром, а В-12 - на близлежащую позицию.

Исходя из этого, размеры грузовой кабины обеих машин предполагалось сделать одинаковыми.

И надо сказать задача была выполнена блестяще. Несмотря на "детские болезни" и множество преодалений (по тем же двигателям) было создано 2 прототипа.

Силовая установка состояла из двух спарок двигателей Д-25ВФ. При этом несущие винты синхронизировались с помощью трансмиссионного вала, проходящего сквозь крыло. Топливо размещалось в корневых и подвесных (по бокам фюзеляжа) баках.
Подъемная сила регулировалась путем изменения общего шага несущих винтов. Продольное и поперечное управление машиной осуществлялось ручкой летчика путем наклона вектора тяги несущих винтов в совокупности с изменением их циклического и дифференциального шага.

Особенностью машины было хвостовое оперение самолетного типа. При этом отклонения руля поворота повышало эффективность путевого управления, а рулей высоты (синхронно с изменением общего шага несущих винтов) - управление в продольном канале.

Вся боевая техника перевозилась в фюзеляже, для загрузки которой служил хвостовой люк с боковыми створками. Для облегчения такелажных работ на борту вертолета имелись электролебедки и тельферы.

Отсек экипажа был двухэтажным,кабины пилотов, бортинженера и бортрадиста расположили внизу, а штурмана - на втором этаже.

Первый полет В-12 состоялся лишь 10 июля 1968-го, и осенью его передали на совместные с заказчиком государственные испытания.

В 1969-м на В-12 экипаж летчика Колошенко установил семь мировых рекордов. Самым значительным и непревзойденным до настоящего времени стал подъем груза весом 40,2 т на высоту 2250 м.

В 1971 году его отправили на авиавыставку в Ля Бурже. Причем, своим ходом. Причем пришлось лететь в обход, порой в скверных метеорологических условиях, над водами Балтийского и Северного морей, через Данию, Голландию, Бельгию и Северную Францию.

Став звездой 29-го Международного аэрокосмического салона, В-12 удостоился и самой высокой награды - приза И.И. Сикорского.

Завершающая


Но в дальнейшем, не могу понять по какой причине, отказались от массового внедрения машины в войска. Сделали акцент на другой схеме и так появился Ми-26.

А оба В-12 находятся в музее

Вот такие вот дела.

Спасибо, интересно. Но ЛЯ- Бурже - это вырви глаз...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неожиданно красивый винтокрыл вышел!!! И да! Размер и ттх впечатляют!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последняя фотка в Монино сделана, мощная машина, впечатляет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сейчас: "Вкусно и Точка".
На основах не своих!

Была к меня такая модель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ми-26 не менее уникальная машина.

Странно, что штурмана на чердак отправили. Обычно их в подвал сажают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он самый грузоподъёмный, и если не ошибаюсь, на очень большой высоте мог летать.

Блять, и обязательно было тащить сюда свою точку?! Или хочется показать, что в теме последних событий? "фейспалм".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ошибочка по назначению и потому же ошибка по окончанию программы.
для мбр он создавался, а с их развитием, стал не нужен.

А Ля Рошель из Мушкетёров - не?

Это в самолёте - чтобы в бомбардировочный прицел смотрел, а здесь - только навигация, наземные ориентиры лучше видно будет.

Ле-Бурже. Ты же Москва через а не пишешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не факт. Моторчики для нпго слабоваты имхо.
Его предшественник - Ми-6 - моя любимая машина. Летающий бронепоезд. И хотя потом летал на Ми-26, все равно Ми-6 лучший. А В-12 - его прямое развитие.

Ми-12 отнюдь не винтокрыл. Это классический двухвинтовой вертолет поперечной схемы.

И неупомянутая особенность - в качестве силовой установки использованы две установки (два двигателя, редуктор, система управления) от Ми-6.

Я такой видел. Огромная махина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ