«Борода» у корабля: Как животные превращают морские суда в ржавый металлолом?

Если вам кажется, что хипстеры первыми придумали брить растительность на лице задорого — вы ошибаетесь. В реальную копеечку борода обходится морякам. Подравнять щетину в барбершопе стоит пару тысяч. А побрить «бороду» корабля стоит миллионы долларов. И с таким заказом справится далеко не каждый мастер.

6 фото via

Где-то там должен быть корабль, честно-честно!

«Борода» — это жуткая каша из живых существ, налипающая ко дну судна. Она состоит из минералов, водорослей и беспозвоночных. Их слой может достигать 7 сантиметров, а общий вес до 100 тонн! Сейчас дела обстоят не так плохо: мы разработали нанопокрытия и особые защитные краски. Но стоит какому-нибудь танкеру постоять полгодика в тропическом порту, и его днище «обрастёт».


Примерно с такой же растительностью я приезжаю домой после отпуска.

Начнётся всё с небольших бактериальных плёнок. Затем на корабль присядут морские уточки и двустворчатые моллюски. Сами по себе эти создания не опасны, но они ломают к чертям всю математически выверенную обтекаемость судна. Да и отцепить их нереально — животные намертво прикрепляют себя к обшивке при помощи вещества, похожего на бетон.


Личинки морских уточек миллионами трутся у поверхности воды, отчего корабль замедляет ход.

Второй волной высаживаются мшанки, асцидии, многощетинковые черви и чёрт знает что ещё. Получившийся ковёр может включать в себя несколько сотен видов! Живая корочка отвратительно сказывается на характеристиках водоплавающей машины. Скорость судна падает в 2-3 раза, а потребление топлива увеличится на 40%.


Единственный адекватный способ снятия нарастаний — ручками. Долго, муторно, тяжело.

Жизнедеятельность многотонной беспозвоночной компании вызывает разрушение защитных слоёв корабля. Они выводят оборудование из строя, и металл оказывается беспомощен перед морской солью. Корабль ржавеет и ломается. Если пустить ситуацию на самотёк, то хрупкие существа, у которых даже мозга нет, уничтожат чудо инженерной мысли, на чьё создание потратили тысячи человеко-часов и сотни тонн ценных материалов.

Все.

Не побрито как у моей бывшей.

Немцы при рейдерстве на вспомогательных крейсерах во время войны поступали проще: заходили в холодные антарктические воды.

Ну хоть не миллиарды долларов и то хорошо)

вот он, завтрак с морепродукиами!

О, шутки про бывшую ) На непобритость и повелись, но со временем появились другие предпочтения. По Фрейду вообще всё плохо, но тема о моллюсках )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, в холодных водах тоже прекрасно обрастает, хоть и не так быстро, конечно. Доводилось очищать корпус АПЛ, постоявшей несколько лет у пирса. Несколько недель ушло на очистку.

Летучий голландец прям ..

есть так ая профессия.. днище зачищать..пока не пробило ))))))

Приятель ходил в торговом флоте, руками чистили, а у болгар уже в середине восмидесятых струёй чистили, приходилось просить у братушков.

Не летучий, а ползущий

Не реклама. Противообрастающие решения краски Jotun считаются лучшими на рынке.

А есть судна с автокренингом. Там для очистки не нужно в ДОК заходить.

Может арктические? До Антарктиды далековато плыть....

Это сообщение отредактировал Setti - 26.08.2021 - 07:09

Вспомогательные крейсера кригсмарине использовались в 1939−1942 годах на дальних морских коммуникациях в Индийском, Тихом, Атлантическом океанах в рейдерских целях. Благодаря хорошей мореходности, сравнительно мощному вооружению и большим возможностям по маскировке действия немецких рейдеров были весьма успешными. Находясь в море по году и более, многие из них потопили и захватили более десяти кораблей каждый, оставаясь при этом неуловимыми или неузнанными, однако в итоге они, как правило, обнаруживались и уничтожались флотом союзников.

Один из германских вспомогательных крейсеров, — «Комет», — летом 1940 при содействии СССР прошел Северным морским путём из Северного моря в Берингов пролив и далее в Тихий океан. В 1940−1941 годах вёл боевые действия на морских коммуникациях союзников в Тихом океане в районе Австралии и Океании.

Процесс очистки днища судна от этого вот всего называется, насколько помню, кренгованием

Никогда не думал, что эта информация мне когда-нибудь пригодится. А нет! Есть повод выебнуться)

Наверное только ледоколы не обрастают..

Кренгованием занимались в эпоху парусных судов - посадка судна на песчаную отмель, её поочерёдное наклонение для доступа к корпусу, находящемуся ниже ватерлинии.
Сейчас только постановка судна в док позволяет проводить работы по очистке корпуса и работе с донно-забортной арматурой.

его они там делали? Австралию атаковали?

Сейчас краски такие применяют,что ни один живой организм на них не выживает.Ядовитые...После пяти лет в море пароход не обрастает особо.

Это сообщение отредактировал Lecky - 26.08.2021 - 08:02