Азимутальное подруливающее устройство

На примере МТВ "Геннадий Дмитриев".

3 фото

Азимутальное подруливающее устройство — судостроительный термин, обозначающий гребной винт, расположенный на колонке, способной поворачиваться на 360 градусов.

В силу своей специфики, заменяет традиционное управление с помощью руля, исключая его из конструкции. Азимутальное подруливающее устройство не следует путать с обычным подруливающим устройством, которое представляет из себя стационарный гребной винт, расположенный в борту корабля. Азимутальное подруливающее устройство, в зависимости от назначения корабля, может быть как основным, так и дополнительным движетелем. В качестве основного, применяется на ледоколах, буксирах и иных кораблях и судах, действующих в стесненных пространствах. В качестве дополнительного движетеля применяется, в основном, заменяя руль.

По типу расположения вала делятся на:

Механические с вертикальным валом (англ. L-drive), где усилие от двигателя передается на поворотную колонку по вертикальному валу.
Механические с горизонтальным валом (англ. Z-drive), где усилие от двигателя передается на колонку по поворотную горизонтальному валу.
Электрические без вала (англ. Azipod), где вал отсутствует, а электрический двигатель расположен непосредственно в поворотной колонке.

По количеству винтов в колонке делятся на:

Одновинтовые
Двухвинтовые тандемные, где винты вращаются в одну сторону.
Двухвинтовые оппозитные, где винты вращаются в разные стороны.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 2.06.2021 - 10:26

Преимущества:

Облегченное маневрирование в стесненных пространствах.
Уменьшение тормозного пути, отсутствие необходимости реверса винта.

Недостатки:

Затрудненное обслуживание и ремонт, особенно электрических азимутальных подруливающих устройств без вала.

все.

Я б руль один хуй поставил и застопорил его.
А если движители из строя выйдут как подруливать, когда его тащить будут на ремонт?
Было же уже такое с пиндосами в ЧМ.

Эти колонки чьего производства?

Понапридумают всякого, а техникам потом ебаться...

А еще примеры есть? Мало фоток. Ну кораблик в целом, для понимания масштабов.
Спасибо!

Судостроительного )))

Спасибо. Ознакомился. Но покупать, конечно, не буду.

Решается втягиванием внутрь судна, как шасси на самолётах

Экий вы, батенька, шутник.
Сразу видно, что не имеете отношения к этим вопросам.

этот корабль 77 метров в длинну, но вообще азимутальные стоят на разных кораблях, вот например:

Ну, например, на "Звёздочке" в Северодвинске. А что?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на деле всё проще, обычно винторулевую колонку называют на местном(конкретного судна, ППБУ) жаргоне, где Аквамастера, где Трастера и т.д.
но на этом не заканчивается, винторулевая колонка, только один из множества видов подруливающих устройств и практически все виды могут стоять на ДиПи

есть вообще уникальные подрули которые разрабатывал "Коралл", а строили на ХСЗ, ну вместе с галошами

Азимутальное подруливающее устройство - азипод, так в роде еще кличут?

Азиподами и кличут, на одном танкере вблизи Мурманска, оборвало на таком подшипник двигателя, а совсем не по далеку проходил 50 лет Победы, те не долго думая попросились к ледоколу на буксир и по несчстливой случайности не застопорили вал с винтом. Так полтинник их и дотащил до рыбного порта, ну а валом содрало все внутренние обмотки, стоимость ремонта была сравнима с со стоимостью покупки нового

Это то же самое, что внедорожник называть джипом, а копировальный аппарат ксероксом.

почитаю, спасибо.

азипод, это вроде как фирма.
ну а если не вдаваться в подробности, то да.
это как джип-любой внедорожник.
просто тут на япе, не так подашь инфу, закидают же
написал бы я азипод и тут же написали бы что это не правильно.
Трамспорт во-во

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 2.06.2021 - 10:55

На небольших катерах тоже такие колонки бывают.

дорогонах?

ПМЛ кругового вращения?! О.о
Танунахой такое хтоничне тевтонске гение))

Это не понтон для переправы? В Сосновке кажется делали или в Навашине, не помню уже, давно дело было, наш проект, Нижегородский, Вымпел.

Как всё сложно. Хорошо, что я не пошёл учиться на механку, а пошёл на техфак))