"Ирония Судьбы" с авиационного ракурса

via: periskop.livejournal

Пять лет назад я сделал небольшой разбор "Иронии судьбы" с железнодорожного ракурса. Там в основном виды с той части фильма, где Надя (в квартиру к которой припёрся москвич Женя Лукашин) едет покупать непрошеному гостю билет в Центральные кассы на кан. Грибоедова. Это совсем небольшой фрагмент фильма.
Сейчас решил продолжить разбор на "авиационную" часть фильма. Она побольше по времени и побогаче кадрами, но всё равно сконцентрирована в одном месте - с 28:15 до 34:08 хронометража, если смотреть классическую версию. Причём и здесь нестыковок и ляпов тоже немало, как выяснилось. Итак, начало авиасюжета - это когда Женя Лукашин (Мягков) с друзьями бухает в бане, они напиваются, а потом кадр резко перескакивает на аэропорт.

2. Вот первые кадры аэропорта, откуда полетит Лукашин. Причём я все годы был уверен, что летел он в Ленинград из Шереметьево - а откуда же ещё? Но нет, при внимательном просмотре меня смутила центральная башня. Что-то не вяжется, не было её в Ш-1! А до Шереметьево-2 остаётся ещё 4 года, да и другое оно совсем.

3. И да, действительно - перебор московских аэропортов даёт наводку на Домодедово. Ракурс тот же, и башня та!

4. А вот ракурс аэровокзала, где фасад не заслонён лайнерами. Всё сходится - он летел из Домодедово! Странно, но факт. Пусть будет так.

5. Затем камера медленно ползёт влево и наводится на здание, стоящее углом к аэровокзалу. У парапета - стоянка передвижных трапов.

6. В этом здании - выходы на посадку и вокзальный ресторан. Здесь он обильно украшен новогодними рюшечками, но скорее всего, так его украсили для фильма, а в обычные Новые годы таких украшательств не было. Тут-то и сидят все четверо из банной компании, заказав для верности ещё бухла.

7. Стоит коньяк (о нём ниже) и этикетка от газводы "Саяны".

8. На долю секунды показывают табло рейсов. "Наш" рейс - №392 на Ленинград у выхода 4.

9. Теперь чуть поближе то, что они пили, вот хороший кадр. Бутыль "Боржоми" узнаётся сразу - любой, кому 45+, помнит на автомате - красные бока, чёрный низ, в центральном овале картинка. А вот что за коньяк? Я такого и не помню, хотя многие перепробовал. Стоят и ещё бутылки с недопитым содержимым, их несколько, но этикеток не видно.

10. Вот оно, "Боржоми". Самая распространенная минералка в СССР. Вариаций этикеток было много, но красные бока и чёрный низ оставались неизменными.

11. После перебора вариантов нашёл и коньяк. Это оказался дешевенький кубанский 4 звезды. Вообще, то ещё пойло! Я на такое и внимания не обращал в 80-е (в 70-е мал был ещё для пития). Хотя скорей всего в ассортименте кабака был и грузинский и армянский.

12. Ну ладно, бог с ними. Дешевое пьют, это их дело. Опять на доли секунды - кадр с табло. Но уже с другим. Узнается слово "галерея", которое сейчас в аэропортовом хозяйстве никогда не используется (вместо него - гейт). Ну и объявляют посадку на рейс №392, открытым текстом говоря, что выполняется он на Ту-134 (и как мы помним, из Домодедово).

13. Аэропортовые часы. Значит, вылет примерно в 20-30.

Дальше идёт сюжет про то, как друзья ведут пьяного Лукашина, бросив Павлика (Ширвиндта) досыпать за столиком. Непонятно, у кого находится авиабилет, без которого на посадку не пропустят - если у Павлика, то его надо было передать Жене. А если Женя его взял у него - то как и когда? Это самая большая нестыковка авиационной части фильма.

14. Попутно идут мимо продажи сладкого. Хорошо виден "Зефир в шоколаде" обр. 1969 г. (красные бока коробки) - я такой отлично помню, шикарный был. Поодаль - узнаваемые баночки с лимонными дольками. Что за конфеты насыпаны в вазе - не вполне понятно. Из спиртного узнаётся "Московская особая", Советское Шампанское, остальное плохо различимо.

15. Что же касается состояния пассажира, которого ведут на посадку - то сейчас, скорее всего, такого бы просто не посадили на рейс. Но допустим, что тогда бы могли. Но остаётся вопрос авиабилета, плюс проверки паспорта. Да, в 1975-м паспорт уже проверяли - сверяли фамилию на авиабилете и паспортную. Такой контроль был постепенно введен в 1972-73 гг., после инцидента с угоном самолёта в Турцию (1970).

Давайте подумаем, какой вид билета Павлик мог взять на себя в Москве? Их, собственно, два: обычный классический и новомодный от Сирены-2, с автоматическим бронированием.

16. Вот обычный билет 1974 года (в 1975-м было то же самое), взятый в центральном агентстве воздушных сообщений в Москве. Паспортные данные тогда не вписывались, но есть фамилия. И вот фамилию сверяли с паспортом перед выходом на посадку.

17. А вот билет 1975 г. от Сирены-2 (такие на тот момент продавали только в Москве, Ленинграде, Киеве и Новосибирске). И тут есть фамилия.

Но тут у режиссёра вообще нестыковка: как он прошёл на посадку, в принципе?
Если он не взял бланк билета от пьяного Павлика, то его просто не пропустили бы. Хотя, конечно, перед Новым годом могли не посмотреть на фамилию и не сверить паспорт (а может, у него и не было с собой паспорта - зачем он ему в бане?) - но без бланка авиабилета он бы не прошёл в самолёт! Непонятно, короче.
Да ещё и вусмерть пьяного экземпляра ведь сажали.
Да, по паспорту и билету, действительно, Павлик-Ширвиндт ранее его передал на хранение Буркову, "который никогда не пьянеет":

Бурков еще в бане) - Ребята, нам пора на аэродром. Кто-то из нас летит в Ленинград.
( Все удивленно спрашивают ) - Кто? Кто летит?
( Бурков ) - Тот у кого билет.
( Все шарятся по карманам и Павлик достает билет, роняя его на пол)
( Бурков поднимает билет и скептически смотрит на покачивающегося от усталости Павлика ) - Тебе пора на аэродром, а билет пока побудет у меня для сохранности. Ведь я никогда не пьянею.

То есть, что могло получиться с проходом? Билет Бурков всучил Жене Лукашину перед выходом на посадку, а паспорт у него (он был с собой, как показано в фильме далее) с билетом никто не сверил. Новогоднее настроение, расслабленность и т.п. Так могло быть.

2. По части номера рейса - 392. Действительно, номер рейса у Э. Рязанова целиком липовый: в Ленинград они были только НЕчетные. А обратно в Москву - чётные. И никак иначе. Да ещё и строго четырехзначные, хотя система кодирования менялась.

Вот как наглядный пример ближайшие к году фильма расписания из Москвы. Сперва 1969-й, год написания исходной пьесы.
Обратите внимание, что все - буквально ВСЕ! - рейсы в Ленинград летят только из Шереметьево. Но в этом году Ту-134 ещё не запустили на ленинградский отрезок. Исключительно Ту-104. Кодирование на 11**, рейсы - нечетные.

А вот 1980-й - спустя 5 лет после событий фильма. Видно, как всего за 11 лет (!) радикально сменился авиапарк на новое поколение, и Ту-134 тут соседствует с Ту-154. И никакого уже Ту-104 нет и в помине. Рейсы поделены по разным самолётам сугубо по интенсивности дневного трафика. Но и тут в Ленинград рейсы только из Шарика (в полном расписании это указано, здесь маленький скрин). Кодирование на 24**, рейсы - нечетные.

Однако тут могло быть и вот что: консультанты из МГА СССР могли попросить режиссера сознательно дать вымышленный номер рейсу. "Дабы не путать реальность и художественную сказку" ©. И тогда да - №392 логически ложится в канву.

3. По части аэропорта вылета. В фильме у Рязанова показано Домодедово, а вот в советской реальности ленинградские рейсы летали только из Шереметьево. И в пиковых случаях доп. рейсов - из Внуково. Тогда получается, что мнение I из комментов - неверное, а II - верное:

(I) Рейс на Ленинград из Домодедово вполне мог быть, т.к. в новогодние праздники резко увеличивалось количество пассажиров и регулярно делались добавочные рейсы. Так что это тоже вполне реально.

(II) В советские времена была достаточно четкая специализация московских аэропортов по направлениям. Из Домодедово летали в основном на Дальний Восток, в Сибирь, на Урал, в Поволжье и в Среднюю Азию. А Шереметьево обслуживало весь Северо-Запад (Питер, Мурманск, Архангельск), Белоруссию и Прибалтику.

Теперь о полёте. В фильме транслирутся объявление на посадку, и там прямо говорится о Ту-134. В кадре - тоже он. Характерный хвост, число иллюминаторов, отсутствие двигателей у основания крыла. Причём уже более поздняя версия, без остекления носа.

Однозначно он, сравните.

Схема рассадки в Ту-134 - 2+2.

Салон в 134-м выглядит так. 2+2 и всё компактненько и вполне современно.

Но что происходит в фильме дальше? А то, что нам показывают большой салон, где 3 кресла в ряду!!! Причём целиком план не показывают, только один борт и приходиться догадываться, что это - Ту-104, Ил-18 или Ту-114. Ключом к отгадке будут характерные верхние багажные стойки весьма архаического вида.

Сперва я подумал, что это Ту-104 первых серий (Ту-104А, например). Там - точно такие же стойки. Рассадка 3+2, причём нужная сторона (как в кадре) - как раз 3 ряда.