А вы кем работаете?

Тоже через ТЭЦ прошел. Начинал электрослесарем по ремонту и обслуживанию АиСИ ЦТАИ, а ушел инженером АСУ. Когда в АСУ перешёл, в основном занимался ГТГ, котлом-утиоизатором и, соответственно, ГКС. Интересное время было. Коллектив был молодой и полный энтузиазма. Много интересных идей рождалось и реализовывалось. Когда необходимо было оставаться на дежурство, никогда не балбесничали. Всё время были чем-то заняты, что-то придумывали, экспериментировали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Растопка, вернее розжиг, на газе всегда риск котел взорвать. Но делали конечно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Невероятная женщина!

Растопка на мазуте - Ад, Трэш и Израиль!
Как-то уж так вышло, что оборудования с огневым нагревом было очень много в моей практике.
Котлы и энергетические и к примеру, ДКВР( с системой управления Кристалл, о которой мало кто помнит, как и о гидроуправляемых колонках( я тоже, кстати, забыл все тонкости), технологические печи, путевые и устьевые подогреватели и прочая лабуда. И разумеется, АВМ - агрегаты витаминной муки. Немного, но были и они.
Топливо разное от дров и угля, до газа, в том числе и неподготовленного, попутного, нефти, мазута, солярки.

Но растопка на мазуте...
Это лютый пиздец в 90% случаев.
Да, когда не было газа, для угольных станций мазут был лучшим растопочным топливом.

Но как уже писал выше, Энергетика просто мегаконсервативна!
И часто всё очень абсурдно.

На примере моей прежней работы.
Чтобы подать газ на основные горелки, нужно выполнить условия растопки, иначе не взведётся ГОК(газоотсечной клапан) и клапана подачи газа на основные газовые горелки

Условия растопки:
-Зажжены все растопочные горелки, мазутные, прибор контроля факела зафиксировал пламя.
Про остальные защиты много писать и это не очень существенно.

Мазут берегут и как всем думаю, известно, при длительном хранении он и свойства свои теряет и обводняется.
Думаю, никому не нужно объяснять, что мазут ещё нужно нагреть по подачи на горелки.

Короче.
Так скажем, "повседневная" растопка котла на мазуте чаще всего попросту нереальна, даже при нормальной циркуляции мазута.
Точка.

Да, есть и газовые горелки для розжига, в том числе и мазута, но см. выше - есть условия розжига.
Топятся и на мазуте, но крайне редко.

Как сейчас помню вопрос, задаваемый на экзаменах
Как мы топим паровые котлы № 1и 3?
-Бла, бла, бла, бла, готовим котёл к растопке, бла бла, проверяем работу систем защит, выводим накладки уровня воды в барабане котла и погасания факела на сигнал итд итп.

Все ТДМ в работе.
Открытие НА ДВ и ДС чтобы обеспечить не менее чем 25%, расход воздуха
20 минут вентиляция топки.
Далее - втыкаем спички в реле контроля открытия мазутных форсунок KL117.1, KL117.2.
Контролируем срабатывание сигнализации открытия мазутных форсунок.
Зажигаем растопочные газовые горелки, контролируем устойчивое горение.
Подаём газ на основные горелки, контролируем сигнал наличия пламени, вводим на отключение накладку "погасание факела".

Если не взвелось поляризованное реле ввода защиты по факелу, KL 125, взводим его принудительно.
Вытаскиваем спички из реле контроля открытия мазутных форсунок KL117.1, KL117.2.

Приходилось топиться на мазуте и не раз.
Скажу честно - не понравилось.
Это много писать придётся.

Можно и фото котла, но пускай будет путевой подогреватель в период освоения промысла, сиречь, собранный практически из говна и палок.
Трубу дымовую от него, кстати, потеряли на зимнике.
Как мы с этой трубой намучались, пытаясь поставить другую!

Это сообщение отредактировал Former64 - 27.01.2025 - 13:46

Моим трудом вы пользуетесь)))
Вроде это он. Обход г. Выборга. 60.790454, 28.716445
На моем заводе его делали. по моим чертежам, я рисовал чертежи криволинейной части моста.

Почему вымирающая-то? Электрики-то только больше в повозках становится

Риск есть всегда. Но котлы на газе вполне себе нормально и безопасно разжигаются. Если не совсем допотопные. А так, сначала рожиг пилотных горелок, потом уже, при условии нормальной работы пилотных горелок и нормальном давлении газа, идёт розжиг основных горелок. Всё это в обязательном порядке контролируется датчиками пламени. А принципе с этой работой справляется даже самая простенькая система розжига и контроля горения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вентиляцию производим, и прочие поделки с тонкого листа

Именно автоэлектрик, да, профессия по сути вымирающая, это факт.
В современных авто всё больше цифровые протоколы, тут больше нужен грамотный диагност, чем канонический автоэлектрик.
В развитых странах, в основном.
Поузловой ремонт, никто сейчас особо не морочится к примеру перемоткой якорей, статоров, регулировкой и заменой контактов реле, ремонтом трамблёров и прочего.
Да и трамблёров в современных авто нет.

Но тут само собой есть нюансы.
Профессии автоэлектрика ЕМНИП, вообще нет в ЕТКС, как ни странно.
Есть слесарь по ремонту автомобилей.
Начиная с 4го разряда должен знать электросхемы, уметь проводить ремонт итд.
Есть слесарь по ремонту электрооборудования.До и выше 1000 Вольт.
Может сейчас что-то изменилось?

Так вот.
Автоэлектрик профессия, имеющая массу специализаций
-Ремонт генераторов, стартеров, тяговых электродвигателей.
-Банальная и всем известная профессия аккумуляторщика
-Уже упомянутые диагносты, в принципе, могущие и не знать даже закона Ома
-Собственно, электрики или электрослесаря, могущие найти, к примеру, проблемы в электропроводке
Установщики сигнализаций, автомагнитол, автозвука, которые чаще всего тоже, очень узкие специалисты, как к примеру и диагносты.

А вот чтобы всё и сразу, да в малейших тонкостях, для любой марки авто....
Такие на вес золота.

Моя вторая основная профессия - Энергетика, работал в ЭУ до 500кВ.
Разумеется, приходилось и бывать в шкуре автоэлектрика.
И да, все свои авто, в том числе и электрика ремонтировал и ремонтирую исключительно самостоятельно.

Но одно дело к примеру, жучка копейка или скажем, Урал 4320, другое дело к примеру, Кадиллак Эскалейд года этак 2019.
Да впрочем и 2004.
И хотя к примеру, сканер Tech-2, чем-то схож с банальным HART коммуникатором, но есть и серьёзнейшие отличия

Общее в электрике разных авто, разных фирм Поколений, есть.
Но даже логика Главных Схем часто весьма и весьма нетривиальна.
Но это придётся много писать.

Фото(схема) замка зажигания, Главной Схемы, американского автомобиля для примера.
Удивительно, да, если вы классический автоэлектрик, не так ли?
Ещё как!

Отдельная тема это промышленные приводы - газовые, дизельные, газотурбинные.
Тут тоже, вроде бы как и автоэлектрик, но управление давно уже не на магнитных усилителях как в схемах возбуждения мобильных армейских генераторов СССР

Это сообщение отредактировал Former64 - 27.01.2025 - 14:59

Была аналогичная ситуация, масло долить догадались, а дальше позвонили директору, он на меня стрелки перевёл, оборудование аналогично нашему, но попроще.
Приехал, попросил руководство по эксплуатации, первая часть (и немалая) - меры безопасности, вполне нормально, но некоторые пункты типа "Не сушить кошку в микроволновке".
Спрашиваю:
- Читали?
В ответ - искреннее изумление.
А после мер безопасности крупным шрифтом в рамочке "Удалить транспортировочные болты".
Что интересно - некоторые рабочие догадались, что болты фиксируют подвижные части в крайних положениях, причём не всегда в исходных.
На их попытки им менеджеры советовали не лезть не в своё дело.

Было года 3 назад, жаль сфотографировать не догадался.

Ну и ещё одно сооружение моего черчения)))
Это Минск, ж/д мост через проспект. Вернее 4 моста)))

А я, походу престарелый, разъебай.. Зам. ген. директора в компании по бункеровке (заправке) судов. Летом, в свободное время, боцманом на яхте тружусь

Инженер!
"иногда... Вообще-то я - эндокринолог!"(С)

Дегустатор шаурмы

дорабатываю с вами уже 21год, коллега.
В прошлом шахтёр, монтажник, ремонтник в металлургия, рукожоп домашний.

Пожарная охрана 🧑‍🚒

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я объяснения беру

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело знаете, горит хорошо.

Звукореж

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А камеры зачем? Понял, слезаю.

Это сообщение отредактировал tvigor - 27.01.2025 - 21:22

Кулагин и партнёры?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полностью с вами согласна

Шьюха я🤪 игрушки шью дома ( от предприятия, надомница вообщем). Сейчас, правда, на больничном длительном... Запчасти новые ставила- тазобедренный😝

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выше уже описали тяготы и лишения данной профессии, добавлю только, что молодежь к нам не идёт. Подавляющее большинство автоэлектриков уже в в возрасте, 48..56 лет, со всеми сопутствующими болячками и немощами. Зрение садится, руки-ноги не вывозят, и пр., у кого как. Ещё и учится надо постоянно, всё время что то новое появляется. А молодежи это лень...

Это знакомо, да. Обычно я просто говорю: до приезда на пусконаладку нихера не трогать вообще! Протяните электричество до вводного автомата, кабель такого-то сечения, скажем, 70х4, и заготовьте (если в оборудовании есть гидравлика) столько-то масла, скажем, 5 бочек, для заливки и больше не подходите вообще, даже пленку не разматывайте.
Но бывают приятные исключения. Редко, но случается. Однажды вон, в Кемерово приехал, а уже все подключено, фазировка проверена, масло нужное залито, и уже всю оснастку распаковали, стеллажик под нее сделали, и работать уже начали потихоньку. Оказывается, нашелся начальник цеха, умеющий читать руководство и не тупой, и сделал все правильно - напряг нужных людей и проследил, чтобы все было правильно выполнено.