Как правильно выбрать горный велосипед

Взял себе найнер. Пока почувствовал хороший накат и слабую отдачу при езде по лесу. А так, однозначно игрушка.

Да не говори, все прям профессионалы ояебу. Люди берут ашанбайки "для покататься" и они вполне себе сносно катаются. А сломается за два сезона - да и похуй, его починить можно, если что или новый купить, ибо стоят они копейки.

По пиздючеству был такой. Отец по блату урвал где то.
Катался я года два на нём, а потом его из подъезда спиздили

свой вел прорекламирую,кона магма 24 рубля,зверюга еще та
темупокрестил

[QUOTE=Козлодуев,1.04.2014 - 15:18] Гидравлика или нет - на любителя.[/QUOTE]
в общем и целом - пиздешь. Дисковые тормоза в большинстве случаев - просто понты. [/QUOTE]
Полностью согласен, поставил себе на v-brake хорошие колодки (не дешевые) и доволен. Есть пример с дисковыми у друга на велики, катался много в дождливую погоду, теперь скрипят как на старых жигулях или маршрутке.
Конечно что бы этого избежать нужно регулярно заботиться о "двух колесном друге".
А для прогулок по паркам (не спеша) можно и "дорожник" купить. Но каждому своё. Т.к. после "Кама" лет 15 не катался то очень хотел себе велик и всё же решился и потратился на Forward 1230 (2012) - два года, хз сколько накатал и ни одной проблемы, кроме пробитого колеса.

Это сообщение отредактировал LuchianoGS - 1.04.2014 - 15:30

а в лес как? а по дороге с землей у бордюров?
дорожные хороши только по парку не более, да и колени убьешь без подбора скорости.

Сам катаю уже второй сезон на Trek 3500 Disc )

Мой рабочий аппарат только жаль иногда скорости не хватает )

Это сообщение отредактировал JAST1969 - 1.04.2014 - 15:36

Вот бы такую тему для прогулочных великов замутили...

А у нас такие велики:

Тоже долго курил велотемы, думал взять найнер CUBE... реально прикинул для чего мне нужен вел и где его ставить в однокомнатной квартире и в итоге остановился на этом : (о чем ни разу не жалею) . Планетарка, 7 скоростей, в багажник влазит легко, по паркам гонять самое оно, единственный минус - цена

у самого такой же в прошлый сезон тысячу откатал на нём без каких-либо проблем - сплошное удовольствие!

Пффф...! Покупал свой велосипед от нефиг делать за 3500 рублей в Спортмастере, году так в 2007, для того чтобы через леc ездить в автошколу. До сих пор катаюсь! Заменил колеса на те, что с двойными ободами (были стрёмные алюминиевые), заменил тормозные колодки 1 раз, заменил педали 1 раз, заменил резину 1 раз. Всё! Велосипед работает уже 7 лет нормального катания (не слишком активного и не слишком редкого). Модель Nordway Cascade. Цепь один раз рвалась, выбросил звено, заклепал и даже не менял. Звезды тоже не менял. А вы говорите 15 тысяч!

ты не прав чувак - цена вела скачет не столько из-за его технологичных железок типа fox rc4 fit сколько из-за соотношения прочность/вес. выше писал отец ДХшника про 250 т.р. - видать сына на подвесе катает) так вот нагрузки, которые держит подвес за счет "шелухи" дает возможность райдеру доехать до финишной ленты самому, а вот аппараты за 10-12т.р. развалятся после первых камней и к финишу райдер приедет на носилках.

Лучший способ выбрать вел и понять чего ты хочешь: лезешь на вело-форум->ищешь людей из своего города->знакомишься и просишь помочь с выбором(они и свой помацкать дадут и объяснят на пальцах что да как и зачем) -> идешь в магазо с практическими знаниями(а лучше с одним из жителей форума)->профит.

Хороший вел стоит дорого.

Ценное замечание. Спасибо. Прошлый вел именно собирал, кое-какое представление имею о комплектации что мне нужна. В общем-то на полтинник и рассчитывал. Большой я и тяжелый - обычный уже не потянет)
Про ашаны даж не думаю. Велорынок в сокольниках предпочтительнее, да и магазы там же, ну или заказать

хотел бы посмотреть как ты с крутого лесного склона на V-brake спускался ;)

вот хоть адекватное мнение

сам купил STELS Navigator 170 и катаюсь только летом и то несколько дней в неделю, 2 лета уже отъездил, а комбинации скоростей так и не запомнил xD

Если для просто кататься - дорожный, или гибрид. Горный для гор.

Нумер раз: любому дешевому велу (меньше 30к) в первую очередь нужно менять то пластмассовое говно, что там стоит по недоразумению вместо покрышек. Это самое заметное улучшение катимости будет.
Нумер два: скорее всего втулки в колесах там насыпные => необходимо проверить затяжку конусов, очень часто при сборке их перетягивают и колесо еле крутится. Втулки "на промах" сего недостатка лишены.
Нумер три: не ведитесь на задний "аммортизатор" на дешевых велах. Средняя подвесная рама стоит от 15к б/у голая, на этих же это откровенная лажа: ослабление конструкции рамы при полностью нерабочем элементе.
Нумер три: кто о чем, а вшивый о бане: ПОКУПАЙТЕ ШЛЕМы. Голова-земля/асфальт сие больно :)
Нумер четыре: Не ведитесь на разводки, есть, например, 2 велосипеда по +- одинаковой цене. Спрашиваете продавца: "а какой же лучше", в ответ же вам "А вот на модели "Х" задний переключатель Shimano SLX, у "Y" же всего лишь Deore, 1й лучше". Чудес не бывает, если цена у бюджетных моделей равна, значит где-то насрали. Так как обычно смотрят на переклюк, как на самую заметную деталь, то и стараются воткнуть чего подороже ценой убогих колес/втулок/самой паршивой цепи. Лучше брать тут вел у которого все компоненты не выше, чем на группу отличаются друг от друга. (Все по кругу деор, например, а задний ЛХ).
P.S. Кто пишет "все это разводки маркетологов, взял за 7к и доволен": Все познается в сравнении. На дешевом веле мне приходилось после каждой поездки регулировать переключатели и поправлять тормоза.
Чтобы не быть голословным, перечислю свои велы:
"Десна", made in Russia (из какого говна не знаю, но это ад, пластилин жестче того "металла" в отличии от тех же десен родом из СССР),
Hammer "Wing" - безродный китаец с жесткой рамой и муляжом амо вилки, 1й мой горный.
GT Avalanche 2.0(хардтейл) - сперва сток, потом поменян весь обвес на пару уровней выше.
GT Avalanche Expert (хардтейл), GT I-Drive 4.0 (двухподвес), GT Marathon самосбор (двухподвес с топовой вилкой от фокса и фулл срам 9 по кругу).
Ну и напоследок шоссейник Triexpert, плавно мутировавший в Colnago, а тот в карбоний Figmo
И КАЖДЫЙ раз при смене вела я замечал насколько он лучше предыдущего. При том, что разобрать-собрать я их мог с закрытыми глазами, соответственно там не было просто недонастроенного чего-то или перезатянутого.

А у нас банда большая и на ашане не все доедут туда куда мы катаем!

отлично спускается, другое дело что не так удобно, если ты не целый день спускаешься по нему то V-brake хватит, вот только после серьезных по катушек сменить их 5 минут, и сможет каждый, а вот заменить и настроить диск не каждый сможет, особенно гидравлику.

Фотка не моя, но вел один в один мой, даже крылья!
Классный аппарат, только навесное оборудование через пару лет лучше проапгрейдить

не знаю писали тут или нет, но гидравлический тормоз на длинных спусках может закипеть. и да кто пересаживается с обычных велосипедов на премиум надо знать что тормозить вы будете чаще передним тормозом.

лисапед мой лисапед :D в этом году произвёл несколько апгрейдов :)

Это сообщение отредактировал Vitiushka - 1.04.2014 - 16:03

Купил вел себе Горный тип "кросс-кантри" году эдак в 2009, осталась одна рама, все заменил, как говорят сделал велик "под себя".