Постройка водометного катера на базе Сарепты, позитивные новости из Братска.

Ещё фотки.

Там в этом сообщении:

Сегодня состоялись заключительные испытания катера в условиях, приближенных к "боевым".
Залито 80 литров топлива в баки, на борту рыбацкий бутор, запас воды и продовольствия, лодка пвх, ящик с инструментом. Вес катера без бензина 350 кг.
Замеры скорости по гармину на 4500 об/мин
2 человека на борту - скорость 45 км/ч
3 человека на борту - скорость 40 км/ч
6 человек на борту - скорость 26 км/ч
Катер гоняли около двух часов на оборотах 4000 - 4500, все работает в штатном режиме, водоохлатитель горячий (градусов 80 на ощупь), коллектор холодный.
Испытания прошли успешно, с чем поздравляю себя и свою команду.
Остались мелочи - интерьер доделать, освещение подключить, задний ход доделать, но это уже другая история...

Случайно встала фотка со второй страницы, это просто глюк. Ну и дважды отправилось сообщение про кварц-виниловый пол. Тоже глюкануло что-то, первый раз вроде отписал но не запостилось, обновил нету, написал ещё раз...

Добавлено в 21:03
Ещё...

Ещё

И ещё.

Добавлено в 21:05
Всё, ребят, извиняйте, на сегодня спать, постараюсь завтра всем ответить! Спасибо за внимание!

Молодцы ! Так держать! Семь футов под килем!

Ну вот , ничего не понимаю в этом..,но красивоооо!!!!

Красавцы!

timewalker, круто! Сам люблю рыбалку, отдых на воде, но чтоб построить такое и не мечтаю. Да и все мои познания в кораблестроении, к сожалению сводятся к этому:

ТС.
А ты не рукожоп
ТАК ДЕРЖАТЬ!

красиво, душевно

При помощи кардана, который шел в комплекте с водометом. Все конверсию заказывали в Минусинске.

Приезжай в Братск, прокатишься

В чом смысл?

Изменения в прошлом году вступили в силу. Теперь маломерные суда относятся к ГИМСу, не зависимо от мощности двигателя.

Ковшик тоже Минусинский. Пока вообще не подцеплен, и, как показывает практика, вообще на водомете можно без него обойтись - угол поворота струи большой, разворачивается на месте.

Теме зелень, землякам респект и уважуха!

В гараже мастерил, а то элинг не вижу, мы с батей яхту достроили, но вот доки до сих пор не пришли.

В это сложно поверить, но в начале строительства ни у кого не было вообще ни знаний, ни навыков постройки судов. Были руки, инструмент, интернет и ОГРОМНОЕ желание построить. Постройкой в основном занимались втроем, один из нас на начало строительство даже шабер не знал какой стороной держать. Но, благодаря его упорству катер готов сейчас, а не когда-нибудь потом.... Спасибо тебе за это, Серж....

Супер, молодцы...

Офигеть что люди творят. Я если стол от икеа соберу то радуюсь Отличная работа ТС, поздравляю.

У вас в команде, судя по фото, описанию и наличию инструментов, есть человек который с металлом на "ты", а это уже аргумент за. Я больше с деревом дружу, но даже когда вижу темы про постройку плавсредств из него - сомнения побеждают желания. А вы - молодцы и... авантюристы (в хорошем смысле).

обожаю эту лодку. часто жалею, что продал сарепту.
лучшая моторка из прошлого!!!

ТС, вы однозначно молодцы, что сами такой катерок построили.

Вопрос: почему стационар, а не подвесник 4-х тактный кобыл на 100-150, есть же они и джетки. Стационар с автодвижком по определению геморнее, чем мотор непосредственно предназначенный для передвижения по воде.

Зелень и респекты автору, крутотень нереальная.!

зелень однозначно! пойду прокачусь на своем чтоли?

позеленил Шераку:)

Молодцы!
Несколько вопросов из любопытства:
1. Сколько жрет бенза?
2. Во сколько обошелся проект?
3. Гоняли куда на "дальнобой" или может планы какие?

Следующий шаг-сборка самолёта.

Водный автоботаник.
Теперь осталось аэровундера дождаться :)

нормально получилось, у самого Прогресс-4 на Иркутском ВДХР стоит.
долеко-ли ходить собираетесь? стоите на верхнем бьефе братской ГЭС?
на "мотолодке.ру" не отписывался, попробуй туда запостить много дельных советов услышишь и критики :)