Спуск на воду нового теплохода в Зеленодольске., Пассажирское судно проекта А145

Будет на чем, без палева, чинуш и их шлюх катать.

Купили японцы у русских самолёт.... собрали - паровоз, разобрали, собрали -опять паровоз... Вызвали русского мастера, тот взял сумку с инструментом, ящик водки и закрылся в ангаре сам на неделю. Через неделю открыл ангар, а там САМОЛЁТ.
- Блиать! - говорят япошки - как ты это сделал????
- Вы тупые, там же по русски написано: "После сборки обработать напильником".

П.С.: так вот, не успели на заводе обработать напильником. Сделают - будет Вам и лайнер и яхта прогулочная!!! Как говорят - первый блин комом.

да дизайнер красиво нарисовал =) но молот и зубило это вам не карандаш )))
хорошо что хоть что то строят... !!! (соглашусь сделано внешне все на отебись, не удивлюсь что салон это 3д модель а на самом деле там как снаружи)

и последний вопрос сколько оно стоит кто нить знает ???

ПС зачем сравнивать с яхтами, этот корамбель предназначен заменить уже существующее и морально устравшее, он для доставки не для туризма

Я про другое скажу. Не про внешний вид.
Про название.
"Ак барс".
Сам в Татарстане живу. Но ведь настоебало!
Самый главный Ак барс - на гербе. Хорошо. Но дальше?
В хоккее - Ак барс. Головной банк - Ак барс. Более-менее еще какая-то значимая хуепутала - опять Ак барс!
Что, у чиновников настолько беден лексикон?
Аааа. Не. Че эт я. Дурак совсем...
Политика, епт.

Мятый корпус, мятый корпус...вы еще военные не видели)

На будущее - так ИДЕАЛЬНО прибрать не сможет ни один пылесос, и никто не сможет сделать абсолютно одинаковых репликантов-вещей (двойников). В трехмерке что самое трудное? - самое трудное в трехмерке - это нарисовать грязь. Или пуговицу на полу

Я не кораблестроитель, но предполагаю, что сделать идеально ровные борта - дорого, даже очень дорого. На мореходность это не влияет. Ну, и смысл? Это же не яхта за 500кк для олигархов и прочих шейхов.

ППЦ, не до чего докопаться - докопались до эстетики. Позитивнее надо быть, товарищи.

если не ошибаюсь катерок в Сочи отправят - неважных гостей катать.
а что сделали и за это спасибо.. с их зарплатами ладно что чертежи умеют читать.

Хоть один адекват

А ещё был речной "ПАЗИК"-водомёт,дизель 1000 л.с.,скорость около 45 км/час. по ОКЕ носились и др речкам СССР.

увы все это не для пассажиров - в советские годы завод то метеоры выпускал а сейчас что? военки мало мало и то из за бугра- а своим не надо ничего

Народ! Харе обсирать-то!

Построили Супер джет, все: Говно! половина деталей не наши, дизайн слизали, стоит дорого...

ПОстроили ЭТО. Все опять Говно! Дизайн наш отстой, борта неровные.. А то, что теперь это наверное на 99% наше (кроме компов, я думаю) уже никого не волнует. А что борта неровные - так цена-с...

Посмотрите, сколько стоит отрихтовать, зашпаклевать, покрасить и полачить машину в автосервисе.. А теперь представьте, что надо тоже самое сделать с кораблем. Сколько тогда он будет стоить? Ну и соответственно, сколько будут стоить билеты и все такое.

Вон, есть "сапсан" - гладкий, блестящий, полированный.. А сколько на него стоят билеты??

Дык в нем от этой гладкости польза есть - аэродинамика улучшается, а значит сопротивление меньше и энергии меньше надо при его скоростях.

А тут вот пофигу, ибо скорости маленькие.


И нужен он именно как аналог автобуса-трамвая на пригородных маршрутах.. Не нужны там ни каюты ни супер интерьер. Там главное добраться поскорее и подешевле. Комфорт тоже нужен, но это можно реализовать в ограниченных рамках: "удобные кресла, вентиляция, туалет". Ну пара видеоэкранов в салон (как на картинке). Но не стоит забывать, что это уже прокат фильма получается, что будет означать надбавку к кстоимости билета, за вобщем-то ненужную весчь.

Те кому нужны каюты и интерьер сядут на другой кораблик или яхту..

З.Ы. а Дизайн вполне себе симпатичный. Хотя мне и деревянные параходики с Миссисипи тоже сполне нравятся.

ценой изъяны не закроешь- рабочим платят гроши, к тому же все кто мог разбежались. а кораблик не для народа повторюсь- в Сочи отправят

Как-то он побитым выглядит, может конечно вода отражается. В целом дизайн красивый, но сделано похабно. 5 баллов волнения как по мне то как-то маловато.
И вот тут, как-то не профессионально. Может быть так должно быть ? Я просто не разбираюсь, но мне кажется такие швы как минимум не красиво.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 18.08.2011 - 20:31

Скорее, это речная маршрутка. Я каждый год катался в детстве в деревню. Она тыкается по маршруту в каждую деревушку. И народ в проходе пешком стоял. А после 9 часовой дороги (примерно 170 км) - не разогнуться от жутких сидушек. А еще уши закладывает от орущих 1000 лошадок, особенно когда идешь в гальюн. Кстати, дядька мой на нем капитанил. И 45 км/час - это максималка. Реально она тащилась 30-35 км/ч, иначе дизелек развалится.

Это сообщение отредактировал rust17 - 18.08.2011 - 20:37

Что у нас за привычка, сначала всё изгадить, потом изобретать велосипед и не факт лучше прежнего.
Единичный экземпляр. Красили тяп ляп без лака чем было. Железо подгоняли по месту кувалдометром и болгаркой. Чё еще хотеть???

Метеор выглядит куда красивше.

Введено в эксплуатацию 1957 год
Тоннаж 36,4 (порожнее) 53,4 (полное)
Длина 34,6 м
Ширина 9,5 м (наибольшая)
Высота 5,63 м (при стоянке) 6,78 м (при ходе на крыльях)
Средняя осадка 2,35 м (при стоянке) 1,2 м (при ходе на крыльях)

Силовая установка 2 дизельных M-400, М-401, М-417. 1 вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос
Винты 2
Мощность 1000 л.с.
Скорость 65 км/ч (максимальная) 58-62 км/ч (эксплуатационная)
Автономность плавания 600 км
Экипаж 3 чел.
Пассажировместимость 78—123 человек (в зависимости от модификации)

Это сообщение отредактировал beback - 18.08.2011 - 20:58

Ракета

Введено в эксплуатацию 1957 год
Тоннаж 18 т (порожнее) 25,3 т (полное)
Длина 27 м
Ширина 5 м
Высота 4,5 м
Средняя осадка 1,8 м (при стоянке) 1,1 м (при ходе на крыльях)

Винты один гребной винт
Мощность 1000—900 л.с. (в зависимости от модификации)
Скорость 70 км/ч (максимальная) 60-65 км/ч (эксплуатационная)
Автономность плавания 600 км
Пассажировместимость 64—66 человек (в зависимости от модификации)

Это сообщение отредактировал beback - 18.08.2011 - 20:50

Заря

Проект, г. 1964
Обозначение проекта 946
Выпускался, гг. 1965-1981 (?)
Экземпляры порядка 200
Водоизмещение пустого, т 19,8
Полное водоизмещение, т 30
Макс. скорость, км/ч 45
Вместимость, чел
Мест для сидения: 66
Полная вместимость 86
Основные размерения
Длина, м 22,4
Ширина, м 4,06
Высота со сложенной мачтой, мм 3
Осадка неподвижного, м 0,5
Осадка на ходу, м 0,4
Двигатели
Обозначение по ГОСТ 12ЧН18/20
Марка М400
Число 1
Мощность, л.с. 900

Это сообщение отредактировал beback - 18.08.2011 - 20:51

Комета

Введено в эксплуатацию 1962 год

Тоннаж 41,2 (порожнее)
58,3 (полное)
Длина 35,1 м
Ширина 11,0 м (наибольшая)
Высота 5,9 м (при стоянке) 7,8 м (при ходе на крыльях)
Средняя осадка 3,6 м (при стоянке) 1,7 м (при ходе на крыльях)

Силовая установка 2 дизельных M-401А, 1 вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос
Винты 2
Мощность 1100 л.с.
Скорость 60 км/ч (максимальная) 55-57 км/ч или 30 узлов(эксплуатационная)
Автономность плавания 600 км
Экипаж 5 чел.
Пассажировместимость 120 человек (в зависимости от модификации)

Это сообщение отредактировал beback - 18.08.2011 - 20:52

Восход

Введено в эксплуатацию 1973
Параметры
Тоннаж 28 т
Длина 27,6 м
Ширина 6,4 м
Высота 4,0 м (от уровня воды при ходе на крыльях)
Средняя осадка 2,1 м 1,1 м
Технические данные
Мощность 1000 л.с.
Скорость 65 км/ч (максимальная)
Автономность плавания 500 км
Пассажировместимость 71 чел

Катер на подводных крыльях "Волга"

Размеры габаритные, м:
длина 8,5
ширина 2,1
высота по ветровому стеклу 1,47
Высота борта на миделе, м: 0,98
Водоизмещение судна с полным грузом, т 1,86
Осадка габаритная при водоизмещении 1,86 т, м:
на плаву 0,85
при ходе на крыльях 0,55
Осадка при полном водоизмещении (по корпусу), м:
средняя 0,3
Водоизмещение порожнем, т: 1,34
Осадка при водоизмещении порожнем (по корпусу), м
средняя 0,3
Пассажировместимость, чел 5
Мест для экипажа 1
Дальность плавания (без пополнения запасов топлива), км 180
Скорость катера, км/ч
на тихой воде 60
эксплуатационная 50
Мореходность – обеспечение движения судна на волне, м:
при ходе на крыльях 0,4
на пониженной скорости 1
Материал корпуса и надстройки: Алюминиево-магниевый сплав АМг5В.
Конструкция корпуса и надстройки: клёпаная; ряд узлов соединены контактной сваркой.
Главный двигатель:
Марка: М652У, четырехтактный, карбюраторный
Максимальная мощность, л.с: 77
Частота вращения, об/мин: 2800 – 3200
Пуск электростартером
Движитель: гребной винт
Диаметр, м: 0,335
Шаг, м:0,538
Дисковое отношение 0,75
Число лопастей 3

Вот именно, все строят из углеволокна которое дешевле и легче, а у нас из листового железа низкого качества которое сгниёт через два года как москвич 2141!!! И не строят, а похоже делают деревянный каркас по эскизу и правят по нему листы железа кувалдами, скрепляя степлерами! Если вас гордость распирает за такое, сочувствую, вы не патриот страны а патриот владипутов, чем больше развалим тем лучше! Стыд за страну у нормальных людей а не гордость!

на углеволокно надо станки и технологию- а у нас как было с Союза оборудование так и осталось - а денег на закупку нового где взять то?

Такое красивое судно, как будто говорит - я хочу лететь! А реальная скорость 15-20 узлов...

Рихтуют и шпаклюют убитые машины! Новое изделие должно быть изначально ровным и красивым как минимум и главное надёжным! А это уёбище похоже на отрихтованную и отшпаклёванную ракету с не очень качественной мореходностью! Очки оденьте плиз!

Неужели не видит большинство что с этими уродами у нас не прогресс, а регресс! Мы катимся вниз с нарастающей. Новая техника только по заявленным характеристикам превосходит старую! Сегодня Чубаисская рыжая морда радостно рапортовала мистеру Пу о нано лампочках которые сгорят через месяц а по цене 1000 рублей, и вас обязуют их покупать, а нано учебник за 90 000 меня просто сразил, вещьопупенная, сразу видно такую дешовку каждый купит легко! Блядство, чем дальше, тем меньше терпения остаётся.

Это сообщение отредактировал Stiv69 - 18.08.2011 - 21:15