PV–10 Tango из Торбеево

Удачи ребятам

А почему название не на кирилице, ну или на китайском?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Изделие ЛБКЛ123-11змз.лк39 звучало неблаговидно. А тут под руку словарь туриста попал...

Мы такой из кит-комплекта собирали. В 2012 году что-то около 1,5млн.р. Это с двигателем и приборами.
Сейчас - или искать готовый в РФ с половинкой ресурса (около 5-7млн.р.) или забыть. Только новый мотор 8млн.

А вертолеты это не малая авиация?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Малая авиация, емнип до 5700кг макс взлётный.

Тут на дроне нельзя летать таз под 2 ляма ,а вы про самолёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вполне возможно, что журналюга хотел написать что-то иное. Двигателей с подобным названием несколько, есть (в качестве демонстратора) даже двухцилиндровый в 52 л.с.

https://military.wikireading.ru/htn4KME9ZV

На фото АПД-500 в 52 л.с. от компании „Итлан“.

Китай не позволит производство ВНЕ!

кто в теме , обьясните мне в двух словах , как новичку , почему нельзя использовать уже давно разработанные модели самолетиов которые долго и успешно несли службу ,дооснастить современными датчиками , немного другие материалы использовать но моторы то хорошо служили , и планеры тоже давно расчитаны ,используйте для обучения доработанную модель ИЛ-2 штурмовик , ЯК , Ла , зачем полтора года проэктировать с ноля , если все есть ? Или уже нет ничего из тех разработок ?

А чё не так то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бгыыыыы. Ты хочешь использовать для начального обучения поршневые самолёты в 1000-2000л.с.?
Як-52 совсем не военный, 360л.с. 10т.р. только бензин в час.
Общая стоимость с инструктором около 35тыс. час.
Экстраполируешь на Як-9У?

Это распил.
Да-же то говно, которое пытаются слизать - а-ля джабиру. С ресурсом в 300 часов.
Спецов нет. Материалов нет. Нихуя нет.
Это я тебе как 20 лет в АОН работающий говорю.

Вумный, да?
Двухместный самолет АК-3 по своей конструкции напоминает истребитель Як-3, созданный в СССР в годы Великой Отечественной войны. Данный летательный аппарат был одноместным, поэтому конструкция самолета АК-3 по сравнению с Як-3 была изменена для размещения второго летчика.

Новый УТС предназначен для обучения пилотированию и высшему пилотажу. Он создан из композитных материалов. В кабине летчиков установлено современное бортовое радиоэлектронное оборудование.

Максимальная скорость АК-3 составляет 410 км/ч, крейсерская - 340 км/ч, скорость сваливания - 120 км/ч. Практический потолок данного УТС - 4 000 м, дальность полета - 1 000 км. Максимальная скороподъемность - 15,5 м/с.

КБ А. Кеменова разработало технологическую платформу для создания поршневых самолетов на базе истребителей, созданных в конце 1930-х - 1940-х годов. Платформа применяется для стандартизации и унификации процесса производства изделий и комплектующих. Данный принцип позволяет ускорить и упростить выпуск новых летательных аппаратов при снижении затрат.

Это сообщение отредактировал KirKerk - 29.11.2024 - 16:52

Все эти самолеты похожи, можно массу этих легкомотрных взять, вот сложилась такая компоновка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для этого нам сначала нужна мощная переработка воздушного кодекса, а также открытие большого количества сертифицированных школ, которые могли бы учить пилотов. Ну или ДОСААФ возродить в этой части.
STOL прикольные, но много груза не берут и топлива намного больше жрут.
Да, могут сесть почти на любую полянку, но инфраструктура, сервис им всё равно нужны.

Это значит - спиздили.

Ну, начинается опять.
"...заполнили рынок готовыми суднами, обучилось свыше 250 человек..."
НЕТ
"...скоро будет сделано, вот увидите..."

Выглядит как то нарисовано. Вот с этого походу срисовывали, всё вроде один в один, включая все технологические отверстия.



Sling TSi
https://slingaircraft.com/aircraft/sling-tsi/

Это сообщение отредактировал Norwal - 30.11.2024 - 01:16

Один в один! Колпак кабины правда по другому открывается, но это мелочи. Самое главное слизано подчистую, два крыла, два колеса и пропеллер))).

МГТУ имени Баумана а что не МАИ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот эта машина вызывает интерес,очень хотелось бы опробовать в полете.
Как старый аэроклубовец не могу пройти мимо.

Если самолёт разработан и построен нашими инженерами - зачем его назвали нерусскими буквами? Стесняются своего собственного русского языка?

Или как обычно отмазка - "это на экспорт"? Так ведь санкции уже наложены, никто не позволит продавать российский самолёт на Западе. Или на Западе такой дефицит легкомоторной авиации, что приходится закупаться в России? Там своих производителей легких самолётов больше чем достаточно.

Это просто яркий признак отсутствия самоуважения.

Внутризаводская конструкторская документация может иметь какой угодно индекс. Его все равно никто не видит и он никому не интересен за пределами производственной линии.

"Танго" - это торговая марка. Как "Москвич" или "Волга".

Слышь, эксперд, ты что за блёвань высрал?
Хоть немного в курсе дел будь, прежде чем хуету писать. Долбоёб очередной.