МС-21-300. Испытания в Якутске

Они этого не понимают. Им картинку красивыю показали по телевизору, ледокол какой нить - они аплодируют. То что вся эта красота за их деньги построена и никогда не окупится их это не интересует. Новую картнку красивую покажут, они про старую забывают, проверить что там со старой картинкой сейчас это не для них, они снова на новую хлопают в ладоши, а может кто и дрочит. Так всю жизнь в восторге - вон каждый день прорывы показывают! Мы развиваемся! А почему стали жить при всем развитии хуже. чем 10 лет назад, так то пиндосы виноваты... но санкции нам не вредят! Санкции нашим прорывам помогают... Вот что у них в головах?

Зеркала заднего вида поставьие🤣, пересмотрел я тут "авиакатастрофы", то двигатели отвалятся, то закрылки не вышли... то они на крыльях лед не видят!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

minos66

Да ладно, относись к этому как фундаментальным наукам-они тоже сиюминутной выгоды не приносят, да и в перспективе не факт. Опять же история, этнография, астрономия, археология, океанография, энтомология и прочая орнитология, какие с них доходы? Да только траты. Так и тут, опять же отрабатываются какие то технологии, наработки, люди после МАИ не продавцами в пятерочку пошли, а как то худо-бедно работают по специальности, получают знания, навыки. Может кому повезет и устроится в какой ни будь Боинг или Айрбас, добрым словом вспомнит МС-21.
А может всё получится и МС-21 займет свою нишу в авиаперевозках.

нахуя его испытывать в иркутске? на 10000 тоже ни хуя не жарко!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, давай я набегу. Как не крути опять мертворожденное дитя. Он на половину из импорта. Это неплохо, так у всех производителей. Только штаты и европа задушат конкурентов а и б. Как не крути авиакомпании это в первую очередь экономика. Самолет должен летать, а не ждать обслуживания. Поэтому ссж не продается.

Может потому, что 10.000м. их еще нужно набрать, а тут взлет осуществляется уже при довольно низкой температуре, как поведет себя системы при взлете при -40 градусах.
Мы помню тоже ноутбуки в камеру закидывали и врубали -40 градусов и наблюдали как они себя ведут. Так большинство дохли при -20, некоторые при -10 крякнули, а вот те, что работали при -40, те и покупали впоследствии.
А кому нафиг нужен ноут, если он даже -30 не держит, как с ним работать?

Но госдотацтями (не всегда прямыми, но например обязании закупать этот товар) коммерчески убыточный проект поддерживается на плаву. Там же про пенсионеров было? В конечном итоге за счет и пенсионеров. В принципе то, что государство поддерживает что то там убычное плохого нет. Плохо то, что поподерживает-поподерживает, потом проект в небытие уходит и спростиь - а где деньги, зин? уже не с кого. Ну касаетльно темы - посмотрите историю ТУ-204, сколько туда влили и где он сейчас? А почитайте, что обещали... А выпускники МАИ, которые осваивали деньги на ТУ-204 перешли осваивать их на суперджете, а набравшись там опыта сейчас и МС-21 привычным путем в могилу сведут.
Вот сколько лет с совка прошло, а принцип работы "главное освоить выделенное, а не результат" так и остался.

Это сообщение отредактировал minos66 - 20.02.2022 - 10:22

этнография, астрономия, археология, океанография, энтомология и прочая орнитология - это изучение окружающего мира. Денег не приносит, люди занимаются наукой. А тут производство самолетов. Та область, где все известно, где всего лишь сборка. В Госдуме и правительстве сидят люди и не могут просто украсть из бюджета по статье "нам надо столько-то денег". Как это сделать? А давайте самолет построим (Олимпиаду проведем, трубопровод сделаем, Сколково, йотафон и т.д.). Это не окупится, но это и не надо. Цель - под мероприятие украсть миллиарды. На выходе штучный криво слепленный результат, деньги у нужных людей, вешаются на грудь медали. А потом проект сливается в унитаз. Потому что есть новый проект. И снова бурная деятельность

Иркутск и Якутск для внутримкадышкй - одно и тоже?

А давайте рухлядь по миру скупать, дешевле же. А студентов авиационных институтов направим на буряк.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если не будут топтаться на одних и тех же граблях может и взлетит.
Самолет собрать легче, чем обеспечить качественный сервис потребителям. Когда в Трансаэро работал, у нас "политические" Ту-204 (заказывали Ту-214, но их так и не смогли произвести) приносили огромный убыток не столько из-за более высокого расхода топлива, сколько из-за постоянного простоя в ожидании запчастей.
Тот же боинг мог поставить необходимые для проведения регулярного обслуживания з/ч в контрактные сроки, а Туполевцы не могли.
Поэтому экономика проекта пошла по пизде.
Гражданские самолеты должны постоянно летать, а не стоять в ангарах. Только тогда есть возможность составить конкуренцию на рынке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР тоже так думал а потом кишка тонка оказалась поддерживать дохрена убыточного.

рыночек по итогу порешал.

так же и тут


Это сообщение отредактировал comanche71 - 20.02.2022 - 11:06

Почему то предположил что ПД-14 больше импортного. Но оказывается это импортный и есть. У него раскраска полосами по гондоле. Есть кстати видео как одновременно взлетают 300 и 310. Там можно увидеть, что двигатели по внешнему виду на беглый взгляд практически не отличаются.

Это вы про Боинг ил Аирбаз ?

Справедливости ради, пендосам понадобилось 20 лет, чтобы сделать РД-180, при том, что у них была вся документация...

ничего они не сделали,у них на складе лежат уже купленные у рогозина и ждут установки ещё на несколько лет,а вот что сейчас закупают у роскосмоса так и никто не осилил ответить

шавки лают, самолёты летят)

Ща доллар за 200 улетит и останутся у нас только вот эти суперджеты и МС, жаль, что летать при таком экономическом росте рубля некому будет.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 20.02.2022 - 13:45

Вот это сильная новость..
Запустить в серийное производство сначала для внетреннего рынка и тем самым лишить boing/airbus 100 яврдов баксов и получится тем самым сотрю другую тысяч рабочих мест внутри страны. Только вокруд одного двигателя запускаются десятки смежных производств не говоря уже о остальных компанентах самолёта.

А ещё скажут, что крылья у него пластмассовые

А американские движки можно сменить на ПД-14 в случае прекращения поставок, например, ремонтировать нечем и т.п.?

Я уже писал - когда запустят, когда ты на нем лететь будешь, покупая авиабилет и видя МС-21, а не А-320 тогда и поговорим. Хорошо бы еще цены не взметнулись из за издержек на эксплуатацию. А уж если выйдет на внешний ранок и потеснит одноклассников, то что здесь говорить - успех! Правда все равно посмотреть надо - может каждый дотируют 100 млн. из твоих же налогов.

Чувак, авиация, особенно гражданская вообще так себе окупаемый продукт. Проект А380 вообще не окупился? Тоже провал?

ТС,зачем Вы всё время повторяете про какие то "маршевые двигатели"? В Гражданской Авиации такого понятия не существует. Это же не ракета((

К слову, сию в воздухе 33 суперджета. Иногда на флайтрадаре можно увидеть 60.