Закат вертикального взлёта: почему время СВВП так и не пришло?

Сизокрылый лайнер як
Об бетонку вдруг хуяк
Потому что этот як
Пилотировал мудак

Там отличий - более чем. Объединяет их только поворотное сопло.

что за наркомания? а ф35? а советские яки? если вы про рф - то да тут все плохо летает. даже то что раньше летало хорошо. но это не значит что время не пришло, не доросли или мало скреп. это значит что здесь деградируют и воруют, только и всего.

СВВП принципиально уступают нормальным самолётам, потому, что приходится возить приспособления для вертикального взлёта и посадки и тратить на эти самые взлёт и посадку больше топлива. К тому же Як-141 как и F-35B оказался "самолётом с наёбкой" - в начале разработки обещали базирование на существующих кораблях, а потом оказалось, что они в ангары не помещаются, лифты их поднять не могут итп. Неспроста Як-141 испытывали на "Кузнецове" - на советские носители СВВП он не влезал. И тут вылез неприятный для Як-141 факт: Як-141 с "Кузнецова" при взлёте с трамплина и вертикальной посадке имеет дальность на 1000 километров меньшую и боевую нагрузку меньшую на тонну чем МиГ-29К. Вот тогда встал в полный рост вопрос "а нафига?" которым англичане со своими "лизками" которые даже больше "Кузи" не задались. Зачем строить большой СВВП под который требуется большой носитель с трамплином(то есть и СВВП-то уже не совсем СВВП) если на тот же носитель можно поставить финишер и использовать обычные самолёты с более высокими характеристиками, при этом более дешёвые сами по себе и в эксплуатации?

Пфф, проблема была решена еще в 1991

На той планете, где их в фильме применяли пониженная относительно Земли сила тяжести и повышенная плотность атмосферы, потому там и всякие туруки макто вовсю летают.

Почти вертикально! Не истребители, но всё же.

В 1983г. в Ахтубинске разговаривал с человеком из этой группы, резюме по полетам: В условиях высокогорья и высоких температур только сам себя и возит!

Из этих МиГ-19 отличные мишени делали. Укороченный фюзеляж, крыло чуть меньше. БА-БАХ ускорителями и с тракторной телеги ушёл в район стрельб.

Тогда уж лучше банши из Старкрафта. С режимом невидимости.

А в целом - всё херня. Скоро на волокоптерах летать будем.

Угу , больше самолетов больших и маленьких, разных

F-35b имеет совершенно другой планёр, т.е. фактически это другой самолёт и к другим модификациям имеет отношение только тем, что по максимуму унифицирован с ними. Поэтому ни какого влияния на характеристики и цены прочих модификаций не имеет.

Проблема ф-35 в том, что его делают универсальным и многофункциональным - и истребитель, и фронтовой бомбардировщик, и штурмовик, в результате чего он ни в каких из этих дисциплин не блещет. Цена в связи с этим соответствующая.

Как я уже пару раз упоминал, в создании 141ого некоторое участие принимал мой дед, работавший в КБ им. Яковлева. По его словам 141 был всего лишь опытным образцом. На нём должны были отработать систему СВП и основной двигатель. Параллельно с испытаниями 141ого, совместно с МиГовцами шла разработка фюзеляжа по аэродинамической схеме "утка", на которую как раз должны были установить прошедший ходовые испытания двигатель и систему СВП. Основная идея военного руководства страны состояла в том, чтобы компенсировать небольшие скорость и грузоподъёмность сверхманёвренностью и возможностью взлетать с неподготовленных площадок. Называли эту концепцию, вроде как, то ли истребитель завоевания господства в воздухе, то ли отвоевания этого самого господства. Общая идея состояла в том, что если гипотетический противник сумеет нанести удары по взлётным полосам и заблокировать взлёт для истрибителей, эти самые ЯКо-МиГи должны были бы как чёртик из табакерки выскочить со всех окрестных лесных опушек, железнодорожных платформ и замаскированных ангаров, быстро искрошить занявшего воздушное пространство противника и продержаться, пока с дальних аэродромов не подтянется ударная истрибительная авиация, после чего спокойно уйти на дозаправку и, при необходимости, после неё поддержать контратаку прибывающих сил противника в качестве высокоманёвренных штурмовиков. Как-то так.
Но развал СССР подпортил все карты.
Кстати, в своём посте автор "немного" слукавил. Довести до ума F-35 американцам помог отнюдь не бритснский вклад, а "честно" (в смысле за деньги) приобретённые наработки по Як 141. В частности конструкция поворотного сопла и расположенных за кабиной тяговых двигателей вертикального взлёта, объединённых в одну силовую установку, была взята именно со 141ого. Изначально американцы пытались сделать вертикальные и горизонтальный двигатель как независимые системы, как на харриерах, что сильно утяжеляло конструкцию.
А вот МиГовские наработки по аэродинамической схеме для не рождённого истребителе-штурмовика свои плоды дали в виде МиГ 1.44. Правда тоже особо безрезультатно, и итоге, поскольку в конкурсе на истребитель пятого поколения его обогнал Су-57.

Это сообщение отредактировал BaalBes - 20.01.2020 - 00:47

Переносной зенитный ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах в условиях тепловых помех. бла бла бла.... Чем быстрее, тем быстрее чем другие!!!!

Это Миг

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу, МиГ-19 (СМ-30)
https://topwar.ru/144706-tochechnyy-start-d...-samoletov.html

Только я МК читал в детстве, а в школе читал уже монографию Шаврова...

Ну, например вот издание -

[Издательство «Машиностроение»] - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. 4-е издание, исправленное, 2002

А про СМ-30 многие писали -- например в [Издательство «АВИКО ПРЕСС»] - [Энциклопедия самолетов «МИГ»] - Самолеты «МИГ» 1939-1995, 1996

Из 1011 выпущенных Як-40 в авариях и катастрофах было потеряно 107 самолетов - 10,6%

Из 183 выпущенных Як-42 в авариях и катастрофах было потеряно 9 самолетов - 4,9%

Хз как за рубежом, а в СССР много летчиков на таких машинах поубивалось - дружил с вдовой одного, порассказывала грустного. А по ттх эти самолеты сильно уступали обычным истребителям, вот и отказались от них в конце концов.

Естественно, после того как выяснили что современным истребителям не нужны аэродромы, они прекрасно взлетают с любой более-менее прямой дороги. А все дороги не разбомбить принципиально.

А бомбардировщикам всегда можно найти уцелевший аэродром подальше. Благо они есть в каждом уездном городишке, или опять таки несколько километров бетонки.

Авианосцам тоже не нужны самолеты с вертикальным взлетом, они прекрасно запускают их и без него...

А тогда зачем прикладывать деньги и усилия на то без чего все принципиально обходятся...

Да понты, но только ради понтов решили не заморачиваться...

Одно дело с понтом пицу привезти...

Другое дело на сверхзвуке протолкнуть эту раскоряку сквозь воздух, который на этих скоростях плотный как бетон. При этом совершая противоракетные маневры на 9g...

Спасибо, ТС! Класс)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так всю документацию продали американцам и те очень неплохо использовали её в при разработке своих F-35. Ведь даже информация о неудачных испытаниях даёт много информации и экономит время и деньги! А тут считай уже почти готовый истребитель был со всей документацией! Учитывая, что у самих американцев так себе прогресс в данной области был, что пришлось брать Харриеры у англичан.

BaalBes

Зоебали дрочеры на Як-141!

Нет в F-35 никаких двигателей за кабиной! НЕТУ! В F-35 всего один сверхмощный двигатель! И вентиляторный подьем, которого в Як-141 вообще НЕТ.

На велокоптерах
https://youtu.be/h8GzAWOZOYA