"Сухой Superjet 100" - мнение авиационного специалиста

После того как увлёкся прыжками с парашютом - стало ссыкотно в самолёт без ранца за спиной и ножных обхватов входить.

А надежный это какой?
Д436 как показала практика и не надежный и не наш, д30 древний как..., пд-7 будет лет через 7. Кстати Sam в полете по технике ни разу не отказывал в отличие от 436, при том что суммарная наработка у него должна быть сильно больше украинского конкурента.

А вообще приведение в теме ту-334 это очень странно. он унаследовал агрегатную базу от ту-204 (200мест), который унифицировался с ил-96 (330мест). Плюс экипаж 3 человека, 6 пассажиров в ряду, двигатели на хвосте....Ой не тот самолет попилджетом и пылесосом* называют у нас, а ведь есть еще те кто говорят вон какой самолет убили

*кто не понял - проводили испытания взлета этого чуда на заснеженной полосе - он весь снег с полосы в двигатели засосал.

Сравнивать надо только с Е-серией и crj. Для примера сравнить налет Азимута, руслайн и s7, расход топлива в г/пасс/км, реально полезный материал бы был.

Это сообщение отредактировал tob714 - 22.11.2019 - 11:18

Есть к чему стремится..

А Т334 упоминался из-за того, что он ставится укором, мол ССД его убил ...

Ахаха. Нет спасибо летайте сами на этом говне. Хотя справедливости ради, есть люди которым жизнь не дорога, они покупают на него билеты ради сомнительной экономии (сам видел)

"кастомизации" - это как то так?

Минус не ставил, НО, делать вывод по двум полётам, да ещё и такой жесткий некрасиво! Летаю АК Азимут два года, каждые два месяца в Ростов и обратно на SSJ-100, т.е. я слетал уже больше двадцати раз на этом типе самолёта. Плюс иногда выподает SSJ-100 при полётах в первопрестольную. Хороший самолёт, в большинстве случаев пахнет как новая машина, про туалеты ничего не скажу, в самолетах желания на горшок не возникает.
Могу много каках накидать в сторону разных старинных Боингов с Аэрбасами. В силу их старости именно они регулярно скрипят, пердят, стучат, гудят и т.д. Подчеркиваю, это не проблема забугорных самолётов, а исключительно сложность авиакомпаний покупающих зарубежный хлам и рискующих нашими жизнями и экономящих на Т.О.

Это сообщение отредактировал KSF95 - 22.11.2019 - 11:28

У Бомбардьера нормально...

Летаю не очень часто, раза 4 в год, пару раз летал на SSJ, всё нормально было, на взгляд дилетанта особенно ничем не отличается от зарубежных самолётов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот и летай на нем сам

Покажи современный самоль у которого двигатели выше. Я имею ввиду и пассажирских

Перепутаны заводской и бортовой номера. Это часто бывает, одно другим называют. Зато видно, этот самолёт он не обслуживал )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взлёт посадка может зависеть от пилота, аэропорта, погодных условий, глиссаде при посадке, и проч. Я 100-ым летал на Азимуте, тоже не знал что ожидать. По факту маленький самолет ведёт себя как большой, нет как в старых боингах вибрации, хлябаний, проваливания, дребезжания панелей в полёте и проч. Ощущения в полете после старых самолетов просто классные, хоть я и аэрофоб, пытаюсь летать бухим. Но внутренних рейсах бухим особо не полетаешь.

Современные двигатели делают большими для экономичности и для уменьшения шума, а старые советские маленькие в диаметре жрут как не в себя и не тихие ниразу...
Сейчас у всех новых самолетов двигатели расположены низко. Как пример, тот же самый 737max, у которого из-за размера движка, пришлось переделывать подвес к крылу и из-за чего нарушилась аэродинамика и пришлось внедрять mcas, из-за которой все проблемы...

Французы нет наверное. А отдельно взятый товарищь или там два товарища, я не в курсе сколько их, могли за деньги на своем участке работы "случайно" тупануть. Французы даже если выявят саботажников,сор из избы выносить не будут.

Я летал часто супержетом в Брюссельских авиалиниях.
Даже пролетел на последнем его рейсе Нант - Брюссель.
Самолет как самолет. Сильно по ощущениям разницы не увидел. Постоянно присутствует жужжение как у маленького электрического моторчика.
Но. Это пиздец был как часто отменялись рейсы. Как потом узнал - из за постоянной поломки Суперджетов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу видно нихрена ты не летаешь. В боингах то же скрипит и шумит, особенно при взлете и конденсат с крыши капает и еще десятки того что пугает обычных людей

Да говно этот говноджет. Че к нему столько внимания?никто его не покупает.все время ломается.нахуй там ваще лягушатники свои лапки приложили???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мне эргономика суперджета не нравится
это мое мнение как пассажира

я конечно не дюймовочка, а лось 188 см на 100 кг..
но блять илюминатор на уровне плеча это пиздец..

я всегда сажусь к окна, ибо сортиром в полете не пользуюсь, а пропускать всех не хочется..
так вот в суперджете внутреннее пространство такое, что скругление боковой стенки начинается рано и низко..
опять же с моим 188 см у окна сидеть неудобно, ибо башка упирается в обшивку. еще и окно низко. но я это написал.

поэтому если знаю что полечу на джете - регистрируюсь у прохода..

а вот эмбраер удивил. летал один раз. заведомо взял место у прохода, ибо нефиг. но меня порадовал относительно большое пространство между рядами. сидеть правда комфортно.

Вообще мой любимый региональный самолет это ATR 42. И взлетаешь спокойненько и садишься мягко. Летит как на подушке и из любой жопы вылезет.
Шумноват. Ну пару часов не проблема.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может из-за необученности европейского техперсонала обслуживать данную модель? Я не летчик, но в наше время глобализации сложно сделать херню. Разве что ты сознательно этого хочешь. Комплектуха по сути одна везде,как и на компах. Лицензия,оригинал или гаражная подделка,но по одному чертежику))).

Летал 5 раз.
По ощущениям дешёвый, добротный самолёт без претензий на эксклюзивность.
На мой взгляд лучше чем 30-ти летние боинги и эйрбасы.

Вот когда читаю таких вот альтернативно одарённых "авиационных специалистов", припоминаю авиационную катастрофу, произошедшую в понедельник 12 ноября 2001 года. Авиалайнер Airbus A300B4-605R авиакомпании American Airlines совершал плановый рейс AA587 по маршруту Нью-Йорк—Санто-Доминго.
Ничего запредельного, попадание в спутный след другого самолёта, неприятно, но терпимо, а также энергичная работа педалями, что тоже не должно быть катастрофично. Ведь на самолёте никакой механической проводки, ЭДСУ плюс программное обеспечение которое в теории исправляет все косяки пилотирования допущенные экипажем.
Тем не менее, отваливается киль и катастрофа. И вся "прогрессивная авиационная общественность" России отнеслась с пониманием, разве что посетовав на нерадивость экипажа.
И теперь представим, что подобное случилось с самолётом российского производства, какой бы вой подняли эти самые альтернативно одарённые.

Или вот сравнительно недавний случай с А-380.

Сколько угодно говорите, но не летаю на этой хуйне принципиально. Приостановка полетов тут дело политическое.

у французов хорошие самолёты. они помочь хотели. с жигулями же получилось неплохо у рено. теперь лады хрей и весты появились. сотрудничество с передовыми странами важно. только оно теперь снова сходит на нет из за разборок политических. самим нам технологический прорыв сложно будет совершить.

А блядь коньяк?? Почему перестали разносить пассажирам коньяк? Раньше, помню в 70е, летишь в Тушке, а стюардески в мини коньяк подают. И поджигают сигары! А сейчас? Зажигалку на борт запрещают проносить! Ох, не та авиация стала, не та...