Авиамодельного рукоделия пост 2: Восставший из дров

Лобзиком!!!! Парень, да ты реально молодец!!! Настоящая старая школа! Современная молодеж все больше лазер или фрезер предпочитает. Нарисовал в CAD-е и на резку. Да и сами мы уже тоже так привыкли. Лобзиком я бы точно не стал пилить. Лениво, да и скорость и точность не та. :)

это точно, но тут охота пуще неволи, опять же выбор хобби у каждого индивидуален, кто-то прется от рыбалки или охоты, что тоже весьма не дешево в наше время

Это прям-таки ЛаГГ-3 получится)))Немцы вроде пытались,но не смогли, в свое время( могу ошибаться)Дельта-древесина.

станок это круто, но только когда он под боком, у меня есть несколько знакомых дядек которые могли бы это все нарезать, но лобзик-он вот тут, руку протяни, да и поставил киношку и вперед, то что на фотках было выпилено за вечер и склеено сразу же

Нервюры-они потому и нервюры)) Задолбешься выпиливать.

Зелень, полюбас. Сам в детстве страдал, потом увлечения поменялись. А так небо люблю.

Круто, молодца, золотые руки!

Материал полученный таким образом выходит неожиданно прочным и устойчивым. Разбить "в щепки" - ещё постараться нужно.)
Вот, кстати, что выдаёт гугл, технология очень родственная.)
Но мы, в основном, не берёзу пользовали, а китайский "Макоре". Вполне удобен в работе, итоговый материал хорошо обрабатывается и служит.

У бритов Москито тоже деревянный был.

Это сообщение отредактировал MrWiskers - 10.06.2019 - 15:02

Молодец. Продолжай. Выкладывай сюда. Интересно.
Главное не взлет, главное посадка. :))) по мне так это тяжелей!

Таки-да. Но у немцев вроде не вышло.
"При разработке конструкции машины широко использовался опыт создания "Кометы" и "Альбатроса". В частности, у них была заимствована идея толстой трехслойной обивки крыла и фюзеляжа, позволявшей радикально уменьшить количество подкрепляющих стрингеров, шпангоутов и нервюр. Верхний и нижний слои обшивки выполнялись из фанеры, а средний слой - из легкой бальзы со спрусовыми силовыми прокладками. Все склеивалось под давлением формальдегидным клеем, который предотвращал поражение деревянных деталей насекомыми и микроорганизмами. Фанерная обшивка машины легко шпатлевалась и вышкуривалась до покраски, вслед за этим ее оклеивали полотном. Поскольку швы практически отсутствовали, качество поверхности было превосходным, что обеспечивало низкое аэродинамическое сопротивление." http://www.airwar.ru/enc/bww2/dh98.html

Калильный моторчик на эфире с касторкой ?

Когда то я в этом очень разбирался и в авиамодельной ходил !

А я собрал, в далёком предалёком 1976 и мотор МК-12В мамка даже купила..
Но не "полетал".. ..
Как-то так вот вышло...
Долго мой "ероплан" стоял в нашей кладовке...
Кордовый, конечно, тогда на радиоуправлении модели были огромной редкостью.
Кстати, клеили у нас в авиамодельном кружке большой "ероплан" из стеклопластика(вроде что-то типа Пе-2) для котрого с превеликим трудом за сумасшедшие по тем временам деньги купили радиоуправление(которое ещё и "допиливали руководитель радиокружка и самые умные его участники- а детали там ох и непростые, в магазине не укупишь!)

Первый в нашем городе,"самолёт" из стеклопластика как ни странно
- а так- нервюры, стрингеры, бальза(жутчайший дефицит), микалентная бумага, эмалит (само собой с аэропорта).

Эх, сколько всего сразу вспомнилось! И фильмы затёртые в кружке киномехаников и вечно пьяный руководитель судомодельного и карт, который собирали несколько поколений СЮТовцев(и так и не собрали) в автомодельном кружке и ракета, которую наверное, месяца 4 мастерили в ракетомодельном , а потом запустили, да так , что она плюхнулась на проезжую часть, чуть не устроив аварию..

Молодец, ТС, снимаю шляпу, красава!

Вот что странно
-В СССР не было практически ничего для моделизма, вообще, так скажем, хобби, но мы постоянно что-то мастерили, находя легальные и нелегальные способы достать необходимое, часто совершая головокружительные "операции".
А сейчас чего только нет, но нет такого "фанатизма", что-ли...

А я только начинаю курить матчасть и по мелочи заказывать разные нужности для этого дела. Зарплата не ахти, но как с женой развелся, на хобби стало по идее как хватать.

Слов нет, один восторг! Всегда интересовался небом, моделями, авиацией.. всегда смотрю/читаю такое с восхищением и небольшой грустью, я так уже не смогу(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодец, бро! Летаю на планере с электромотором Hawk-1500 (набор из магазина), в детстве сам строил 8 лет самолеты. Самолет с ДВС - круть. Если не пользуешься, попробуй компьютерный симулятор. Там вполне можно поучиться пилотажу посложнее, висеть у земли и прочее без реальных дров.

Я этим в школе страдал!

Браво!

Между тем, реанимировали MSFS, правда, неизвестно,что выйдет . https://youtu.be/ReDDgFfWlS4

по fpv не летает конструктор?

раньше, это была фантастика, сейчас реальность. одна камера не получится. нужен полный обзор. Но в принципе это возможно сегодня.

не по ФПВ не летаю, хотя почти все есть для этого, не лежит душа у меня к нему, может и приду когда нибудь

Это сообщение отредактировал UFOdriver - 10.06.2019 - 15:51

с симулятора все начиналось, реально помогает экономить модели и деньги, юзаю аэрофлай 7, раньше на реалфлайте баловался

Молодец! И руки прямые!

хорошо что интересно, ЯП сообщество разностороннее и самолеты тут любят, на подходе еще один проект, на фотках кстати его видно на фоне, на данный момент катаю двигатель, как только будет полноценный полет-будет новая тема

Это сообщение отредактировал UFOdriver - 10.06.2019 - 16:03

Эфир этиловый + авиационный керосин + касторовое масло.

Основные двигатели были КМД 2.5

Ну и калильные - Талка и ЦСТКАМ (тоже 2.5, на метаноле).

Привет авиамоделистам, бывшим и настоящим)

Я правда только по кордовым, бойцовки и пилотажки)