Топ-10 самых падающих самолётов

Все относительно, законы теории вероятности никто не отменял, авиасообщение развивается по всему миру - активно строятся аэропорты, открываются новые рейсы, авиакомпании закупают самолеты - постоянное насыщение рынка авиаперевозок повышает вероятность и частоту катастроф

Совокодрочеры набежали! Вся отечественная авиация, это либо переделка бомбардировщиков в пассажирские или тупое копирование иностранных самолетов, да и то нормально скопировать не могли. Ил-86 уже на момент своего создания был морально и технически устаревший.
На Боинг работаю инженеры со всего мира и по всему миру. Европейцы взяли и объединились. Были бы в РФ поумнее, в 90-е вошли бы в AIRBUS, если бы взяли конечно. Но нет, мы же гордые.

Это сообщение отредактировал nazar86 - 20.03.2019 - 19:50

Слушать Толбоева - себя не уважать.

хуиту пишите. их только имеющих имя собственное больше десятка. а общий выпуск составил 30 штук.
при этом только с одним произошло серьёзное происшествие - загорелся на технической стоянке выведенный из эксплуатации экземпляр.

Это не умная "весч",а чушь.
По-вашему,пилот боинга приходит сразу из школы работать на боинг?
К боингу он идет тернистой дорогой пилотирования всех типов самолетов,начиная
с легких одномоторных и занимает это несколько лет.

Я уже не говорю о пилотах боингов-бывших военных летчиках,которых много.

Спросите вон,например, у известного Денокана,какой такой он "оператор" боинга:

https://denokan.livejournal.com/203852.html

Это сообщение отредактировал DSense - 20.03.2019 - 19:53

Ты путаешь, надежным считается ИЛ86., но тут нужно смотреть сколько их выпустили и сколько часов налетали.

Да потому что конструктивно это возможно только в подобных мультиках. А в реальной ситуации хер эта капсула куда спрыгнет при аварии на взлете или посадке.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 20.03.2019 - 19:54

Не топ, а хуета какая-то, никакой нормальной информации не собрано. Почему падали? Когда падали? Где падали?

Это уже давно известно всем, кому нужно.
В нужное время такой самолет можно куда хочешь направить, пилот не участвует в управлении и сделать ничего не может вообще.
Так сделано после 9/11. чтобы террористы захвтившие самолет не смогли бы им управлять.

И американские Боинги - это самолёты, которые могут быть крылатыми ракетами, то есть в них есть дополнительный бортовой компьютер,
через который и ЦРУ и Пентагон могут перехватить управление самолётом.

http://pleskov.com/?p=1307
Система "Глобальный ястреб" которую поставляет концерн Дика Чейни "RAYTHEON" http://en.wikipedia.org/wiki/Ratheon

Не совсем понятная статистика. Похоже, сюда приписали и сбитые военно-транспортные модификации. Тогда на первых местах должны быть транспортные Юнкерсы и Хейнкели, потерянные в небе над СССР.

Ага, эльфы Гондора и Ривенделла нас всегда ждут с распростёртыми объятиями, это мы, орки тупые, нос воротим. Мордор, одним словом.

"Я помню одну из наших последних встреч с президентом Клинтоном, он приезжал в Москву. Я в ходе дискуссии сказал: может быть, посмотреть на такой вариант, что Россия вступит в НАТО. Клинтон ответил: я не против. Но вся делегация очень занервничала"

Вот это офигеть... А как конструктивно сия система в пассажирских самолетах реализована?

Вся старая школа будет уверять, что они асы, а нынешние пилоты операторы. Да сейчас появилось много автоматики и помощи, но в основном это было сделано чтобы убрать штурмана и борт инженера. Но контроль параметров остался все тот же, что и в старой школе ( все только вместо будильников перешло на PFD) даже что то добавилось потому что количество членов экипажа уменьшилось.
Большая часть взлетов и посадок сейчас все равно совершается на руках, за исключений заходов в сложных метеоусловиях.
Мат части сейчас стало больше( помимо физики полёта, которую никто не отменял), так как увеличилось количество систем автоматизации и контроля, а их нужно знать и понимать, чтобы контролировать правильную работу.
Вот уверять, что тогда асы были, а сейчас лохи, я считаю это ошибочным мнением. Разное поколение техники и разные требования.
Кстати многие асы, при переучке на новую технику, не понимают как работает сейчас самолёт и не могут переучиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шапочку из фольги носите?

Статистика - лженаука, в которой результаты зависят только от "методики подсчетов". Резкий рост продолжительности жизни в России - прямое тому доказательство.

Тут всё относительно. Я вот на вертолётах летаю, не боюсь, в конце концов работа такая и на парашюте сижу. А вот в авиалайнере честно неуютно как-то. Если надо лететь - поднакидаюсь в зоне ожидания и сплю весь рейс)

Талбоев ещё тот балабол, любит хвалится и приписывать себе подвиги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Талбоев ещё тот балабол, любит хвалится и приписывать себе подвиги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хотите верьте хотите нет я летал на самолётах только вверх - потом с парашютом прыгал - мне 41 год а я никогда не совершал посадку на самолёте !

Теракт и человеческий фактор учтены явно

вы не летать боитесь, а помирать.
Кто не боится смерти и летать не боится

Хуже его только другая туполевская поделка - Ту-22. Я на ЯПе уже выкладывал фото могилок экипажей что на нем угробились в Озерном под Житомиром...

Всё собрали в кучу.Получилась ерунда,ни о чём.
Нужна статистика по факторам:
-человеческий фактор
-отказ техники
-прочие и неустановленные

ТС, а где циферьки статистики, сколько каких упало? Я вот года 4 или 5 назад пьяный такую тему выкладывал с цифрями.

Кстати парашют десантный вместе с запасным весят 16 кг - когда на себя одеваешь - такая уверенность придаётся что как то и не страшно в самолёт садится..