Почему самолеты так круто взлетают? Пилоты - лихачи? Пособие для аэрофоба

Летели из Турции на 737. Загорелся двигатель при взлёте. Покружили, скинули топливо и благополучно приземлились в аэропорте вылета. Потом выяснили, что такое бывает достаточно часто.

Пилоты, это правда?

P.s. больше я трезвым не летаю...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Столк?...с-Родеос

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

коммент: "гы-гы" - убил. таких может сразу убить? или подождать действие Закона Дарвина?

Это сообщение отредактировал Yudashkin - 11.07.2018 - 13:01

А я думал, что взлетают почти свечкой шоб от стингера уйти. Мало ли

Раньше отрыв (и до первого разворота, хотя могу ошибаться) производили на взлетном режиме вне зависимости от загрузки (чтобы в случае отказа хватило тяги оставшихся двигателей для горизонтального полета) и если загрузка не велика, то естественно растет скорость, что хорошо только до определенного предела (шасси и механизацию можно использовать не выше определенных скоростей). Значит скорость надо гасить, а режим то взлетный, остается только нос задирать. Сейчас тоже часто взлетают на максимальных оборотах или близко к ним. Это в том числе и экономия - чем меньше самолет пробежит по земле и чем скорее поднимется на эшелон, тем больше экономия топлива.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 11.07.2018 - 13:05

ТС ,а самолет может взлетать и садиться в режиме автопилота? Или это сугубо ручной процесс?

Ай не звезди
на 737 физически нет возможности сбрасывать топливо
при горящем двигателе никто не будет кружить
такое не бывает достаточно часто

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сцыкуны плять)) Небо наше все!!!

может.
но там не совсем автопилот, там совместная работа бортовых и наземных систем.

nio
помпаж был скорей всего, а паксы подумали что движок горит.


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 11.07.2018 - 13:04

Вероятно не загорелся, а просто помпаж. Кружили не для слива топлива, современные самолеты умеют садиться с достаточно большой загрузкой. Кроме того слив это только для самой-самой крайней ситуации, никто не позволит разбрызгивать тонны керосина над населенными пунктами или сельхоз землями.

Спасибо.

А чего ему глохнуть?
На твоём авто часто двигло глохнет во время движения?

Я не пилот, тонкостей не знаю, может некорректно выразился. Пламя было из двигателя, кружили кругами 2 часа, только потом сели. Позже мы улутели на другом самолёте той же АК.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Просто лётчики в гражданскую авиацию пришли после истребительной.))))

чем тупее пассажир, тем больше таких страшилок он выдает.
автор видео наверное первый раз после любимого плацкарта на самолет сел.

это не совсем так.
вернее совсем не так.
кружить для выработки топлива все равно приходится, иначе стойки пообламывает.

Обожаю момент взлета, это ж самый кайф когда разбег, отрыв, набор...
Жаль на боевом не приходилось.

З.Ы. Ссшь летать, вперёд на паровоз!

Не будь домохозяйкой, включи мозг!

А можно, я все-таки спрошу? Мне говорили, что в самолетах запрещена видеосъемка, правда ли это? И если да, то с чем связан запрет?

Я за свои тридцать с хвостиком летала 3 раза. В первый раз мне было два года, потому ничего не помню. А вот два раза, не поверите, меньше месяца назад. Странно, но пока ожидали посадки дергалась страшно, а сели - и все как рукой сняло. Даже в минуты взлета-посадки страха не было, скорее наоборот - понравилось, качели напомнило.

Взлет опаснее .(Цы ) « взлет опасен,полёт прекрасен,посадка сложна»

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Хорошо объяснил. Ну а для тех, кто не вкурил - боянистая страшилка (: Пилот тоже лихач :D

Прикольные смотря для кого - аэрофилов или аэрофобов

Я летал на частном самолёте (допускается 8 пассажиров), так вот он что взлетал, что садился, по ощущениям, очень плавно, было комфортнее, чем в Аэробусах. Но, видно, просто с погодой повезло. Особая ржака была, когда самолёт вроде бы ещё не начал снижаться, и у шефа зазвонил мобильный телефон (видно, летели ниже, чем 737-е, и добил сигнал).

Особо ярым аэрофилам можно порекомендовать летать на турбовинтовых самолётах - то ещё счастье, когда ты вращение винта в иллюминатор видишь.

В этом году уже налетал 35 перелётов, но аэрофобом не являюсь даже близко. После одного перелёта на ЯК-42 мне уже ничего не страшно.

А всё остальное - компрессор, например, или камеры сгорания продолжали работать.

Турбина - это элемент газотурбинного двигателя (турбореактивного - причём неважно сколькоконтурного, турбовинтового, турбовального...), а не сам двигатель.

Полная остановка с выводом двигателей на взлётный или форсажный режим или взлёт с выводом двигателей на взлётный режим в начале разбега определяется только руководством по лётной эксплуатации каждого конкретного типа. Возможны оба варианта, тогда выбор зависит од длины ВПП и условий (ветер, температура, давление) взлёта. При использовании режима "Взлётный режим вдогон" длина разбега увеличивается, но нет заметного рывка при страгивании на взлётном режиме (характерно для самолётов с высокой тяговооруженностью).

Хорошо, что на ЯП лётчиков немного - этот бред читать.

Здесь смещение незакреплённого груза с уходом центровки за предельно заднюю - несколько лет назад на ЯП обсуждали.