«Бородавочник» никак не уймется

Копипастите, так хоть подчищайте чтобы фотки соответствовали тексту.
Пост интересный. Зеленю.

Это сообщение отредактировал bratvl - 15.02.2017 - 12:38

От инопланетян ныкаешься? Правильное дело, они гады такие, похитят как Картмана и... Товарищ, бди!

Интересно, а потом из этого обеднеённого урана террористы какую-нибудь "грязную бомбу" не забабахают?

Помимо мощной пушки А-10 отличает продуманное расположение двигателей. От обстрела с земли их прикрывают крылья спереди и горизонтальное хвостовое оперение сзади.

Тоже улыбнуло!

Ну не скажи! Мне нравится. прикольный звук.

Ну что вы так сразу может человек действительно на службе. Может даже за нашим ЯПом приглядывать поставили.

ПС я из службы депортации несуществующих форм жизни. Где тут инопланетяне. Имена фамилии локации цвет половая ориентация

Тиши, тише вы! То есть крылья и стабилизатор нам не важны?
Двигатели подняты вверх для того, чтоб самолет мог взлететь с неподготовленного аэродрома или сесть на него. Максимально исключается всасывание посторонних предметов в двигатель.

У меня две командировки, сейчас - гражданский, крайнее место службы МВД. А от инопланетян, от марсиан - похер как-то. Много чего за спиной осталось.

применения в бою (с 2.15)


Это сообщение отредактировал UFOsik - 15.02.2017 - 12:48

Ну как минимум А-10 блестяще выполнил одну из своих задач - красиво и устрашающе выглядеть в Голливудских фильмах и играх на отлично.

Это сообщение отредактировал Gdialex - 15.02.2017 - 12:48

с точностью до наоборот. су-25 начал разрабатываться в середине 70-ых, тогда как а-10 в это время уже был принят на вооружение и серийно выпускался.

есть интересная "книжка-раскраска" пилота а-10
http://twower.livejournal.com/372686.html

Читай внимательно:

"Т-8-10 официально был передан на государственные испытания 26 июня 1978г., а 21 июля он совершил первый полет после двухлетнего перерыва. Полеты по программе госиспытаний фактически начались в сентябре, их проводили В.Ильюшин и Ю.Егоров. К началу госиспытаний был модернизирован боевой комплекс штурмовика. На самолет установили доработанную прицельно-навигационную систему Су-17МЗ (навигационный комплекс КН-23, прицел АСП-17БЦ-8, лазерный дальномер "Клен-ПС", радиовысотомер РВ-5М, допплеровский измеритель ДИСС-7), обеспечив таким образом возможность применения самого современного управляемого оружия, в т.ч. ракет с лазерной системой наведения. Пушечный контейнер СППУ-22-01 заменили двуствольной 30-мм пушкой АО-17А (в серии ГШ-2-30)."

"В январе 1981 г., выполняя на Т-8-10 испытательный полет по отработке боевого применения, летчик А.Иванов превысил в пикировании установленные скоростные ограничения. При достижении скорости 0,86 М самолет начал валиться на крыло, его реакция на отклонение элеронов оказалась вялой. Когда до земли оставалось не более 1200 м, летчик катапультировался. Случай с более трагичными последствиями произошел в декабре 1981 г. в Афганистане. При несимметричном сходе бомб* штурмовик 200-й эскадрильи, пилотируемый капитаном А. Дьяковым, вошел в глубокий крен. Летчику не удалось элеронами исправить положение, и Су-25 врезался в скалы.

Для кардинального решения проблем, связанных с недостаточной эффективностью элеронов на больших скоростях, в 1982 г. было решено в канал поперечного управления самолетом ввести бустеры. Комплект соответствующей документации передали на авиазавод в Тбилиси, а в январе 1983 г. туда выехал Ивашечкин. Присутствие "столичного начальства" оказалось необходимым, т.к. на заводе, не желая менять производственную оснастку, предлагали решать проблему регулировкой сервокомпенсации. Крыло Су-25 оснастили бустерами БУ-45, питающимися от двух гидросистем: основной и резервной. В аварийной ситуации предусмотрели возможность перехода на ручное управление. Проведенные испытания по ╚расстрелу╩ крыла показали, что применение бустеров незначительно снижает боевую живучесть штурмовика (в среднем только один из 23 снарядов, попадающих в крыло, поражает бустер либо питающий его трубопровод).

Первым самолетом, оснащенным бустерами, стал Т-8-11. Эта мера позволила повысить максимально допустимую в эксплуатации скорость штурмовика до требуемого значения 1000 км/ч. Ранее на этом прототипе были проведены прочностные испытания, по результатам которых максимальное значение эксплуатационной перегрузки повысили до 6,5. Начиная с 1984 г., доработанные штурмовики пошли в серию."
http://www.airwar.ru/enc/attack/su25.html

Лишь бы попиздеть, да?

Это сообщение отредактировал srtk - 15.02.2017 - 13:03

Под столом!

А-10 пиздатый, кто бы что ни говорил.


Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 15.02.2017 - 13:02

Пошарь в энтернетах. там таких фото достаточное количество.

Внимательно! Наличие этого комплекса не означает, что самолет оборудован автопилотом. Прочтите внимательно вашу цитату из википедии.

Сколько в теме героев, которым похер на а-10 иващеонгавно.
Врага надо изучать и уважать, а не обсирать

А-10 богоподобен, я не знаю почему его называют некрасивым. Он же ОХУЕНЕН!
А звук его пушки....бжжжжжжжжжж. Блин крутотень вобщем.

srtk, прекратите нести ерунду, зачем вы мне пишите про бустеры, если я вам о них выше написал уже? Зачем путать следы?

Ага, Звук Гау-8 шикарен.
Как будто картон рвется))

В Гугле забанили? Тогда помогу:
"Комплекс предназначен для для решения задач навигации и посадки, выдачи навигационной информации на индикаторные приборы и в систему автоматического управления полётом для выполнения автоматического, полуавтоматического или ручного управления самолётом на всех этапах полёта."

Нихуясебе незрелищна. :-/

А Вихрем тоже не особо?

Наш аналог. Лично видел работу на стрельбах. В 10 метрах от нее стоял. Словами и видео ощущения не передать. Полный пиздец.