Обзор поезда №36 (двухэтажная "Северная Пальмира")

2. На электрифицированных участках железных дорог вагоны пассажирских и почтово-багажных поездов ( далее по тексту пассажирских поездов) с электрическим и комбинированным отоплением, а также вагоны с. централизованным энергоснабжением должны снабжаться электроэнергией с номинальным напряжением 3000 В постоянного тока или 3000 В переменного тока частотой 50 Гц в поездах от электровозов, а в пунктах формирования, оборота (отстоя) - от стационарных пунктов электроснабжения.

Электроотопление вагонов пассажирских поездов должно осуществляться на железных дорогах в следующие сроки:

Байкало-Амурской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Забайкальской, Западно-Сибирской, Кемеровской, Красноярской, Северной, Свердловской, Южно-Уральской - с 5 сентября по 15 мая;

Горьковской, Куйбышевской, Московской, Октябрьской - с 20 сентября по 5 мая;

Приволжской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной - с 1 октября по 5 мая.

В отдельных случаях, исходя из местных погодных условий, сроки электроотопления пассажирских поездов, обращающихся в пределах одной железной дороги, могут быть изменены приказом начальника железной дороги.

Отопление вагонов пассажирских поездов должно осуществляться в соответствии с "Инструкцией по техническому обслуживанию отопительной установки пассажирских вагонов" №164/ПКБ ЦВ.

Поезда, в состав которых включаются пассажирские вагоны с централизованным электроснабжением, обеспечиваются электроэнергией круглогодично от электровозов или от стационарных пунктов электроснабжения в пунктах формирования, оборота (отстоя) поездов (составов вагонов).


10. Соединять и рассоединять высоковольтные соединения между головным вагоном и электровозом должен ПЭМ, а в случае его отсутствия – начальник поезда в диэлектрических перчатках в обязательном присутствии машиниста электровоза, у которого должны находиться блокирующие ключи выключателей пульта управления электровозом и реверсивная рукоятка контроллера машиниста. Указанные лица должны визуально убедиться, что на электровозе полностью опущены все токоприемники.


Это сообщение отредактировал Бредолог - 28.07.2016 - 00:33

Приятно, что все локомотивы на фотографиях производства нашего завода( кроме паровоза)

"Локомотивы" - производства Тверского вагонного завода, а "паровоз" - изделие Новочеркасского электровозостроительного завода.

vusov1957

Запилили бы пост на ЯПе про эти локи,ежли конечно возможность есть.Особенно интересен ЭП1М-когда его впервые увидел,то подумал грешным делом,что "иностранец" это...Посмотреть бы на него изнутри...да с толковыми комментариями...

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 28.07.2016 - 01:11

Присоединяюсь к пожеланию. Очень интересно.

Лишние сутки — туда, лишние сутки — обратно (в сравнении с самолётом). Вероятно, дороже перелёта...

Не жалко ли тратить ДВА для своей жизни (тем более — два дня отпуска) на чух-чух по рельсам (полтора (туда) + полтора (обратно) минус день (туда и обратно), если на самолёте)?

ТС, а пивас в дорогу че не брал чтоли? Насухую ехал?

2ЭС4К зачем под пассажирским?

38 часов, это пиздец какой-то яп не выдержал, ну его на йух.

поезд отличный, но людям ростом более 185 см на второй полке будет крайне не удобно! берите нижнюю!

Вставлю свои пять копеек. Прибытие на Казанский вокзал.

и еще

ТС. Ахуенный "обзор"! Его снаружи уже все видели 100500 раз... А изнутри - всего одна фотка! Молодец, хуле.

Это сообщение отредактировал macgugo - 28.07.2016 - 08:50

Автор еще и скриншоты делать не умеет

а чо про носки еще никто не написал?

На 22 фото РЖД поддерживает РЖД ))))) Улыбнуло

Вот такой надо паровозик



Это сообщение отредактировал waw555 - 28.07.2016 - 09:14

не слабый ценник то, если на 15 августа брать билет купе нижняя полка 14+ тысяч рублей, нижняя 11+ тысяч рублей.

Ну тогда расскажи нам откуда генератор будет тебе генерировать, а преобразователь - преобразовывать, если локомотив и вагоны стоят??
есть та они есть, но вращаются от КП, и на стоянках не работают, а от АКБ только резервное освещение.

сам - ТЧ-1 Окт. ж.д.

Обычный рис с курицей и морковью. Так что ваш собакен слопал бы это в один присест. Если хочется почувствовать себя сэром, то можно пойти в вагон-ресторан и попросить, чтобы переложили ужин в тарелку. Вот и все дела.

Ага.Только название про вагон.А увидел про ви-фи,и еду.Где про вагон?

80 км/ч это, конечно, капец для 21-го века.
А Воронеже на вокзале нет нормальной автостоянки. Это жопа. А вот то, что воронежцы скучают по новому зданию вокзала, я что-то не слышал.

Спасибо за репортаж. Собираюсь в отпуск, раздумывал каким поездом ехать.
Поеду обычным.

они там всё дончаками таскают.я сколько справок по эпт подписывал,везде дончак.раньше кстати вл 10 были.

Ответ очевиден: пассажиры карту непременно проебут. 100%. А в запертом купе окажется ребёнок.