ДеRATизация самолёта

Эта более правильная серия. Гимли это боинг.
А тут airbus. Они 120 км планировали. Вроде даже как рекорд.

смотреть с 19.00

На ТУ-204 такая есть. На МС в разработке... Тупаля давно это придумали...

А ещё месяц посмотреть передачу Здоровье, и можно операции делать по аорто-коронарному шунтированию.

На ТУ-204 такой называется "ветродвигатель"

Понятия не имею как оно реализовано там, но я бы сделал простейшее устройство на основе пружины и электромагнитов. Как только пропадает напряжение с электромагнитов, пружина тут же выбрасывает стойку с RAT.

И что получается? Самолет на земле, гасит турбины и... Здравствуй Карлсон?

...мда...
так механиков не напасешься

Во-первых размеры. Открой капот любой машины с классическим гидроусилителем руля и сравни размеры насоса с размерами генератора.

Во-вторых, насколько я понял, тут первичная необходимость именно в наличии давления в гидросистеме. Механизацию крыла приводит в движение гидравлика, даже на самолётах с ЭДСУ (fly-by-wire), как А320. Проще говоря, без давления электричество бесполезно.

загугли планер Гимили, там как раз очень популярно описано про работу этой системы.

Хммм)
Две рельсы я уже за свою любознательность отхватил... продолжаем)

"Во-первых размеры. " - генератор в автомобиле и авиационный немного разные по материалам. И немного разные по мощности/напряжению/частоте... Конкретно по размерам - я выше фотку приводил, электродвигателя от Сименс (не думаю, что ген больше получится) мощностью в пару сотен КВт. И он судя по фотке вполне уместится под капот того же автомобиля. Тем более от аварийного генератора не требуется пара сотен КВт и он может быть много меньше.

"Механизацию крыла приводит в движение гидравлика" - тут бесспорно. Но, управляет гидравликой, то все равно электрика... Проще говоря, без электрики давление бессмысленно

блин, не знал, спасибо!
Каждому пассажиру выдать по такой штуке ))))) (шутка)

Это сообщение отредактировал зулус1970 - 5.11.2015 - 17:06

Ещё на лётных куртках Alpha Industries их вешают... Всё время думал - нахуя?

Спасибо madcat82 просветил!

Это сообщение отредактировал ЛосьПочтовый - 5.11.2015 - 17:21

Просто RATы разные бывают.
Тут - гидравлический, на Суперджете - чисто электрический, а на МС-21 планируют комбинированный ставить (электрика + гидравлика).
И ещё, инженеры Эирбаса, или Сухого, или Иркута непосредственно РАТ не проектируют. Это покупное изделие. Максимум - ТЗ выдают, а то и вообще, выбирают из уже готовых вариантов.

подскажите плиз, вот сейчас в каждой второй машине стоит видеорег, нельзя такие же поставить в кабине пилотов, в иллюминаторах по правому и левому борту и сверху , да чего там и снизу. думаю в 100т.руб такая система уложится
вопрос есть что то подобное или это фантастика. П.С в свете последних событий

Это сообщение отредактировал leks2000 - 5.11.2015 - 18:03

Нннннда? А как тада в носу поковырять?

Буквально позавчера, прочитал эту историю - не знаю, насколько соответствует действительности, но звучит правдоподобно

"кстати о крысах и самолётах
Как-то у одного скажем мягко "чудака" в полёте - сбежала в полёте из крыса. Он её "контрабандой" в кармане пронёс.

крыса не кошка - кис-кисом не примнишь... короче покликал-покликал он её - и позвал стюардессу.
та - бегом в кабину, капитан услышав про крысу - нажал "SOS", штурвал и РУД от себя, "пристегнуть ремни" и аварийно ближайшую полосу, как бы не вообще военную.
Оказывается - по правилам крыса - особо опасный для самолёта вредитель - она может пролезть в любую щель и перегрызть какой-нибудь архиважный шланг/провод/кабель/тягу, с понятными очевидными летальными последствиями.. Поэтому - без вариантов, орём в эфир "крыса на борту!!!" - и все всерьёз будут расчищать дорогу аварийному борту и по приземлении проводить экстренную эвакуацию, а потом полную дератизацию.

поэтому чуваков, пушешествующих с крысами - в общем сними надо как с предателями"

Электричество я так понимаю на втором месте по необходимости на самолете, те же закрылки и шасси выталкивает гидравлика, поэтому она важнее. Управление там не настолько силовое, в основном сигнальные цепи. Поэтому для их питания хватит того, что даст вторичный преобразовать.

полезная штука

Ошибаешься, генераторы, а их, если не изменяет память, по 3 на двигатель и находятся они на коробке отбора мощности http://www.oborudunion.ru/i_store/item_999...lya-ps-90a.html. Там же находиться и турбостартер.

Это сообщение отредактировал FaraD - 5.11.2015 - 18:56

Есть на всех, даже на истребителях!

Фенсер, друже, на L-39 такой аварийный генератор был с самого начала, додумались они, епт)))

Дарова)))

Что не приятного? Напряжения нет то замок открыт.Пружина выталкивает эту поебень.И да будет свет.Должно быть как то так.

Это сообщение отредактировал Carpaccio - 5.11.2015 - 19:04

Тут как в той рекламе... Иногда лучше жевать чем говорить...

На авиационном двигателе есть такой агрегат, под названием "Коробка приводов" который крепится на разделительном корпусе, который в свою очередь располагается между компрессором низкого и компрессором высокого давления.
так вот на этой самой коробке приводов и расположены все агрегаты которые отбирают от двигателя мощность( эл. генератор, гидронасос) стартер крепится на ней же и приводит во вращение компрессор высокого давления на запуске при запуске двигателя.

FaraD, генератор один на каждый двигатель! а вот гидронасосов бывает по два, например на семействе Ту (204, 214).

Это сообщение отредактировал AWP - 5.11.2015 - 19:09

Хороший рассказик. Спасибо!