Как делают локомотив для "Невского экспресса"

Шелдон одобряет данный псто.

Это операция растачивания. Корпус растачивают на горизонтально-расточном станке. Говорю, как человек с корочками токаря.

Чтобы не быть голословным. 12 марта НЭВЗ посетил губернатор области г-н Голубев. Он сразу сказал, что кризис в стране и оптимизации (т.е сокращений) не избежать.Будут уволены с завода900-1100 человек. Но без работы они не останутся. Всем найдется работа на строительстве нового аэропорта. В январе у завода от РЖД не было ни одного заказа! Завод был на грани остановки, т.к. РЖД единственный покупатель наших элетровозов. Практически всем пенсионерам были сразу же выданы "письма щастья"-уведомления о сокращении с 29 мая. Щас как бы заказы появились , но неопределенность висит в воздухе.В основном заводчане питаются слухами. Официальной информации -ноль . Говорят, что на 4 квартал плана нет. Да, ТС наснимал красоты, но на заводе есть много цехов , где станкам по 40 лет и более. А вообще обстановка на заводе кагбэ нервозная. Никто не знает, что с заводом будет дальше и есть ли у него перспективы. Гммм, ходили даже слухи, что будут выпускать тепловозы вместо Луганского завода. Вот ссыли: http://www.nevz.com/page.php?id=244 http://novocherkassk.net/lavochka/2015/03/...ернатор/

vusov1957, думается, сейчас у многих "обстановка нервозная" и официальной информации ноль. И проблем с заказами тоже.

В стране розовых пони надо с одной стороны обеспечивать заказами собственное производство, а с другой - не халтурить, делать качественно. Тогда, может, выберемся... работа-то для всех есть на самом деле.

Уверен что релюхи, переключатели, электроника, в основном, импортная. Таких фирм как шешерон, альстом, шлаубау, ваго и т.д. Дай бог что ошибаюсь!

Это сообщение отредактировал йохохо - 22.05.2015 - 20:33

Ну на этот год у НЭВЗА заказ на 73 локомотива 3ЭС5К, 29 локомотива 3ЭС4К, 4 локомотива ЭП20 от РЖД. И был на 4 ЭП1М и 3 2ЭС5 от РЖД, он уже полностью выполнен. Что заказ намного ниже чем прошлые годы. Учитывая, что по ЭП20 с 20 локомотивов, он уменьшен до 4 локомотивов на этот год.

Это не фрезерная а токарная скорее операция

а про современнейшие-то кто пошутил? Может кому-то надо в Китай к примеру съездить, посмотреть на продукцию 21 века?

А я вот с таким работаю красавцем(фото зимнее,2012 года,но он жив-здоров до сих пор)

Это сообщение отредактировал Василий174 - 22.05.2015 - 21:29

рашпиль форева!

Интересно, почему белорусы, ближайшие "братья" закупили китайские электровозы? Да, и самолёты не Суперджет, а Эмбраер?

Добавлено в 22:19

Подтверждение моих слов.

Ну всему свое время и место, у нас ЖД пути не позволяют таких носатиков использовать, а с учетом того что где-то тут пробегало, что "у нас самая большая электрифицированная ЖД сеть в мире", еще не скоро, не скоро...

Кто сказал, что мы ерунду выпускаем!)))Смотрите, китайцы нам и в подметки не годятся. Фото2013г. Снимал на НЭВЗе, на гаечный ключ 17*19

Я пошутил, на тех двух фотографиях воссозданный первый паровоз, который был выпущен на НЭВЗе. Сейчас он стоит перед центральной проходной нашего завода

как вы интересно выкрутились.

Ничего, что 20 лет назад мы ржали над Китаем?
А с тех пор они и пути построили, и паровозы. А мы шубохранилищами обошлись.

Белорусы собираются у НЭВЗА купить себе 5 локомотивов ЭП20. Ориентировочно в 2016 году.

На самом деле на данный момент даже и то, что производят, не замахиваясь на скоростное движение, свои локомотивы, очень неплохо. Да, могли бы лучше, быстрее, выше и сильнее. Но вот на данный момент имеем, что имеем. Нам еще очень, очень долго будут аукаться и "лихие 90-е", и "благополучные 00-е".

А по поводу "выкрутились" ну дык мастерство-то не пропьешь.

ЖД пути под скоростное движение и довольно таки высокотехнологичная штука, чего уж говорить. Их у нас массово не строили ранее. Да и дорого это, как и любые линейные сооружения. Да у нас и под "сапсанами" гибнуть умудряются, а 40 минут на переезде под Павлово самолично стоял, пока скоростной пропускали. Это тебе как вообще, ПЕРЕЕЗД НА ОДНОМ УРОВНЕ через скоростную магистраль. И это тоже проблема, которую надо решать. Причем раньше, чем массово скоростное движение внедрять.

Где???Где эти лок-вы ездят,у нас до сих пор старые ВЛ80

DG888, ну так-то новых локомотивов пока еще считанные десятки, что на десятки тысяч км наших маршрутов как бы... чуть менее чем нисколько.

На самом деле

ваш друг как и вы из 404 и занимаетесь пиздежем тут вы

Пожалуйста, посоветуйте вашему товарищу, начать закусывать. И судя по всему, он к НЭВЗ имеет отношение "постольку-поскольку". Готов обосновать своё мнение по каждому вашему пункту.

Локомотивы ЭП20 возят поезда с этими поездами:
Казанский вокзал
30/29 Москва-Новороссийск – ЭП20
104/103 Москва-Адлер – ЭП20
4/3 Москва-Кисловодск – ЭП20
12/11 Москва-Анапа – ЭП20
20/19 Москва-Ростов-на-Дону – ЭП20
46/45 Москва-Воронеж – ЭП20
201/202 Москва-Адлер – ЭП20
146/145 Москва-Назрань – ЭП20
102/101 Москва-Адлер – ЭП20
69/70 Москва-Воронеж – ЭП20
94/93 Москва-Пенза – ЭП20
144/143 Москва-Кисловодск – ЭП20
52/51 Москва-Пенза – ЭП20
1/2 Москва-Казань – ЭП20
49/50 Москва-Казань – ЭП20
98/97 Москва-Казань – ЭП20
Ленинградский вокзал
32/31 Москва-Хельсинки – ЭП20
747/748 Москва-Санк-Петербург – ЭП20
Ярославский вокзал
36/35 Москва-Нижний Новгород – ЭП20
32/31 Москва-Киров – ЭП20
Белорусский вокзал
29/30 Москва-Калининград – ЭП20
1/2 Москва-Минск – ЭП20