Как меняются взгляды на Древний Египет, мифы и реальность, 10 взглядов

Медными палочками никто камни не обрабатывал. Камни обрабатывали камнями и абразивом.

Не знаю, смогу я присутствовать на траурной панихиде в день похорон, но на 40 дней абзатылно приду

Достали уже палками-копалками и медными палочками.
Как же из таких тупых предков такие умные, бл..., мы образовались?
Или сторонники альтов прямо от зеленых человечков род ведут?

Ходит молва, что АИ и НХ тоже тяжело заболели. Интересно, сохраняется ли опасность, что они могут выжить?

Что-то скучно стало. Как всегда альтернативщики слились.

К вечеру подтянутся, может быть.
Граф Фланкер чего нового нароет.

А чего он новое там нароет? Одни и те же картинки флудит из темы в тему.

Бетономешалку из бетона вызволит и появится тута

Про античных мореплавателей не постил ещё. И как-то подозрительно мало про Питер.

Добавлено в 13:19

Червей?

Это сообщение отредактировал tixmr - 10.03.2015 - 13:19

Про Великую Китайскую стену - руководство председателя Мао строительством раскрыто не полностью.

Добавлено в 13:26

Ага, и на рыбалку.

Говорите, "....сейчас подходы и взгляды меняются..."? Энто, да! Сейчас многие люди с традиционной сексуальной ориентацией вынуждены даже прикидываться педиками, чтобы не выделяться из общей массы (например, на эстраде). Тогда понятно, почему сектанты АИ и НХ спят и тешат себя илллюзиями, что своими сногсщибательными теориями, позаимственными у пациентов шестой палаты и дебильными вопросами, смогут поставить ТИ в такое неудобное положение, которое даже в Кама-Сутре не описывается

FlankerC

А вот этого еще не встречал. Реально крутая логика.
Вы как-то умудряетесь игнорировать развитие двигателей.
З.Ы.
Вдруг кто не видел - ниче такой фильм про ранние паровозы. Реплики, в своей массе, зато ездящие.


Это сообщение отредактировал LeSabre - 10.03.2015 - 13:47

ТИ еще простудится на совместных похоронах АИ и НХ

Я тибе адын умни вешь скажу, только ти, пажалыстан, не абжайся : только тупые альты, не державщие в руках ничего, что тяжелее шариковой ручки, смотрят обычно на степень затупления зубила, чтобы определить, работало сие, али нет? А нормальные люди лицезреют его обух, бо режущая часть оного, элементарно затачивается. Посмотри, умник, остальные фотки с зубилами

LeSabre
Я от его названия хуею, Локомобиль! Он просто не знает что паровозы с 1804 года широко используются. А паровые тарктора примерно 1839 год.

А вот такое видео есть, Паровой трактор 1890года против современного трактора.


Это сообщение отредактировал tixmr - 10.03.2015 - 15:37

Ну да! Кьанешно, генацвале! Сталелитейные заводы Африки до сих пор работают на таком МЕДаллоломе .Если Вы про отверстия, захераченные медной трубкой, то где-то проскакивало инфо, что таких отверстий наберется во Всея ЕГИПЕТ (суммарно) на пару десяток метров

Может быть Вы просто не запомнили, которая из них 2000 летнего возраста? Хотя, тостируемая кувалда, теоретически могла долго храниться в шанцевом ящике

Apple ?

Его не устраивает сей пост.

(голосом Семена Альтова): Здравствуйте. Я тут не при чем.

ps не сразу въехал, кто такие альты)

Apple !!?

tixmr

Дожил, мля... Защищать Графа приходится
Серьезно, "локомобиль" вполне нормальный, хоть и устаревший термин. На уровне "аэроплана".
Другое дело, что он частное и, если уж на то пошло, откровенно эпизодическое явление принимает за что-то масштабное.
Так-то, можно вспомнить эксперименты Конью(а это 1770-е), того же Тривайтика - реплика его парового "автобуса" есть в видео, что я выложил парой постов выше. Другое дело, что в допаровозную эпоху все это на уровне экспериментов и оставалось.

Вот тоже не совсем так. Таки первая общественная жд - Стоктон — Дарлингтон открылась только в 1825, и конная тяга на ней тоже использовалась.
А вот то, что железные дороги как таковые старше что паровозов, что паровых тракторов, наш Граф не учитывает.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 10.03.2015 - 15:48

acc200
А Вы глазастый, здорово!)))
Я и не видел.. походу, Стив Джобс зафигачил статую))

LeSabre
Согласен с вами.

Хотя, первая рельсовая дорога была устроена в 1801 году в Англии между Уондсвортом и Кройдоном.

Первый паровоз для нее был построен в 1804 году Ричардом Тревитиком, в молодости знакомым с Джеймсом Уаттом, изобретателем паровой машины. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.

В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Георг Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом первой общественной дороги Манчестер—Ливерпуль.

Добавлено в 15:51
LeSabre
Кстати, Автомобильно-железнодорожное транспортное средство - тоже локомобиль, оказывается.

Но один чёрт, паровые трактора это середина- конец 19века. Не раньше. Да и собственно это офтоп.

Это сообщение отредактировал tixmr - 10.03.2015 - 16:03

acc200, хорошее чувство юмора

tixmr
Да жутчайший оффтоп, этада.
Хотя, сомневаюсь, что в темах Senmuth больше 40% сообщений касаются Египта)))
А по нашей теме - история рельсового и безрельсового парового транспорта чем-то похожа на историю самолетов и вертолетов - летающие появились примерно в одно время, но вот массовое использование разделяют уже 30 с лишним лет. По схожим причинам, кстати