Ми-Ми-Ми, Вертолёты на консервации

Именно так, это ни разу не консервация, как в США Davis-Monthan Air Force Base. А так воруют: схема то давно известна, заказ от государства на ремонт техники идет, только детальки ставят далеко не новые. А наглость доходит до того что б/у технику под видом новой даже на экспорт гонят.

позновательно ТС спасиб! только вот от собак убегать сташно как то )) ветрушки класные и механизм управления сложен до безумия)):)

Когда я строчку тянул (3 года назад), выдалась возможность побывать на огромнейшей стоянке с законсервированной сухопутной (танки, БТРы, всякие грузовые машины) техникой. Целью визита была замена новеньких запчастей с законсервированного КРАЗа на старые со сломанного. И, пилять, аж страшно стало даже подумать сколько таких замен было на других единицах техники. Если вот так что случись, они даже с места не сдвинутся.

Вертолет-легенда!
ТС, спасибо. позновательно!

Интересно, позеленю) Но надо признать, что МИ-8 - машина очень интересная, но устаревшая.... что у нас с аналогичными современными разработками и наличной техникой? Или так и летаем 50 лет на одном и том же? ))))

Авиация РЭБ - вообще штука редкая, а вертолеты - постановщики помех раньше не видел. Не понял про лампу только - тепловушки отстреливаются, а она как мешает ракете если прибита к борту

Однозначно зелень! Интересный и полный опус.Сам когда-то закончил авиационно-техническое училище,правда ГА,но много узнал и сегодня.

Лучше бы Северной Кореи это это все отдали

Непал, Лукла, 2860 м. над уровнем моря.
Прилетел из Катманду и улетал вверх, вроде аж до базового лагеря Эвереста, хотя в последнем не уверен.
Летчик наш, дядя Вова кажись, ребята говорили, что он там живет и работает аж с 1986 года:)
Там еще еврокоптеры какие-то летали, но этот красавец прилетел, и сразу стало ясно, кто тут главный:)


Это сообщение отредактировал alham - 30.01.2014 - 06:10

Консервация под открытым небом? В России?

Эти птички больше никогда никуда не полетят. Даже если захотеть.

Добавлено в 06:37

Всё верно.

А ещё можно подумать, что в России с её климатом означает консервация под открытым небом (это не в Неваде самолётики хранить). Уверен там уже полно мест со сквозной коррозией.

такую страну прос****©

Википедия:

И́горь Ива́нович Сико́рский (англ. Igor Sikorsky, 25 мая 1889, Киев, Российская империя — 26 октября 1972, Истон (англ.)русск., штат Коннектикут, США) — русский[1][2] и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана[3], серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).

Ну это так, к слову...

И чего вы такие прям независимые-то, бля? Майданутые чтоли?


Забыл... За авиацию всегда только зелень! А за вертолёты особенно! Как говорится, вертолётом может управлять только тот человек, который способен сидеть на табуретке без трёх ножек.

Это сообщение отредактировал wHiteHands - 30.01.2014 - 07:02

Довелось в 89 г. полетать на такой птичке транспортного исполнения. Очень шумно, вибрация сильная, но все равно было очень интересно-мой первый полет на вертолете! Теме-зелень!

За вертушки зелень всегда, ибо 7 лет в боевых полках отслужил. Про зверюшек на бортах: в 90-е годы начали придумывать и рисовать полковые и эскадрильские эмблемы. Видимо, оттуда и совы с мишками.

Мда, спасибо вам тов. Миль за такую технику. Сколько прослужила, может быть и послужит еще. Может быть если нужо и эти восстановят. Или они дадут жизнь другим которые еще летают.

Это сообщение отредактировал Smerg - 30.01.2014 - 07:47

С нетерпением жду МИ-24=)

это чем он так устарел?

Извините, не смог удержаться, ибо люблю их обоих.

и мы тоже в данный момент в конторе сидим ищем технику с госрезерва... (электростанции на базе Зил, Камаз) жалко конечно....

белая сова - птичка, которая работает в основном по ночам и прекрасно видит добычу

Это сообщение отредактировал Лисса - 30.01.2014 - 08:29

Ми-8 МТВ и Ми-8 АМТ машины не устаревшие. Другое дело, что все равно им надо разрабатывать замену, пусть и по тем же принципам.
Несмотря на более мощные силовые установки более экономичны по топливу, чем Ми-8Т.
ООН в свое время пытались найти замену нашим мишкам. Не нашли. Так и работают Ми-8 МТВ и АМТ в Судане, Конго, Либерии, Афганистане, Сомали.
Машина надежная. Идет на одном двигателе, без снижения.
В Афганистане машины возвращались на базы с "сухими", неоднократно пробитыми пулями редукторами.
При отказе 2-х двигателей и запасе высоты помогает авторотация.
Продуманная машина.
Рабочая лошадка нашей авиации.
Жалко, что замены ей нет, Ми-38 это другой размер, да и нет их серийного производства.
P.s. Вертолетчики кстати очень любят свои машины, Ми-8 МТВ и АМТ.

вы не в тренде!
надо бы иначе: "такую страну ЧУТЬ НЕ просссс..."

Это сообщение отредактировал Лисса - 30.01.2014 - 08:33

Хорошая тема. Такая вот "база хранения" под Сызранью находится. Но даже в своем плачевном состоянии, эта поле техники производит ощущение силы и гордости.
Так же в Сызрани единственное в стране вертолетное училище расположено, которое Сердюков сокращал в своё время.
Вообщем скажу своими словами. Когда ты находишься за рычагами БМД ты ощущаешь себя полубогом - такая махина слушается любого твоего приказа, когда управляешь вертолетом - чувствуешь себя богом в прямом смысле слова. Только после полета на вертолете, управляя им, я понял что не правильно выбрал профессию.

С нетерпением жду тему про Ми-24.

Меченый, помоги с бандитами!

на такой 8-ке Николай Майданов
В 1988 году за один рейс он вывез на своём вертолёте экипажи двух других подбитых вертолётов и группу спецназа,
попавших в засаду, всего 46 человек