Репортаж: как сажали самолеты, и вертолеты на трассу М1

49

50

51

52

53

54
на этом все еще раз извините за отсутствие букв

огромное спасибо за помощь в организации съемок Министерству обороны и военному информационному агентству «Ваяр».

Автор: Андрей Журов. Фото: Алексей Матюшков

onliner.by

Это сообщение отредактировал avals86 - 17.04.2013 - 21:40

на то это и самолёты,у нас в Стране бывшей всё делалось с уклоном на военный манер,и правильно что делалось и жаль что не везде делается.

В чем суть учений?

В рамках проведения Координационного Комитета по вопросам ПВО при Совете министров обороны государств – участников СНГ было проведено учебно-методическое занятие с командующими ВВС (ПВО, ВВС и войсками ПВО, СВО) вошедшими в состав делегаций. Ведь в ходе занятия была организована посадка на аэродромный участок дороги (АУД) самолетов штурмовой и истребительной авиации ВВС и войск ПВО Вооруженных Сил нашей страны.
Истребители МиГ-29 УБ на АУД перелетели из 61-й истребительной авиабазы. Экипаж первого истребителя военные летчики 1 класса - командир авиабазы полковник Александр Потехин и его заместитель по летно-методической подготовке подполковник Олег Белков. Экипаж второго МиГ-29 УБ состоял из военных летчиков-снайперов – заместителя командира 61-й иаб по летной подготовке полковника Владимира Павленко и заместителя командира авиационной эскадрильи на МиГ-29 подполковника Владимира Григорьева.
Приземлилось и два самолета-штурмовика Су-25 УБ из 116-й гвардейской штурмовой авиационной базы. Экипаж первого самолета – командир авиабазы летчик-снайпер гвардии полковник Александр Карев и его заместитель по безопасности полетов – начальник службы безопасности полетов военный летчик 1 класса гвардии подполковник Вячеслав Собчак. Вторым штурмовиком управляли заместитель командира 116-й гвардейской шаб военный летчик 1 класса гвардии подполковник Андрей Рачков и начальник штаба – первый заместитель командира 1-й авиационной эскадрильи военный летчик 2 класса гвардии майор Андрей Зеленин.
В момент посадки самолетов на дорогу вертолеты Ми-24 из 181-й боевой вертолетной базы совершали прикрытие места приземления своих коллег, в соответствии с легендой тренировки.
Использование АУД в качестве запасного аэродрома и аэродрома рассредоточения авиации при необходимости позволяет повысить живучесть воздушных судов, авиационных подразделений и авиабаз, а значит и увеличивает шансы военных пилотов выполнить свою задачу в боевых условиях.

Это сообщение отредактировал akelapromah - 17.04.2013 - 21:12

За авиацию всегда зелень! Молодцы братья белорусы!!!

Красавцы! Зеленю....
Наверно шума много, но это зрелище дорогого стоит!

Батьке наше уважение и земной поклон
Он советское наследие не прое...ал, а преумножил. С точки зрения боеспособности Беларусь даст форы и хохлам и русакам вместе взятым.
Это блять не бюджетные деньги по карманам пиздить

Как по мне, то репортаж Говно!
Букв нет. А без букв это очередные фоточки дорвавшегося то фотоаппарата блохера.

На ютубе уже год валяется видео с подобного учения в Белоруссии. Лётчики отрабатывают посадку на автостраду в условиях поломатого двигателя

Это сообщение отредактировал Каприщев - 17.04.2013 - 21:16

Отдельно порадовал одноглазый вороненок.

Общеизвестно, что одной из основных целей авиации как в локальных, так и в масштабных конфликтах является выведение из строя взлётно-посадочных полос. Для этого на вооружении состоят бетонобойные бомбы, после применения которых полоса становится похожа на нынешние российские автодороги.
Поэтому планы предусматривают в случае начала войны быстрый вывод авиационных частей из-под удара путем их рассредоточения на запасных аэродромах. Длинный участок дороги в этом плане идеален.

Молодцы Белорусы!!!!

В Финляндии такие полосы на дорогах частенько попадаются. Правда, МИГов на них пока не видел.

Совсем совсем недалеко живет моя бабушка там, рядом с деревней прям аэродром. Летом когда мелким был часто видел как десантировали народ с вертолетов и летчки круги наворачали. наблюдал за ними часами ) Ща правда говорят что расформировали и отправили самолеты куда то под Минск.

Таких участков по стране много и все они находятся на контроле у МО. Вообще тема с дорогами очень интересна, иногда когда окунаешься в какую то сферу близкую к армии, начинает казаться что вокруг все что построено, построено именно для армии))

После зимы у нас хуй вертолёт сядет на эти дороги, не говоря уже о самолётах. Злоебучий автодор.

Да и с погодой очень повезло: сегодня в Бресте +20, завтра в Минске +20. Выберусь в первый денек после болезни сразу в весну!

Очень интересно! За авиацию всегда Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. :)

объясните, почему на 40 фоте на носу знак радиоактивной опасности?

Ну, в теории, это наверное должно тренировать посадку в экстремальных условиях, и, как выше уже замечали, в отсутствие аэродромов. Для гражданских самолетов этот опыт бесполезен - любой Боинг весит в 10 раз больше любого истребителя-штурмовика-бомбардировщика и разворотит обычную дорогу, как нож масло
На практике же, я более чем уверен, что до начала этих учений весь этот участок разворотили и залили все бетоном в метр толщиной. На других дорогах такого и близко делать не будут - туда самолеты садиться не будут. Вывод - показуха, но красивая.
Про советское достояние - это вы правильно заметили. Перещеголять советскую армию в показухе никому не удавалось. Чего стоят только учения "Днепр" 1968 года, когда дно Днепра было залито бетоном для переправы танков. Такого уровня показухи никому никогда не достичь...

Это сообщение отредактировал vaily - 17.04.2013 - 23:34

надо будет,увидишь.