Невзлетевший самолет Роберта Бартини

Упоминавшийся Fairchild C-82 Packet:
Контракт на изготовление опытного экземпляра подписан в 1942 году, но на самолёт смешанной, дерево-металлической конструкции.
В начале 1943 года спецификация изменена - теперь это должен был быть цельнометаллический самолёт.
Опытный образец взлетел 10 сентября 1944 года.
Это всё - во время войны, как видно из дат.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 4.01.2025 - 21:17

Ещё маршала Жукова подтяните к этой теме и будет полный набор, как у нас было всё хуёво...

Ага.
Все у вас шарлатаны.
Конструкоры хуевы.
На таких все изобретения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И подтяну.
Рокосовского Маршалом Победы считали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во во блядь. С языка снял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы кинули в одну кучу два разных МТБ-2.

Бартини предложил на конкурс гидросамолетов свой проект гидросамолета МТБ-2. Он не прошел комиссию. Туполеву идея понравилась и он по ней построил свой самолет МК-1 (АНТ-22), хотя и меньших размеров. У Бартини взлетный вес был 40 тонн, у Туполева - 29.
Самолет испытывался и показал посредственные характеристики.

После этого Туполев построил свой МТБ-2 (АНТ-44), по классической схеме. Взлетный вес 19 тонн.
Вот их построили как раз 2. Один был потерян при испытаниях. Второй воевал и разбился в 1942 году.

Это сообщение отредактировал mad94 - 4.01.2025 - 21:47

Ничего не имею против высокопланов. Я говорил о профиле фюзеляжа. На вашем фото того же «Фэйрчальда» (с разгрузкой техники) прекрасно видно, что у него-то фюзеляж как раз в плане (поперечный разрез, естественно) прямоугольный со скругленными углами. Подозреваю, что это намного более технологично, чем «сопряженные окружности» Бартини.

Да, специалисты Фэйрчайлд решили не играться в "лучшесть", они предпочли ей простоту и технологичность решений.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 4.01.2025 - 23:02

Практика Второй Мировой и показала правильность американского подхода к проблеме.

У вас и Сикорски, фиговым бы был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь уже серия?
Ты же сказал что ни один не полетел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Роберт Людвигович был гением-одиночкой, не имевшим весомой поддержки в верхах"
"как гром среди ясного неба последовало постановление Совета Министров от 12 июня 1948 года о ликвидации ОКБ-86 и прекращении постройки Т-117."

Просто интересно, кто именно пролоббировал это постановление "в верхах""?
Кому там из генеральных конструкторов Бартини дорогу перебежал? Кому завод достался?

Нихрена не разбираясь в авиации, тем не менее не могу не высказать своего экспертного мнения.
Во все областях науки и техники прогресс не шагает широкой проторённой дорогой, особенно в начале развития какого-либо направления.
И авиация в том числе - я думаю, во всех странах были неудачные ветви развития, технические решения, ведущие в тупик (как оказалось в последствии) и прочие "пустые" траты денег.
Это сейчас, с высоты нашего ПОСЛЕЗНАНИЯ нам кажется всё понятным и однозначным.

У нас в стране издревне ценились не умные, а преданные. И сейчас таже фигня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И как бы Бартини доводил Сталь-7 из тюрьмы?

Сталь-7 строился по задания на скоростной пассажирский самолет. Превзошел по результам испытаний всех конкурентов.
Но вдруг Бартини был арестован.
Сначала арестовали Туполева, а потом прошлись по всем авиаконструкторам. А Бартини как раз одно время работал с Туполевым.

После ареста Бартини были предложения вредительский самолет уничтожить, но возобладало мнение что раз уж построили, надо продолжать испытывать, передав его группе заводских инженеров. Ну и сделали несколько дальних перелетов и даже установили официальный мировой рекорд скорости на безпосадочном перелете более 5000 км.

О серии речи конечно уже не шло. Даже конкуренты Сталь-7 по конкурсу были выпущены серией всего по 7 и 9 шт.
Дело в том что в пассажирских перевозках уже началась эпоха Дугласов, и пассажиры были готовы смириться с меньшей скоростью, предпочитая полет в комфортабельном салоне. А у тех скоростных самолетов салоны были высотой всего 1,5 метра.
Так что, дабы не пропал задел, завод №240 переделал пассажирский самолет Сталь-7 в бомбардировщик.

А чтобы закрыть вопрос с пассажирскими самолетами, СССР в 1936 году приобрел лицензию на ДС-3.

Это сообщение отредактировал mad94 - 5.01.2025 - 07:08

Это да. Решение копировать Б-29 на это тоже намекает.

Бериеву достался.

До войны в Таганроге был завод №31, где главным конструктором был Бериев.
Во время войны завод был эвакуирован и в Таганроге в 1944 году был создан завод №86.
Первым заданием заводу №86 было производство самолета Ер-2.
Поэтому в Таганрог и попал сам Бартини.

Но в 1944 году в Таганрог вернулся и Бериев и сразу начал сборку гидросамолета Бе-6.

Возникла сложная для завода ситуация - на заводе 2 КБ, причем Бериев свой, работал тут еще до войны, а Бартини - чужой.
Так получилось что работы по постройке Бе-6 продвигались гораздо быстрее чем по Т-117.
Прототип Бе-6 летал уже летом 1946, так что когда в 1948 году вышло постановление о переводе завода из опытного в серийные, судьба Т-117 была решена - завод начал делать Бе-6.

Вроде складно всё разъяснено. У тебя авторитет взыграл? Так мало просто пердеть, желательно делать это музыкально.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

классная фотка
другая эпоха

Бе - это Бериев, а не Бартини

Самое интересное что до сих пор есть те кто верит что якобы сталинские черти заботились о интересах страны. На самом деле этим деградантам было плевать на страну и людей, таких людей как Бартини эти дегроды которые к тому же были антисемиты и нацисты - люто ненавидели и просто на физическом уровне непереносили. По этому самый талантливый авиа конструктор ссср наработки которого использовали все кб был никем и ему даже не выделили личного автомобиля что бы он больше времени тратил на рабоду для страны, а не ждал на оставках и не тратил его в автобусах.
Зато ублюдок туполев был для них "свой", и по этому страна летала на якобы красивых высерах туполева., а то что эти самолёты были неуправляемые - так туполев в своём стиле отвечал что это пилоты калеки не способны научится летать на его якобы красивых самолётах.

Оно не намекает, а чётко говорит о том что деградант туполев был неспособен на хоть какую созидательную деятельность.
По этому б-29 будет копироваться в деталях и якобы таланта туполева не хватит даже на то что бы перевести резьбы с дюймовых в метрические.

Это сообщение отредактировал Саладин - 5.01.2025 - 16:19

Я признаю Бе-200 к Бартини не имеет отношения. Недавно книгу про него читал. Извините. Надо меньше пить. Стыдно, пиздец.