Авиакатастрофа из-за запятой: как пилоты полетели не туда

А уральские авиалинии в таких косяках замечены?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В скором будущем человеческий фактор совсем уйдёт из этой сферы (да и не только), но пока отладят полное компьютерное управление, погибнет немало народу. Но всё же рано или поздно количество катостроф и аварий сведётся к минимуму.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Абсолютно все расследования авиакатастроф, которые я смотрел, начинались с фразы - самолетом управлял опытный экипаж..

Напомни, плз, когда у Уральских авиалиний такой косяк был?

Аналогично, пролетавший куеву тучу часов

На моей памяти похожий случай был.
Главный энергетик, вводя питание от линии 10кВ в работу, дернул привод заземляющих ножей..
Ячейку потом поменяли, а этот энергетик больше в РУ не заходил..

Две конченные шлюзи. Учитывая, что сейчас люди еще больше отупели становится не по себе. Да, и навигационное оборудование могло быть лучше. Кроме того, почему они не могли сориентироваться по солнцу хотя бы. Раздолбаи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего подобного в эпизоде ACI не было.
Там упоминалось о том, что такого рода домыслы озвучивались в адрес пилотов со стороны общественности. А по сюжету, пилоты, поняв, что заблудились, и не сумев настроить навигационное оборудование на приводные маяки (которых в той местности просто не было), воспользовались методом навигации по сигналам радиовещательных станций. Но, так и не поняв, что самолёт находится не севернее Белена, а значительно юго-западнее, а приёмник принимал какую-то из радиостанций того района, также транслирующую злополучный матч, пилоты полетели на юг. Затем они решили настроить навигационное оборудование на маяки аэродрома вылета, чтобы вернуться в исходную точку, и тут произошёл окончательный фэйл. Как потом выяснила комиссия, частоты маяков аэродромов Мараба и соседнего (Каражас) совпадали с частотами аэродромов, находящихся в 1100-1200 км. к югу от указанных. На эти южные сигналы пилоты и направили самолёт. Нуачо, логично ведь: сначала долго лететь на запад (вместо севера), а потом искать исходную точку на юге - что тут могло пойти не так?

думаю разницы нет , чьи пилоты - наши или не наши.
вспомните авикатастрофу ту-154 Анапа- Питер. там тож опытный экипаж был, еще и посмеивались над пилотами туркиш аирлайнс во время рейса, - судя по расшифорофке бортовых голосвых самописцев.

или например опытный экипаж рейса AF447... тоже умные и опытные.

Да они как будто феназепама нажрались.
Так тупить в ориентировании на местности - как они проходили тесты?

То есть, принять как данность, что аэродром прибытия, расположенный в полутысяче км., поменял своё положение по азимуту с NNE на W - это нормально?
Если так - ебал я такой сервис, чтобы меня какая-то обезьяна, скурившая учебник географии, уронила с 10 км.

мне вот реально что любопытно- неужто в наше время нет возможности ввести параметры автопилоту- откуда и куда лететь, и все . без участия пилотов, а далее пусть думает ИИ. Если сейчас ИИ все контролирует, вычисляет по лицам и тд.
простоо ввести допустим- париж- риодежанейро. а погоды сдвиги ветра и грозовые тучи- обмен со спутниками. зачем в кабине пилоты сейчас?

Можно.. Но вводят люди.. Как и 40 лет назад...

Тех, которые в пшеницу?
Которые РЛЭ читать не умеют? Да и вообще головой думать.

Лет тридцать назад, а то и больше, была статья в журнале Радио (любители посидеть с паяльником помнят). Так там из-за ошибок программистов, пропустивших один знак, или когда ввели лишний и т.п. взрывались ракеты, терялись спутники, дохуя чего.
Но тут люди. И это пиздец...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

судя по документальным роликам, люди вводят кучу параметров.
почему просто не ввести - допустим рейст 447. и все. остальное расчитывает ИИ

Когда с колесами наружу не удосужились почитать. И слепо доверяли компьютеру, не проведя брифинг, и не прочтя мануал(FCOM).

Я в душе не знаю.. Видимо есть какие то подводные камни.
Я от этого далек..

Маршрут может меняться, ну вот даст дисп спрямление- комп точки знает, но их надо вбить, если поменялись.

Там просто много факторов сложилось. Решили бы в Омске садиться, ничего бы страшного не случилось. И там всё же, имел место отказ гидросистемы. А бразилы вообще на ровном месте накосячили. И даже солнце не в той стороне не смутило.

У меня недавно случай был. Вызвал такси на Ленинградский вокзал ехать. Приезжает какой-то Мастурбек, сажусь, и он бодро берет курс на юг.А ехать четко к северу надо. Я немного прихуел и спрашиваю: "Уважаемый, куда это мы едем?" Он начинает что-то лопотать, и я понимаю, что он во Внуково меня везет!
Смотрю в заказ. Бля! Точно Внуково. Каким-то образом данные с предыдущего заказа в текущий вклеились. Хорошо, трезвый я был, а не на расслабоне. А то так бы и уехал в аэропорт :)

Ну самолеты же не летают с точностью до секунды. Там факторов миллиард учитывать надо. Сегодня ты на эшелоне разошелся со встречным, а завтра он задержался на минуту и врубился в тебя. Я очень условно и грубо, но как-то так.

Нулевая срессоустойчивость? Может в сторожа надо было идти?
Встать в круг, провести брифинг(че там работать не будет и кто что делает) посчитать потребную дистанцию, предупредить, что тягач нужен- и вперед.

Заблокированная полоса, да даже выкат на КПБ- несравнимо с решением лететь домой с фуел пеналти+180%.
Почему правак молчал и отстранился? CRM- ругательное слово?
Концептуально схоже с суперджетом в Ш.

Нет, не принимать как данность. Система построена так, чтобы ловить ошибки.

Перед взлетом, когда ты ввёл маршрут в компьютер, надо сравнить количество миль которые показывает компьютер с количеством, указанным в распечатке. Если есть расхождение, то перепроверяешь что ты там навводил.

А в процессе полета следишь чтобы в каждой точке маршрута расчетное топливо совпадало с фактическим. Если есть большое расхождение, то либо утечка топлива, либо ты куда-то не туда летишь.

Если не лениться, а выполнять процедуры как положено, то ошибки отлавливаются и исправляются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хрена себе - они там по сельве за 40 км скотину гоняют?!

Может там и поближе какая фазенда была, а они просто не в ту сторону пошли.