"Выше идём чуть-чуть, да?". Пьяный штурман и катастрофа Ту-134 в Петрозаводске

Туман в ту ночь сильный очень был. На Суоярвском шоссе, что рядом с аэропортом идёт, машины останавливались, так как не видно ничего было. Самолёту нужно было на запасной уходить, в Лодейное поле. Но КВС принял решение совершить посадку. Самолёт только чудом на поселок не упал. Прямо недалеко от места падения самолёта, в июле 1990 года дачный автобус столкнулся с пригородным поездом. Людей тогда очень много погибло. Памятные знаки об этих катастрофах разделяет, наверное, метров 300.

Цифры, даты, часы, минуты... А когда и в каком году это случилось, написать сложно было?

Это сообщение отредактировал Stellapolare - 19.06.2024 - 23:25

Мне кажется это брехня. Полная.
Моститься в полосу при unstblized это надо чтобы два е@нутых в кабине оказались одновременно. Такого в иностранных top 10 авиакомпаниях уже лет 50 не случалось.

По факту все эти катастрофы типа Петрозаводска и/или Качинского под Смоленском это грубейшие нарушения правил полетов - отсутствие контроля за пространственным положением воздушного судна и снижение ниже минимума.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 19.06.2024 - 23:30

Двое коллег по работе тогда погибли( Ещё думал, как хорошо, что в командировку летят, развеятся. Из офиса с чемоданами в аэропорт уезжали.

Накосячил экипаж самолёта, метеослужба аэропорта, но виноватым оказался "устаревший" самолёт?

ТУ-134 выпускался с 1966 по 1984(1989) годы. В разных источниках - по разному.
Ага.

Т.ч. да, самолет старый, разработка начала 60-х.
Надо было новые модели подтягивать с 80-х уже.
Но с начала 90- х на все забили хуй, по известным причинам.
Сколько лет было этому конкретному экземпляру - не знаю. Поищу, кстати.


Катастрофа произошла 20 июня 2011 года. Т.е. самолёт никак не новый, самое меньшее 22 года.

Нашел, про этот борт. Модификация ТУ-134-А3
Дата выпуска 29 апреля 1980 года.
31 год борту. Не модернизированный. С относительно новой авионикой шли с литерой Б.

Я считаю, что слово устаревший в кавычки взяли зря.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 20.06.2024 - 03:39

ТС, ник у тебя незнакомый, а вот аватарка и, особенно, тематика тем (!) кого-то напоминает.
Но не новорег, вроде.
Чудны дела твои...

ТС, ник у тебя незнакомый, а вот аватарка и, особенно, тематика тем (!) кого-то напоминает.
Но не новорег, вроде.
Чудны дела твои...


З.Ы. Все, прочитал подпись на аватаре. Вот же я слепой. Вопрос, хуизху, снят.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 20.06.2024 - 03:44

Также он не замечает, что лайнер снижается с повышенной вертикальной скоростью. Вместо контроля за всеми этими параметрами, КВС пытается установить контакт с наземными ориентирами:

Иными словами, экипаж не успевал за самолётом, т.к. все свои силы бросил не на управление, а на установление визуального контакта с землёй.


Жаль пассажиров.

Батя по поводу этой авиакатастрофы тогда сказал:
- Вот поэтому в Союзе и был запрет на переучивание вертолётчиков на пилотов самолета. Вместо того, чтобы в критической ситуации руководствоваться показаниями приборов и здравым смыслом они начинают искать землю и ориентиры на ней. Из пилота самолета в вертолётчики переучивали, но даже в этом случае обратной дороги не было.

Как-то так.
Батя на МИГах летал. Три раза сажал горящую машину. Крайний раз сам видел, как над аэродромом круги нарезал, выжигая горючее. Верю ему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я нихуя не понял....🥴

Размещено через приложение ЯПлакалъ