Первым делом мы испортим самолёты. Лихие 90-е

Ты Москву пропустил. И кто такой ЕГ, ужосы нагоняешь?

Это сообщение отредактировал IKA3AKI - 13.06.2023 - 16:53

Бля, аж передёрнуло. 19 июня. Ссука, я боюсь летать!!!

Фото Валерия Павлова (и у ТС-а тоже)

Теперь другие самолеты летают. Витаминизируют планету, кроме Монако, Люксембурга, Лондона и т.д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1985 г.Иркутск.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я когда ещё пацаном в 70-е летал, помню что курили прямо на своих местах и никого не посылали в хвост.
В 80-е да, начали курильщиков гнобить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Упс, пригорело? Загадал что ты москвич. Глянул, точно москвич.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Срочную служил в ВВС ВС СССР. Мукаево, 92ИАП. 86-88. Авиационный керосин поджечь - надо сильно постараться. Горит горячим, пары. Комнатной температуры только с тряпкой вместе. Как так-то? Присутствовал на газовках после замены двигателей, без СИЗов, теперь пожинаю плоды. Тугоухость. Берегите себя смолоду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но пассажиров все-таки высаживали при дозаправке... Лет 10 назад летал в Тунис. При полете туда - посадка для дозаправки в Москве. Никого не высаживали, заправляли вместе с пассажирами. На обратном пути обещали прямой рейс... Но примерно за полчаса до окончания рейса командир объявляет "Из-за сильного встречного ветра нам не хватает топлива, садимся на дозаправку в Самаре". И опять никого не высаживают. Хорошо таких же пьяных заправщиков не было. А вы говорите - 90-е...

Это фото просто символ того, что произошло с огромной страной в то время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, привет тебе из Братска! Забавно. На фото сразу узнал наш аэропорт. Но подумал что просто похож. Ан нет, глаз зацепился за подпись к фото. Что еще более удивительно - я тут родился и вырос а про это ЧП не знал. Ну что сказать. Классика - героизм одних это чаще всего результат разпи...йства и безответственности других.

Вообще - в свое время у нас сделали полосу позволяющую принимать любые типы воздушных судов. Аэропорт имел все шансы получить статус международного. Он удобнее Иркутского в качестве промежуточного для дозаправки. Но - увы! Долгое время просто выживал. Сейчас - работает понемногу. Но, т.к. летает одна только авиакомпания, цены на билеты такие что проще улетать из того же Иркутска или Красноярска.

Родной аэропорт, родного города!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что, завидно? Не завидуй, зависть плохое чувство. Приезжай, устраивайся и оставайся, мы всем рады, даже тебе.

Законы, блЯть соответствующие на принимал.

Технически можешь объяснить как из одного тз-22 качать в другой?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Описание происшествия борта СССР-85234.
18 июня 1992 г ночью в 22:36 мск (19 июня по мест. вр.) при температуре наружного воздуха +10° в ПМУ в а/п Братск произошло чрезвычайное происшествие с самолетами Ту-154 №85282 Екатеринбургского АП и Ту-154 №85234 Самарского АП.
На перроне у аэровокзала производилась заправка топливом самолета Ту-154 №85282, выполнявшего рейс 2889 по маршруту Екатеринбург-Братск-Владивосток. Заправка осуществлялась по схеме из ТЗ в ТЗ. На борту находилось 10 пассажиров, из них 5 детей, которые с разрешения экипажа оставались в салоне самолета на время стоянки. В процессе заправки самолета по указанной схеме, вскоре после подсоединения второго ТЗ, возник пожар в заднем отсеке основного заправщика. Пожар произошел из-за отсоединения наконечника ННЗ-5М от приемника основного ТЗ и попадания топлива под давлением на выхлопной коллектор работающего двигателя насосного агрегата, защитные панели которого были сняты.
Отсоединению наконечника предшествовали действия с ним оператора ГСМ, который был в нетрезвом состоянии. Специалисты, производившие заправку, не смогли выключить двигатели и прекратить подачу топлива, а также отогнать ТЗ-22-258 от самолетов. Очаг пламени стремительно разрастался из-за подачи топлива под давлением из расстыкованного шланга ТЗ. В результате произошло возгорание двух рядом стоящих самолетов Ту-154 №85282 и 85234. Действиями аварийно-спасательных команд и пожарных расчетов спасти ВС не удалось. Подъехавший к месту пожара бригадир водителей отогнал из зоны огня один ТЗ. В процессе отгона второго горящего ТЗ произошел взрыв цистерны. Бригадир водителей получил тяжелые ожоги, от которых скончался в госпитале 21.06.92. В результате пожара самолеты №85282 и 85234 полностью уничтожены и подлежат списанию.

Тоже внимание обратил что знакомое здание. Похоже на братский аэропорт. А дальше стал читать - точно он. )))

не каким-то чудом больше никто не погиб, а силами бригадира заправщиков, который отогнал оба заправщика подальше.

Зачем Чубайса отпустили бесплатно, без компенсации за вредительство?

gizphone, прямо бальзам мне на душу вылил!
Я тоже летел в этом самолёте. Летел на Камчатку, на каникулы, будучи студентом ЛИТМО. И тоже навсегда запомнил этот полёт.
Я помню, что как только мы приземлились, в салоне началась активная полемика, выходить или нет. Какой-то мужчина, ссылаясь на свой недавний опыт, предложил остаться в салоне и не покидать его, так как из-за нехватки ГСМ самолёты частенько в те времена не заправляли сразу, и приходилось по многу часов и даже дней ждать обещанную дозаправку. И если мы все покинем самолёт на период возможной дозаправки, то работники аэропорта просто закроют люк самолёта и нам придётся куковать в здании аэровокзала. А это может продлиться достаточно долго. А если мы откажемся покидать салон, то есть шанс побыстрей улететь.
В итоге мы отказались покидать самолёт и практически целые сутки сидели в нём.
Я помню, я и несколько активистов ходили к администратору аэропорта. Но было безрезультатно, там нам сказали, что пилоты находятся в гостинице и поэтому никто самолёт в отсутствии лётчиков заправлять не будет.
Потом мы ходили в гостиницу, рядом со зданием аэропорта. Нашли двух пилотов с нашего самолёта, и они нам сказали, что пока нет ГСМ, мы не куда не полетим. И они вернутся на борт сразу же, как поступит команда заправить самолёт. А пока будут отдыхать в гостинице.
Ситуация была абсолютно в духе 90-х годов.
Я помню, что наши сотоварищи-пассажиры говорили нам не покидать лётное поле, так как потом нас не пропустят обратно. Оказывается, да, нас после посещения гостиницы не пускали обратно в самолёт.Однако, пройдя в сторону от здания аэропорта метров 500, мы в разные периоды времени спокойно прошли на поле, так как там отсутствовала не только охрана, но и даже какое-то подобие забора. И причём нас никто не заприметил. Во всяком случае, за эти сутки я гулял туда-сюда достаточно много раз, может быть раз 15-20. Не только просто от скуки, но и для того, чтобы купить каких-то пирожков и напитков в киосках.
Да и на поле было легко и просто находиться. Пока ни один самолёт не выезжал и не подлетал к ВПП, я спокойно ходил по ней, даже один раз прошёл полностью от начала до конца. И когда видел садящийся самолёт, просто отбегал в траву рядом и смотрел с расстояния в несколько десятков метров, как садится самолёт, при этом закрывая уши руками.
И по сгоревшим обломкам хвостов, лежащих в углу лётного поля, я несколько раз лазил, и никто ни разу не подошёл и ничего мне на это не сказал.
Помню. в салоне все обсуждали, что город Братск принял нас не совсем по-братски.
Ещё помню, что совсем неожиданно сообщили, что нас будут заправлять и мы сможем улететь. И действительно, примерно через сутки мы вылетели оттуда и направились на Камчатку, предварительно совершив промежуточную посадку то ли в Магадане, то ли в Комсомольске-на-Амуре.

Какое хорошее образование и воспитание дал СССР, с запасом хватает.

Братск город как город каких много на карте, все опг 90х покрошили, а Маклауд жив и здоров )

В 91-ом мне тоже было 11 лет. Тогда меня отправили в санаторий Шира, в Красноярском крае. И мы с бабушкой летали из Улан-Удэ в Красноярск с дозаправкой в Братске. И тоже половину суток куковали на поле в ожидании топлива. Помню, что скучно совсем не было, всё было дико интересно. Помню как бабушка принесла из кафе аэропорта пирожки, лимонад, и противный свекольный салат, и мы обедали сидя возле шасси. Помню как нервничала и тревожилась бабушка, и как она выдохнула, когда всё-таки взлетели. Вторую часть полёта я проспал, разбудили уже в Красноярске, была ночь, моросил дождик, и было очень красиво. Первый мой полёт на самолёте!

Подвиг - это всегда следствие чьего-либо распиздяйства.

Срочку служил в ВВС г.Тарту. Если не ошибаюсь в 1989 г. в ТЭЧи дальников загорелся Ту 22 М3.Очень бодро так горел. Остались от него только движка ,да стойки. Никогда не думал ,что самолёты так гореть могут...
От него вроде ещё Ту 16 загорелся ,но успели оттащить и потушить