31-го мая 1891 года началось строительство Транссибирской магистрали

Ага, когда лежишь на полке, читаешь книжку, вдруг заваливается мужичок непонятного вида и запаха, достает маленькую, тут же начинает её употреблять, рвя зубами шмат сала в качестве закуси, с соседней полки китаец на ломаном русском, - Циво глустишь? , громко пердит и смеется, в Китае громко пернуть очень остроумная шутка... Транссиб И понимаешь, что в Питере ты окажешься через неделю

Тогда птицефабрик не было. Курятина была дорогая.

Годный контент. Спасибо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

опять готовились к прошедшей войне))

эта дорога чуть позже внесла весомый вклад в оборону Москвы. по ней ехали дивизии от генерала Апанасенко с дальнего востока, по ней ехали сибирские и дальневосточные мужики защищать столицу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездил два года назад из Москвы во Владивосток в плацкарте. Подобрал маршрут так, чтобы ночью ехать, а утром выходить в больших городах, гулять весь день и ночью опять садиться в поезд до следующего города.
Ехал почти 2 недели, оставался с ночевкой только в Тюмени (ибо хотел еще заехать в Тобольск) и Красноярске (так сказать середина пути, хотелось отдохнуть от бесконечной дороги). Для меня это было лучшее путешествие, каждый день приключение, много всего видишь, узнаешь страну. Лет через 10 определенно повторю такую поездку.

в колонии ольденбургов решили построить железную дорогу, чтобы вывозить "лес и соболей".

зы. автор видать из европейцев, собственность, которая святая святых, вернуть хочет.

Ты это кому ответил?
Для чего?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это как?
Нынешние железные дороги остались от царя - или эти пути уже при СССР неоднократно перекладывали и модернизировали, строя новую инфраструктуру.

При этом в 1930-е пути перекладывали и расширяли на новые типы поездов!
Не говоря о фактически постройке новых после войн!

P.S. И самые лучшие железные дороги были построены в Польше и Прибалтике, ради военных целей и на французские кредиты!
А независимость Польши на условиях заключения некоего союза признало Временное Правительство уже 16 марта 1917, хотя Польша и так была захвачена немцами!
Да и сама Польша с Прибалтикой были самыми развитыми частями Империи, в отличии от именно русских губерний!

Это сообщение отредактировал AtreidesI - 31.05.2023 - 15:17

Какая-никакя автоматизация тоже была, хотя в целом Транссиб строили пути по 4-му классу, в результате было много аварий в горах Южного Урала

Это сообщение отредактировал Eggert - 31.05.2023 - 15:01

Какими современниками и где? Зачем такой пафос?

В Америках, Африке и Азии сильно легче строить было европейцам?
А Панамский канал с Суэцким что - ерунда?

Это вообще-то в Союзе после переделки путей и новых поездов

В начале 20 века ехать до месяца было, через Байкал вообще на паромах поезда перевозили!

Вот ролик из книги участника русско-японской про поезду войск на войну.


Это сообщение отредактировал AtreidesI - 31.05.2023 - 15:08

Эту дорогу начали перекладывать ещё при царском правительстве. Она была построена с дичайшими нарушениями, так как масштабное воровство и хищения на всех этапах не позволяли придерживаться технологий. А при большевиках её фактически заново строили. Но уже без авралов. На века

Про семь рублей в день рабочему это какая-то ненаучная фантастика. Бред, проще говоря.

Сидячий и общий -это разные вагоны.В общем ездил последний раз в году 2003-м с Свердловска до Сургута.
Общие остались разве что на местных поездах

Эх, покатался я по Транссибу в свое время от Москвы до Читы, начиная с детских лет. В окно можно не отрываясь смотреть: красота, ширь, раздолье.

Ну если иметь в виду плацкартный вагон, в который продают не 54, а 81 билет, возможно ты и прав. Спорить не буду.

Низкий поклон всем тем людям и тем сегодняшним строителям БАМа, которые ещё среди нас!

и где даже тут про смертность???

Новосибирск до 1926 года назывался Но́во-Никола́евск (Новониколаевск), а в конце 19 века, когда там строился Транссиб - станция Обь.
А ещё совершенно непонятно, почему в стороне от Транссиба остался Томск - один из крупнейших городов Сибири в то время, имевший даже свой университет - единственный в России того времени за Уралом.

Это сообщение отредактировал Ganelon - 31.05.2023 - 15:54

Да.И главная фишка.В сидячем вагоне тебе место зарезервировано.А в общем могут продать и 120 билетов.Однажды ехал в вагоне стоя полпути от Пензы до Горького

Благодаря строительству части Транссиба - железнодорожного моста через Обь, в 1983 году появился Новосибирск. Сначала это был рабочий посёлок Александровский, потом переименовали в посёлок Новониколаевск, потом присвоили статус города в 1910 году. А с 1925 года переименовали в Ново-Сибирск. Но дефис не прижился и стал город просто Новосибирском.

А самая первая фотка оч хорошая!
Прям сказочная)

Зато процветали кабаки. Из-за плохого медицинского обслуживания свирепствовали эпидемии, особенно высокой была смертность среди строительных рабочих. Невыносимые условия труда, произвол местных властей, обман и издевательства, которым подвергались строительные рабочие со стороны администрации, не только вызывали недовольство строителей, но и являлись причиной их стихийных выступлений против начальства.

https://referat.ru/referat/istoriya-sozdani...istrali-10960/4

Местоположение неудачное. Там строительство моста обходилось в несколько раз дороже. За Томск не скажу, а вот купцы из Колывани, по легенде, приезжали к прокладчикам пути и давали взятку золотом, лишь бы мост построили на 40 километров севернее. Но там тоже гидрология плохая.

История показала, что купцы были люди грамотные и дальновидные. С постройкой моста появился и вырос Новосибирск. А вот Колывань застопорилась в развитии.

Вот, только вчера сфоткал во Владивостоке. Вторая Речка. До конца Транссиба 12км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и видосик от туда.



Размещено через приложение ЯПлакалъ