7 советских товаров, популярных за границей

оптику еще добавьте
тоже низкая цена при приемлемом качестве
советский бинокль себе через Англию покупал

и, конечно же оружие
в огромных количествах продавалось, иногда бесплатно отдавалось

да, дофига что экспортировалось
практически все позиции, которые производились хоть как то, но шли на экспорт
валюта очень нужна была

Это сообщение отредактировал manager2 - 11.05.2023 - 10:47

Ну единичный случай да, возьмём автопром тех лет западный и поставим СССР рядом. Это как пилу "дружбу" с бензиновой пилой хонда сравнивать.
Автопром был деревянный, потому что делали для народа, доступный. А народ тогда был непривередливый и то что считалось на западе кочергой, для нас было вполне нормальной вещью. Я об этом.

Да таких баек было богато!
Например, кто-нибудь мог выдать стенания о том, что японская делегация была возмущена таким нашим лекарством, как выбрасывание гречневой шелухи - мол, они из неё мебель делают!
Правда, тот же индивид в следующий раз мог выдать, что "за границей мебель из нормального дерева, а не как у нас - из ебучих опилок!" )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в середине 80х вьетнамцев завезли для работы на заводе, вот те скупали вообще всё что видели и на родину отправляли, потом наловчились шить и варить джинсы и поклали хуйцы на работу на заводе, и занялись торговлей всяким

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты можешь верить, а можешь не верить. Я работал на ЛТЗ. Работавших по продажам в США и Канаде, во Франции, Италии, Швеции и Норвегии, Финляндии знавал лично. некоторые еще вполне себе живы.
На счет "образца 60 года" ты лет на 20 ошибся. Образца 38 года.
Повторю свой камент прошлый.

Посмотри на немецкий Fendt. Он практически без изменений с довоенных времен. Меняется двигатель и топливная аппаратура, меняется кабина (от полного отсутствия, до кондиционированной и шумоизолированой). Но кинематика и принципиальная схема трансмиссии остается.
У Caterpillar D7 гусеничная база и трансмиссия не менялась с 30х до 80х. Сравни отечественные С-80, С-100 и Caterpillar D7. Потом уже примерно с D7Е пошла гидротрансмиссия.
При желании можно найти прототип МТЗ-80 в тракторах довоенных. Подсказка - ищи в тракторах США.

На фото Caterpillar D7 в броне. Фото 70х. Сравни отечественные С-80, С-100

Это сообщение отредактировал зудука - 11.05.2023 - 10:54

Пиздеж, хотя скорее сарказм, как я понимаю. Икру даже в Москве было не так легко купить. Родители нам покупали бутеры с икрой на Тверской в 70-х, но не очень часто. Иногда ее выбрасывали на прилавок в знаменитых металлических банках, но в открытом доступе ее не было. Покупали икру в развес в бумажных стаканчиках, а один раз даже удалось купить икру, которую даже не грохотали. В магазине. Она стоила дешево и взяли мы ее около килограмма.

Лучше всего с икрой обстояли дела в 90-х, когда она стоила недорого и браконьеры свозили ее в Москву. Собственно, после этого, как я понял, осетра в основном и уничтожили.

Зато сейчас на мировой рынок икру поставляет и Израиль, и арабы. Все, кто может.Технологии позволяют.

В своё время Советы завалили Бразилию автотазами ("шохами"), многие бегают там до сих пор.
В начале 90х русский чувак пригнал дорогую на родине ВАЗ 2109 цвета "металлик-белоснежка" из Франции. Видимо продавцы из салона перекрестились его провожая.)))
Говорит ли это о высоком качестве нашей продукции? Врядли.
Это продавалось "там" по очень низкой цене, или вообще по себестоимости в силу каких-то договорённостей по товарообмену.

Это сообщение отредактировал Галадранетс - 11.05.2023 - 11:05

Так это уже не к Путину, не он же неграм давал.

Эти советские часы в 80-е не нужны были даже самим советским гражданам. Стрелочные часы считались уделом пенсионеров, все гонялись за электронными часами «Монтана» с мелодиями.

Примерно как сейчас бум смарт-часов типа Эппл Вотч.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 11.05.2023 - 11:10

433 и 434.

Наоборот - в огромных количествах отдавалось бесплатно, иногда продавалось.

Хуета, конечно. Но, впитывалось идиотами знатно!

СОветские джинсы продавались зарубежом по цене Левисов.

Об этом пиcал Мухин, он их лично видел в бутиках Италии.

http://ymuhin.ru/node/2812/planirovanie

Вполне верю. Отличные джинсы были. По качеству лучше левисов, но таки не хватало раскрутки брэнда. И название было непроизносимое для европейских стран, с мягким знаком, Тверь...

Это сообщение отредактировал Sidorini - 11.05.2023 - 11:20

То граждане кого надо граждане.

Левисы там нахрен никому не нужны были, а вот Тверь да.
Помню, буржуйские каталоги смотрели, гордились страной. Левисы да Райфлы всякие в ширпотребе по двадцатке, а Тверь только в элитных бутиках продавали, по предварительной записи за год-два. Простые модели начинались от тридцати тысяч долларов, как пара хороших Кадиллаков. И очереди ведь за ними стояли...

Мухин сумасшедший.

И что, " можем повторить", или даже это не можем?


ВАЗ 2106 продавался в ФРГ по цене выше чем 60 других западных моделей в этом классе. И покупался

Список этих 60 моделей можете привести? Хорошо, пусть не 60, давайте десять для начала.

Вспомни Горбачева...

Да фиг с ними, с джинсами..

Голубчик, вам, как самоназванному автомобильному эксперту, димаю будет нетрудно найти цены на советские автомобили и сравнить их с ценами западных в том же классе. Займитесь на досуге. Только ненадо вот этого детского восторга что четырехцилиндровый ВАЗ 1300 продавался дешевле двенадцитицилиндрового Бентли. Сравнивайте в том же классе

1. VW Rabbit

Это сообщение отредактировал Sidorini - 11.05.2023 - 12:02

“…. В 1978 году зарубежные партнеры приобрели более 400 тысяч советских легковых автомобилей, двести с лишним самолетов и вертолетов, более 400 электровозов и тепловозов, около 200 тысяч электромоторов... Растет экспорт оборудования для атомных станций, электронной техники, металлорежущих станков, судов, сельскохозяйственных машин и т. д.
Экспорт советских машин, оборудования и транспортных средств составил в 1970 году 2,5 миллиарда рублей, а в 1979 — 7,4 миллиарда рублей.
Электродвигатели, сделанные в СССР, работают в ФРГ, Франции, Италии, Австрии, Дании и т. д. Советские установки для контактной сварки рельсов используются на железных дорогах США, Японии, Италии, Австрии и Греции. Развитые капиталистические страны используют нашу электрошлаковую технологию сварки; такого рода установки поставлены во Францию, Швецию, Японию, то есть в страны, считающиеся законодателями в мировой металлургии.
Но вот что характерно: нередко, ссылаясь на якобы низкое качество советских машин и другой техники, объявляя их неконкурентоспособными, Запад ставит на их пути дополнительные барьеры дискриминационного характера. Это уже противоречит элементарной логике. Кто может заставить капиталистическую фирму купить изделие, которое ее не устраивает? Никто. Зачем же тогда накладывать эмбарго на ввоз одних советских товаров и количественно ограничивать импорт других пли вводить на них повышенные пошлины?
Естественно, подобные меры препятствуют экспорту советской техники в развитые капиталистические страны и одновременно сокращают встречные закупки Советским Союзом западных машин и оборудования. То, что не удается реализовать на капиталистическом рынке, Советский Союз с успехом использует внутри страны. Западные же фирмы, специализирующиеся на экспорте, лишаясь советских заказов, проигрывают многое.


Выводы, как всегда, делаем сами

Для желающих скачать книгу - пройти по этой ссылке http://poltora-bobra.livejournal.com/59 ... 42#t536542 или напрямую сюда http://***spamlink***/ussr100

Когда 2106 в максимальной комплектации в ФРГ стоила 12,500 DM, VW Golf начинался от 17,500 DM с минимальным 1.1

Следующий?

Соседний Трабант!

)))))?

Причём заметте у них даже на хлеб денег не хватало