ПД-35: два лучше чем четыре

а станки и оборудование для производства тоже отечественные?

Хороший западный самолет боинг или эйрбас на одном двигателе долетит и сядет.

Я незнаю, либералы в паре с недобратьями говорят что нет на мс21 ничего российского все Китай и хамерика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот как будет большинство самолётов на них летать тогда и посмотрим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

30 лет РФ строила колониальную экономику, которая работала по принципу "нефть -газ продадим, а всё остальное купим". Зачем тратить ресурсы на производство своего, если за те же деньги или даже дешевле можно всё то же самое купить в Китае или ещё где? А теперь, внезапно оказалось, что и нефть с газом продать не так просто, и не по той цене, а купить что-то высокотехнологичное ещё сложнее.
А на месте "убыточных" заводов уже выгодные торговые центры стоят.

Как думаешь, смогут торговые центры детали для авиатехники производить?

А так то да. Во всём виноваты хохлы с Навальным.

Пд-14 делают под мс21.
Будет ли он нужен, когда уже будет парк летающих мс 21 с импортными двигателями - очень большой вопрос.
Пд-35 делают не под конкретный проект, это задел на некое абстрактное будущее.
Двухдвигательный для военных не очень нужен - резкое снижение живу чести.
Гпажданских проектов под пд35 не знаю.
Может есть спецы - расскажите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Долбаный новояз

Как смешны и убоги урапатриоты в своих высказываниях.
Вот это тоже Сисян обещал?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно бы взглянуть на лист регистрации изменений в КД на изделие, какое количество изменений

На всякий случай, МС-21 был начат раньше бобика. Далее, бобик спокойно проходит испытания, а пока летают другие. Да и двигатель у него уже есть, в отличии от ПД14 уже испытаный, ПД14 же по сути прототип, там нету наработки, там нет налета и так далее.

Станков, инструмента своего, абразивов к примеру - практически нет. Даже подшипников своих нет.
Система подготовки рабочих кадров высокой квалификации уничтожена 25-30 лет тому назад. Ну конечно сделаем, что бы не сделать.

Это сообщение отредактировал Shadist - 9.09.2022 - 15:05

Дык никто не спорит. Но хохлы с навальнятами говорят не было, нет и не будет. И именно с этой трактовкой вопроса я не согласен. Есть уже многое и думаю будет ещё больше. Суровая реальность заставила.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто тебе даст на мс-21 импортные двигатели? Забудь уже, углеволокно-то для крыльев ито зарубили, ладно успели оборудование купить для производства его.
пд-35 делают для совместного с китайцами самолёта, плюс турбины на газопроводы, плюс на Ил еще как вариант.

шеф фсио пропало фсио пропало, фсио просрали и это всмо мультики
кроме сала
я все верно говорю, да?

Потому что завод по их ремонту в Канаде.

Всем миром правят бабки (дэнги) при выборе безопасности и экономии - безопасность поставили на второе место. Ну и двигатели стали достаточно надежными и мощными за последние 40 лет.

А380 не производят по другой причине. Хабовая модель перевозок не оправдалась. Тяжело продать 1000 билетов на один рейс раз в неделю, легче продать 5 раз по 200. Поэтому А380 и Б747 сдулись, а дримлайнер и 777 тоже находятся на грани прибыльности - слишком большие, тяжело наполнять. Сейчас самый хит это Арбуз 321XLR, у которого всего 200 мест, а летает трансатлантик - его и заполнить легче, и прибыли приносит больше.

Но чтобы на двухмоторных самолётах летать трансатлантик нужны двигатели минимум ETOPS-240, иначе лететь будешь не по прямой, а "перебежками" вдоль Исландии, Гренландии и Канады. Именно появление двигателей с большим индексом ETOPS, позволившим двухмоторникам конкурировать с четырёхмоторниками, окончательно их похоронило , а не мощность, как многие думают.

И вот тут возникает неудобный вопрос. Роллс-Ройсу потребовалось 30 лет чтобы достичь на своих движках ETOPS-240. Сначала было ETOPS-60, потом 90, потом 180, и каждый этот шаг - опизденительно дорогостоящие исследовательские и испытательные работы. Сейчас уже есть ETOPS-480.

В связи с этим вопрос: нахуя нужен этот ПД35 без сертификата ETOPS и сколько лет займёт чтобы допилить его хотя бы до ETOPS-240?

Главному конструктору напишите, а то вдруг упустили этот момент.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А дальше окажется, что для того, чтоб самолеты летали, в том числе на этих двигателях, нужна куча иностранного оборудования и технологий, которые под санкциями. И будем мы гордиться нелетающими самолетами с новейшими отечественными двигателями.

Нужно ли это? Конечно, нужно! Ведь предметом гордости, как показывает история, может быть даже самая бесполезная для людей хрень. Главное, чтоб отечественная

Это сообщение отредактировал ГербертУэлс - 9.09.2022 - 15:28

Новости убогой бензоколонии.
Это дико смешно. Для того чтобы качать газ бензоколония приспосабливает старые авиационные движки.

Как это "мало про текущие успехи"? А собачку-робота с гранатометом на спине ты разве не видел?

ВИАМ

О, старый фейк.
Он заставил многих думать что реально существуют методички, больно дохрена его везде появилось одновременно.
Потом разобрались что создан был для вброса и перестали постить.
Но он вернулся.

Жизни людей наверное дороже, хотя смотря где живёшь?

Не будет парка летающих МС-21 с импортными двигателями. P&W по губам поводили со своим движком. Всё. Будет только ПД-14.
ПД-35 делают под широкофюзеляжник, а дальше хоть ИЛ-96, хоть CR929, где надо будет туда и поставят.
Тем не менее СЛО юзает двухдвигательные самолёты. Все, кроме ИЛ-96. А истребителям что ПД-14, что CFM56 в мочеиспускательный канал не тарахтели. Вы ещё скажите салон на 211 мест в истребители не востребован, поэтому не надо его делать.
Военных проектов под ПД-35 вы много знаете?