Мексика закупила десять «Инвейдеров», большинство из них в начале 60-х годов прошли конверсию в пассажирские самолеты, предназначенные для VIP-перевозок. Два самолета были проданы Франции. Мексиканские «Инвейдеры» прекратили летать в середине 70-х годов.
ВВС Никарагуа получили в 1958 г. одни В-26, еще четыре В-26В достались никарагуанцам после провала десанта кубинцев в заливе Свиней в 1961 г. В середине 60-х Никарагуа в различных источниках закупила еще девять В-26. Самолеты эксплуатировались в ВВС до падения режима Сомосы в 1979 г.
Перу закупила восемь В-26С в середине 50-х годов, а в конце 50-х годов – еще восемь В-26В/С. «Инвейдерами» заменили бомбардировщики В-25, состоявшие на вооружении 21-й бомбардировочной эскадрильи. В свою очередь, в конце 60-х годов на смену «Инвейдерам» пришли «Канберры».
В 1966 г. Португалия купила 20 самолетов В-26 для использования их в Анголе для борьбы с местными повстанцами, но поставлено было только семь самолетов – остальные были конфискованы по решению Конгресса США.
В 1955 г. Саудовская Аравия получила пять В-26В, которые поступили на вооружение базировавшейся в Джидде 3-й эскадрильи. Из-за низкой квалификации летно- технического состава и нехватки запасных частей самолеты практически не поднимались в воздух.
В 1948 г. на вооружение турецких ВВС поступило 28 самолетов В-26В/С, часть из них заменила в I батальоне 2-го полка бомбардировщики «Балтимор», остальные поступили на вооружение 10-о полка и в бомбардировочное училище в Эскисечире. В конце 50-х годов «Инвейдеры» сняли с вооружения частей первой линии, а в 1959 г. окончательно списали из ВВС.
«Инвейдеры» с опознавательными знаками ВВС республики Вьетнам летали в начале 60- х годов – это были самолеты ВВС США из «Фэрм Гэйт». В 1970 г. американцы передали южновьетнамцам несколько А-26А. Самолеты базировались в Ня Транге, детали их эксплуатации остаются неизвестными.
yaplakal.com