Проект самолёта «Байкал»

9 пассажиров катать на местных?
Сомнительно.
Сколько будет стоить билет?

вот и я об этом.
потому оно логично все рухнуло.

Kocyxa

Мил человек, технический каннибализм - это не совсем ремонтопригодность)
Да и вообще тут у нас любят за уши притягивать. Например, вы знаете, как часто нужно на Ан-2 перетягивать обшивку крыла? Особенно нижнего?
И насколько часто что-то подобное нужно для Каравана?)))
И вот так с кучей моментов.

Simracer

Ну, они сейчас производятся и активно эксплуатируются.
И снимать с производства их не планируют.
Даже больше, разродились, по большому счету, двухдвигательной версией с расширенным фюзеляжем под 3 LD3.
И тоже со стартовым заказчиком FedEx...

С Пластуна до Владика летел, D какой-то, час сорок, 12 пассажиров, двухвинтовой, билет на косарь всего дороже чем на автобусе, на автобусе 13 с половиной часов, то еще удовольствие. Как-то окупается, хотя может от государства поддержка.

Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная - 7400 кг. Пустой ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а максимальный взлётный вес - 4800 кг...

Может я и придурок, но первый выгоднее
Тем более в наших условиях.

Докладываю Все летает - никто не разорился, более того новые маршруты открыли. Летом билеты было не купить, все расхватывали!

Тамагон

А, простите, летают на чем?

По ссылке всётаки стоит пройтись преже чем коментировать :) Нижднего крыла там какраз и нет

Kocyxa

А у того, что предлагает СибНИА как раз есть)
Хватало проектов более-менее похожих.
Что делают, когда нужно действительно работать - смотрим видео на этой же странице)

Это сообщение отредактировал LeSabre - 30.11.2020 - 16:14

Цессна - 40 миллионов, час полёта - 20 тыщ.
Байкал - 120 миллионов и 40 тыщ соответственно.
Выбор очевиден, имхо.

Вся электроника будет на процессоре "Байкал"

Бе 103 тож был с мериканскими моторчиками. Только к мериканским моторчикам нужен мериканский бензинчик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что не делай, а получается АН-2. И это в наше время, когда такие технологии существуют, что можно заставить летать даже паравоз или броневик , на котором Ильич выступал на Финском вокзале.

Проект пепельницы. Действующий макет. Ни копейки из бюджета страны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты не понимаешь,это другое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в Долгопрудном возрождают строительство Дерижаблей! Ура товарищи!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как же скучно! Первые полсотни комментариев от вездесущих и вездессущих, и срущих.

Ан-2 был рабочей лошадкой, и даже в сельхозавиации активно задействовался. А здесь самолет ИМХО только как такси. Я летал в Ан-2 в детстве, мне больше всего запомнилось, сколько там места внутри -- туда негабаритного груза можно было ого-го сколько вместить помимо пассажиров.

Это сообщение отредактировал АгаУгу - 30.11.2020 - 19:24

А без Ан-2-никакой малой авиации не может быть,у нас в стране просто не обойтись без них.
Этот самолетик симпатишный,но дело в том,что авиации общего назначения,малой,у нас практически нет,если сравнивать со структурой местных воздушных линий СССР.И самолетов по стране нужно иметь десятки тысяч,а не теперешние остатки роскоши с долей импорта.Столько,сколько нужно-не смогут произвести при всем желании,да и сколько-нито внятного закона о малой авиации у нас нет и в ближайшие десятилетия не появится.Не с этим государственным строем.

Бляха-муха, как же задолбали вот эти слова - "имеется проект", "возможно будет"... Не будет нихуя! Ничего в этом коррупционном государстве не будет! Будет только дальнейшая разруха. И в этом виноваты мы с вами, господа. Вы, по ту сторону экрана, и я.

*Также на первом этапе будет применяться импортное БРЭО типа Garmin или Honeywell с последующей заменой на российское оборудование*

Покажите мне отечественного.
А если для внутреннего рынка и попытаться что-то сделать- будет тупо дороже, ибо НИОКР космический.

Не взлетит. Нет замены АН-2 и вряд ли будет.
Особенность АН-2 в том что он влетает и садится в любых ебе..ях и любом говн..ще (https://www.youtube.com/watch?v=fMeZzLrinpQ). За это заплачено его экономичностью и дальностью полёта. АН-2 создавался из расчёта надо вот так и пох..р на керосин.
В современных экономических условиях обновленный самолёт под те же тех условия никто не купит и государство не просубсидирует его эксплуатация, а потому затевать сборку ради теоретической возможности м.б. таки пристроить 50-100 самолётов - нафиг не надо. Если делать самолёт с экономичностью конкурентов (ЛМС-901 не просто так в 2 раза сократили площадь крыла), то это уже не замена АН-2. А совместить в одном самолёте взаимоисключающие характеристики никогда не удавалось.
Увы.

Надоело читать и слушать про будущие "прорывы". 30 лет "полёта в жопу" по всем направлениям - на фоне бесконечных обещаний.
Ничего не сделают. Потому что не могут. Всё, что ещё работает - советские наработки и заделы. Ничего "российского" нет и не будет.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 30.11.2020 - 19:40

так бы и писали писаки что модернизировая ан2 nе пошла в серию из/за наличия импортных компонентов ,а все остальное отмазки
https://ru.wikipedia.org/wiki/Перспе?..._самолёт