Авиасообщение СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

Доплачивать авиакомпаниям за региональные рейсы должно государство, иначе будет еще хуже. Вернее система должна быть сложнее- вы летаете например в Воронеж себе в убыток а мы вам помогаем в другом- например налоги снижаем, за свой счет обучаем персонал и так далее.

https://booking.pobeda.aero/

заходи, выбирай направления, смотри.

а что тогда главная причина? что люди хотели лететь и готовы выложить деньги, чтобы летать из Воронежа в Элисту и Тулу, но кто-то злой чисто из вредности решил лишить их этого удовольствия?

Хорошо, будет доплачивать государство, только на что, объясни, ты будешь доплачивать? Да вы же первые побежите жаловаться на то, что государство о вас не думает, а о ком то другом, вы же всегда одинаково поступаете, вы не опора государства, вы её болото.

Из Ташкента тогда нткто не ехал. "Ташкент-город хлебный" слыхал такую поговорку?

Ну я в теме, как бы, поэтому скажу тоже. У меня отец КВСом Як-42 ушёл на пенсию (до этого было и Ан-2 как в "Афоне" и Як-40), и он вылётывал всю сан норму в месяц из Ульяновска- и Минск и Киев и Харьков, Ереван, Тбилиси, да весь СССР, я пошёл на лётчика учиться в 95-ом, жопа была с авиацией, аэропорт захерел и остались на нём только мы- училищные.

Я дальше не пошёл, а пацаны, которые не сломались и прошли севера на Як-40 и безденежные Ту-134 даже в Москве, сейчас летают и зарабатывают очень хорошо. НО! хороший налёт и зарплата ТОЛЬКО в Москве, региональная авиация практически убита.

Нет не ринутся, но рейсы будут.

Когда первый раз из Тюмени летал Иркутск, я выпал в осадок, узнав, что полет онли через Москву. Счас привык уже

Почему у тебя на карте Крым не российский?

особенно твои братья преуспели, укры лучше всех обглодали кости, вот только мясо нарастить не смогли.

Хуясе раньше оказывается Геленджик с Сочи в противоположных сторонах были, интересно...

Это сообщение отредактировал Айыу - 15.01.2017 - 01:31

да потому что стадо тут собаралось либералов и хохлов скачуших, под маской страдальцев по СССР

Сомневаюсь. На мой взгляд, популярных направлений - два. На север - обе столицы, и на юг - на курорты. Да и то - с Воронежа до курорта уже рукой подать. Не наберётся минимума даже на еженедельный рейс в каждый пункт по сетке, повторяю.

Можно шпалить, сути не меняет.

Бля у тебя точно зациклилось на том что все нытики, странный ты наш.
Да, представь себе, всегда можно создать ситему которая будет работать, потому что знаю вопрос. "Невозможно" это когда тебе или лень или не нужно лично тебе.

Насчет цен. Начало 80х
Липецк-Москва купе 16 рублей. СВ - 28 рублей.
Як-40 до Быково (сейчас с пассажирами не работает) - 25 рублей и трансфер Быково-аэровокзал (Ленинградское шоссе) рубля полтора-два. Электричка до м.Ждановская (Выхино) или Казанского вокзала копеек 40 стоила.

Так что вполне сопоставимо по цене.

Если брать поезд Москва-Ташкент, то самолетом мало того. что быстрее, так и по цене сопоставимо было, с учетом покушать хоть раз в сутки в вагоне ресторане.
На трое суток с собой харчей не взять летом, жарко. Хотя конечно общий вагон или плацкарт дадут экономию.

А теперь посчитаем себестоимость инженера допустим на Красноярскую ГЭС. И предотвращение аварии. А инженер летит обычным гражданским бортом для плановой проверке.

в конце 80-х как раз таки думали об экономии.

Да потому что для вас баранов, это карта 1975 года.

Обычные люди. Мне, к примеру, чтобы полететь из Воронежа в Геленджик, нужно лететь через Шереметьево.

А стадо либералов во главе с Юргенсом возглавляет автостраховщиков. Иди повоюй с ними, если ты так либералов ненавидишь.

из Воронежа дешевле было, но этого не иожет быть, я в конце 80-х столько налетался и наездился в разные концы, цены примерно помню

А что рождает спрос? Не цена?

Почему многие хотят БМВ, а покупают его далеко не все? И здесь так же. Все хотели бы лететь на самолетах, да не на что.

Авиабилеты в кредит не дают, на том спасибо.

Прямые рейсы были. Смотрите внимательней.

не нерентабельно. а кому-то мало откатов
с какого, например, в москве поотменяли маршрутки и наземного транспорта кучу маршрутов?
просто кто-то не так делился или не туда заносил

Если инженера срочно послать для предотвращения аварии надо, то тут и самолет под него купят. Разговор о регулярных пассажирских рейсах.
Когда батя в 67 году поехал покупать магнитофон из Липецка в Воронеж, то самолетом было реально быстрее. Потому как наземным транспортом можно было либо поездом из Грязей до Воронежа (электричек ещё не было,а в Грязи еще доехать надо), либо автобусом (а автобус осенью и весной ходил через Елец и по М-4) потому как существующая ныне дорога Липецк-Борино-Хлевное с выходом на М-4 асфальта не имела и в распутицу становилась непроезжей. А Ан-2 летал четыре раза в сутки практически в любую погоду кроме сплошного тумана и пурги. А если пассажиров было очень много могли пустить дополнительный рейс. В итоге обратно он летел на "дополнительном" Як-12 (или Як-18 все таки?). Добавить, что аэропорт тогда в Воронеже был в черте города, у Памятника Славы, на Хользунова, ехать особо ни куда не надо.
А теперь на автобусе за полтора часа вполне можно добраться по этому маршруту. И самолетом ни кто не полетит, ибо два трансфера аэропорт-город займут больше времени.

Это сообщение отредактировал зудука - 15.01.2017 - 02:05

Оно и видно - какие все бедные. Всю новогоднюю ночь, и неделю после салюты не умолкали на улице, а самый простенький от тысячи стоит. Слушаешь, и думаешь - а точно ли все плохо живут?

Опять таки - кризис в стране, да, но тачки новые продаются, и не только эконом-класса, и бэмэвэ тоже. Так что не надо тут про цены, всё в порядке у народа. Можно и лучше, но и не на хлебе с солью сидим. По-крайней мере те, кто работает, а не ждёт подачки.