Фото с работы

Портовые бункеровщики сейчас в большой, нет не так, в огромной жопе!
Вступили в силу новые требования по содержанию серы в топливе. А наши НПЗ не могут покрыть образовавшийся дефицит. А на то, что они выпускают ценник конский.
Плюс головняк с этим низкосернистым мазутом при хранении. В танках на дне оседает тяжелый осадок по консистенции как асфальт, как бы его не грели. И хрен его оттуда выковыряешь. Забиваются этим дер...мом все трубопроводы и сдыхают сепараторы.
А стоит немного дешевле, чем та же дизелька.
А дизель... Произведен на заводе в Китае, погружен в Южной Корее, перевален за тер. водами и привезен в Россию, уплачены все акцизы и таможенные пошлины. И получается дешевле произведенного у нас!
На ДВ на пальцах одной руки можно посчитать оставшихся на плаву бункеровщиков.
Раньше работы с лихвой хватало всем. Сейчас основная масса флота ушла на гвозди.
Остальные пытаются освоить северные завозы - Сахалин, Курилы, Камчатка. Но и там конкуренция огромная.
Рыбаков на всех не хватает. Да и не каждый танкер может заниматься бункеровками в северных морях.
А простой даже небольшого танкера стоит огромных денег.
Плюс еще наши большеголовые в думе планируют запретить перевалку опасных грузов (в том числе уголь и ГСМ) в тер. водах России. Вот тогда будет пипец окончательный и бесповоротный.
И останется в бизнесе одна очень известная и амбициозная компания, всеми правдами и неправдами выживающая конкурентов на Государственном уровне.
Как то так.