Почему не публикуют видео с камер с самолетов?

Ты уж не горячись, просто почитай, это не большая проблема. поищи в гугле про микротик вафля, дальность сотни км

я часто смотрю жуткие аварии с авто регистраторов...но всё равно почти всегда за рулём.

Вопрос всем моралистам, кричащим, что записи не нужны, потому что: просочатся в сеть, это аморально, будут глумиться и т.д.: а что если не публиковать видео, а дать возможность просмотреть его родственникам в процессе определения причины крушения? Конечно же не в обязательном порядке, а только тем, кто хочет принять участие в наблюдении за прозрачностью расследования.
Плюсы:
1. Родственники спокойны хотя бы в том, что их не наебали.
2. Народ спокоен за прозрачность расследования, так как родственники не дадут наебать народ.

Прошу констуктивную критику.

Я давно задавался этим вопросом.
Все лишь потому что "якобычерныйящик" - позволяет полностью правительству контролировать поток информации.
Надо чтобы самолет взорвался из за терракта - скажут терракт, надо чтобы упал по вине пилота - скажут пилот пьян и тд

есть одно но, за рулем ты и думаешь, ты можешь что-то сделать, а тут ты в цилиндре на высоте около 10км и сделать ничего не можешь, просто психология

Поясню на примере морского транспотра для этого комментария и для некоторых выше, сходных по заданному вопросу.

Существует Международная Организация Морского Транспорта (IMO), которая является основным "законодателем мод" в сфере морских перевозок, безопасности, охраны труда и т.д. Организация, в числе прочего, занимается внимательным изучением аварийных случаев, причин их возникновения, методов предотвращения. Туда же относится исследование необходимости и рациональности использования технических новинок самого широкого спектра.
Так вот, когда Организация решает, что такое-то и такое-то техническое новшество будет действительно полезным для обеспечения безопасности мореплавания, сохранит жизни, судно и груз, такое новшество объявляется конвенционным и обозначаются сроки(5 лет в среднем) для установки на ВСЕ суда в мире. По истечении означенного срока судно, проигнорировавшее установку таких новшеств будет элементарно арестовано в первом же порту, где будет проведена инспекция портовыми властями и не будет допущено к дальнейшей работе до устранения данного замечания, а судовладелец будет крепко так оштрафован.

Такие же организации существуют и для авиации и в их силах и интересах исследовать потенциальные возможности улучшения мер обеспечения безопасности людей, воздушных судов и грузов, ими перевозимых.

Вы думаете только о себе?
Толку от того, что я узнаю как они погибли?
Они погибли, их не вернешь, факт, еще от туда не возвращались.
Да и кто мы, чтобы перед нами отчитывались. Любая авиакатастрофа, это межконтинентальное событие, тут государство, авиакомпании профит для страны могут получить. На дорогах миллионы гибнут, толку от этого?

Будут оснащать в ближайшее время, читаем приказ минтранса №40 "Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта" от 08 февраля 2011 года.

22. Субъект транспортной инфраструктуры на транспортном средстве первой категории дополнительно к требованиям пункта 5 обязан:

.....

22.3. Оснастить ТС техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими:
22.3.1. Видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине ТС и на путях прохода в салон (кабину) ТС.
22.3.2. Видемониторинг объектов видеонаблюдения в салоне ТС.
22.3.3. Передачу видеоизображения в соответствии с порядком передачи данных с инженерно-технических систем в реальном времени.

Воздушные суда, перевозящие пассажиров все будут относиться к первой категории.

Прикинь, если кто-то подобное ответил бы мужику, у которого в этом самолете жена с 2 детьми летела?
Типа: хули тебе надо мужик? Какая разница чё там случилась? Умери и умерли. Иди отсюда.
________________

Извини, но это тупая баранья, рабская логика.

ведро со стекловатой оболоченный в асбест и микро сд внутри

1 серия Лоста, как бывает, когда самолет падает.

В рожу бы дал, а когда пришел в себя
Это другое, мы мыслим категориями, хорошо мне, или плохо.
Но их уже не вернуть, я мое личное мнение, я бы не хотел видеть, как они погибают. Как мое ребенок не понимая, что происходит кричит папа, мама помоги. Блять я не хочу, не смогу это видеть. Я наверное убью себя после этого.
Толку мне от этого или окружающим. Нет, их нет уже.
Земля не остановилась, надо, чтобы просто этого не повторилось.
Камеры не помогут для пассажиров и их родственников.
А для экспертов они не нужны, и в современных самолетах уже есть.
Не надо мне трансляций смертей. А правду все равно не скажут.
МН17 сбили порошенко, а хули толку?
Украина не виновата везде пишут, только Россия.

Чего чего на сотни километров ню ню. Вы это будете рассказывать человеку который уже 20 лет работает в связи? Микротик кстати это оборудование сохо уровня а не операторского класса. В теории может стрельнуть на 100 км если его поставить на мачты метров по 100. Правда на выходе пяток мегабит получите. Да вот одна маленькая проблема вы хоть раз юстировали антенны хотя бы километров на 10? Юстировка РРЛ операторского уровня ценой этак в десяток самых дорогих микротиков на дистанцию 80 километров занимает этак с час. Добиться от вафли работы более чем на 10 км можно только используя узконаправленные антенны с лучом 5-7 градусов. И только в стационарном виде. И как вы их на самолёт установить собираетесь? Всенаправленная антенна в лучшем случаи даст дистанцию до километра. Основная проблема то что вафля может работать только на прямой видимости за горизонт он не работает. Как впрочем и любое радио выше КВ.

к стенке и на расстрел тех гондонов, которые "лишь бы всё скрыть".
и не надо это называть "гос тайной", это уже давно не так; это бизнес и ничего личного...

Может бояться, что вместо или рядом с оригинальной камерой, поставят жучок заморский или китайский.

8-02-04 Последний рекорд был установлен в Венесуэле. Данные со скоростью 3 мегабита в секунду были переданы переданы на расстояние в 382 километра. Предыдущий рекорд в 310 километров был установлен шведскими учеными.
Полный текст на http://news.com.com
или тут
https://www.youtube.com/watch?v=kZkVuVhqIzE
дальность связи 304км
более 300км и это прямая видимость?
Связисты такие связисты

Это сообщение отредактировал mcsalf - 6.11.2015 - 23:35

Камер полно , может и не всех бортах, но они у Эмирейтс есть, у Катаров - камеры снимают снаружи самолета в нескольких ракурсах. Даже в сраном Трансаэро на каком-то рейсе камеры были наружные. Почему не публикуют съемки- ХЗ...

Чего, ненаправленной антенной сотни км-то?

писал выше, приводил ссылки на пруф. на счет направленности речи не идет, никто не мешает антенну направить и направлять во время полета

Это сообщение отредактировал mcsalf - 7.11.2015 - 00:12

Было бы желание, как говорится. А таких баек можно с дюжину прямо из пальца на ровном месте высосать. Не нашлось, блядь, летчика для испытаний. А краштесты автомобилей сплошь прямо живые люди проходят, ни одного манекена.

Добавлено в 00:17

Откуда же вы, блядь, такие эксперты только лезете.

Недавно по телику показывали, как делали испытания ил86, с отключенными двигателями он совершил посадку, ни самолет, ни экипаж(летчиков) не пострадал

Да не умирающих показывать! Показать, что смотри, мол, батя, вот те взрыв в отсеке - игловцы пидоры бомбу заложили, а египтяне гандоны пропустили со своей безалаберностью.
Или: смотри, вот вишь крыло у самолета само по себе отваливается. Значит ТО проебали, бабки попилили.
И т.д.
Мы не стадо, мы социум. В социуме важна жизнь и счастье каждого, а в стаде - только численность голов и счастье пастуха-хозяина. Жаль, что нам пытаются навязать обратное. Знать или не знать причину такой батя должен решать сам, а не какие-то дяди и тети.

Это сообщение отредактировал Люберцы2000 - 7.11.2015 - 00:42

Посмотрел. Две узконаправленных антенны были использованы. Судя по видео, погода была ясная. Фраза про "никто не мешает антенну направлять вовремя полета" вызвала у меня, если честно, одновременно и

Вы это с такой уверенностью утверждаете, будто всю жизнь с борта самолета на наземную вышку данные передавали. да хули там, чего, независимо от пространственной ориентации самолета доворачивать тарелку на борту на наземную станцию, и одновременно другой тарелкой с земли "вести" самолет".

Не, вроде как и доступ в интернет на борту уже предоставляют, только вот вы, по всей видимости, очень слабо себе представляете, насколько вообще радиосигнал на самом деле чувствителен ко всяким внешним факторам. Никогда не доводилось объяснять сотрудникам на объекте "что, связь пропала? снег вчера шел? Берите веник, идите на улицу, снег сметать и радиоволны гонять".

Решить можно любую техническую проблему. Вопрос в том, насколько оправдано именно такое решение.

ПыСы, по текстовой ссылке хер знает куда попал, ЧЯДНТ?

Добавлено в 01:02

Как-то до сих пор без видео вполне уверенно определяли, бомба там взорвалась или Изя Яковлевич с неправильным шагом дырочки в крыле насверлил. Я не против новшеств, но существенной помощи в расследовании они не окажут.

Это сообщение отредактировал vaisman - 7.11.2015 - 01:03

И правда почему?

Вам не пытаются, а мы являемся и я между вами.
Будьте реалистом и не витайте в облаках

Я не в коим образом не приуменьшаю заслуги вашего папы, но
Он кто? эксперт по проектированию самолетов? инструктор по безопасности? за чем это ему?

Тут говорили о 10км всего, я привел 300км пример
Доворот тарелки это всего пару приводов, не городи те чушь.

Я говорил, что нет проблем вообще?
Есть решаемы и решаемо
Почему вы считаете, что не только вы можете разбираться?
И интернет на борту самолета, это о чудо посланное с небес? Или все же работа людей, техники, что создают люди?

Никого не хотел обидеть или задеть





Это сообщение отредактировал mcsalf - 7.11.2015 - 01:30