Расшифровка RA-85572 В Сочи 25.12.2016

Да и пёс с ними.

Можно предположить,что приведенные ниже документы составлены и данных представленных СОК.
Язык,изложение довольно достоверное,а остальное-на усмотрение лично каждого.
Будет три листа.
Первый.

второй

третий

Между первым документом и вторым логически что то не хватает,у кого есть - дополните.

То, что на первой и частично на второй странице, слово в слово есть тут.

недостача

Бедный Василий Васильевич, так и и крутиться, так и крутиться...
Угораздило же прочитать, теперь не забуду. Хотел что то выделить, но здесь надо все жирно и красным!
Дополню, солнце с другой стороны планеты было и ночь безлунная - оба светила тянули к земле. Летать днем надо, тогда и Ершова звать не придется!
Тема подошла к логическому завершению - на обломках сидели зеленые человечки и показывали всем "факи"!

Ты прав,действительно логическое завершение темы одно - хер чё толком понять из данной расшифровки.
К примеру адекватная расшифровка катастрофы под Донецком.

Это сообщение отредактировал Halaban - 22.03.2019 - 22:56

Реально в Кап яре наблюдал("Картина"позывной),как борт главкома ПВО АН-72 под завязку груженый овощами(подарки Москве)ну тонн 10 как минимум,а то и больше.Так вот пока все провожают главкома по-соточке, от борта бежит майор и у меня спрашивает :"А где главком?",я говорю, вон в шатре, бухают-с.Тот заскакивает туда и :"Тащгенерал,разрешите обратиться?"Говори,сынок."Тащгенерал,там перегруз тонн 5 я не взлечу,пусть выгружают".Генерал,пристально глядя в глаза пилоту-"Сынок,ты служить хочешь?".Так точно."Значит взлетишь,свободен!"Это было на глазах 10-ка провожающих и многие помнят этот момент.
И вот выруливает этот борт на взлет,разбег и больше половина полосы передняя стойка даже не разгружается,все замерли в ахуе.Движки визжат,а он не отрывается от полосы.И еле еле, как говорится "с последней плиты",у нас так свои АН-26 не дымили,как он.И пошел по над землей(хорошо степь,деревьев нет).Мы его до горизонта провожали по следу выхлопа,ну метров на 700-800 поднялся за 5 мин.Потом у дежурного спрашивал,как борт долетел?Да ниче,говорит,через 3,5 часа сели в Чкаловском.
А ты говоришь не может быть.В армии все может.И я в цирк не хожу.

Да понятно, что все материалы расследования здесь представленные "левые" (не официальные с Марса и МСРП). Верю приказной части. Согласно ПРАПИ-99, материалы можно не доводить до общественности.
Ударюсь в литературщину: представляю давление на КК, "... какая задержка?!... концерт назначен на завтра!...все очень ждут!... артистам надо отдохнуть!... и доктор Лиза не последний человек! ... через Сочи!... с топливом и финансами на месте разберетесь, мы поможем!...раньше готовиться надо было!... зима, потянете!...да у вас в экипаже все по английски говорят!... что, в первый раз, лучше летать, чем говорить!".
Причина АП относительно ясна, а вот способствующие... Не перевесили ли они основную?! Это от морали каждого!
Да и упокой их души!

После таких перлов только и приходится смайлик фэйспалма ставить...
Вы к лётной профессии каким боком? Или лишь бы в лужу пёрнуть?
Это ж в какой бурсе учат направление ВПП на схеме выхода смотреть? пиздец товарищи

Это сообщение отредактировал busdriver - 23.03.2019 - 01:16

Кырр, Halaban и иже с ними. Вы бы ещё древней схемы нашли...
Постят схемы 6-ти летней давности...

Вот ты неугомонный... А потом журналисты, такие же как и ты упёртые и далёкие от авиации, пишут статейки, лазая по форумам...
Ответ выше для тех, кто упёртый, как баран.

Шасси убираются сразу, при устоявшемся вертикальном подъеме, схема уборки закрылок рассчитывается, как раз исходя из массы.

Из стенограммы ясно видно, что закрылки то прибирались синхронно.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 23.03.2019 - 06:36

Да у него схема из сборника 2013 года. Где-то в 16 году, во всех сборниках опубликовали скорректированные курсы

Из статьи журналистов

Согласно переговорам капитана и штурмана, в определенный момент у самолета синхронно стали дублироваться закрылки. ©

Понимаешь ли, причина в том, что закрылки начали ДУБЛИРОВАТЬСЯ синхронно. Слово "доубираться" работник пера, не смог прочитать

Как забыть? Выкинуть что по переговорам они дважды обратили внимание на закрылки? Только пояснить можно повышенное внимание экипажа. А не забыть.

Нашел описание минусов ту-154, может профи прокомментируют?

Не знаю, братцы. Какой то блудняк с этой расшифровкой. Если опираться только на нее: КВС в каком то странном пограничном состоянии, не понимает что где когда, кошмарит экипаж, штурман не может определиться с курсом, потом взлет, КВС делает все возможное, чтобы всех убить, а правак и штурман как сговорились и не обращают внимания на показания приборов, тем самым помогая КВСу завершить начатое.

Во,а я и не знал,что для Адлера фиксированные маршруты RNAV уже шесть лет.

Блин,как уже достали буквоеды.
Если в записи дважды упомянули про уборку закрылков,то по вашему это уже неординарный случай ?
Каждое действие с оборудованием в кабине пишется на магнитофон.И если уборка закрылков производится в два приёма,то и на магнитофоне это отражается два (2) раза,с уточнением о синхронизированной уборке.

Не ищите чёрную кошку в тёмной комнате,тем более если её там нет.

Эт точно.Хочется не грешить на экипаж,но чем обьяснить произошедшее логично? На технику "повесить" не получается.

Фольклор какой-то. Существенный минус тушки - попадание двигателей в аэродинамическую тень, при углах атаки близких к критическим - об этом в перечне ни слова.
Свои плюсы и минусы есть у каждой схемы расположения двигателей, у каждой схемы расположения крыла, руля высоты, и т.д. Нет универсальной схемы, всегда какой-то компромисс.
Заднее расположение двигателей вполне имеет право на жизнь, например многие бизнес-джеты до сих пор строятся именно по этой схеме.
А разрушение двигателя, на любом этапе полёта, при любой схеме неприятно.

Эт точно.Хочется не грешить на экипаж,но чем обьяснить произошедшее логично? На технику "повесить" не получается.

С какой радости на экипаж вешать эту катострофу?

С закрылками на Ту-154 и оказалась проблема: один опустился, а другой нет.

Как интересно.... Теперь они оказывается не убрались, а не опустились...

Плюс, если закрылки остались с одной стороны борта, когда они убирались в штатке, то такого тоже не должно было бы произойти. Ну потрясло бы, и всё.
Мутная история.