На вертолете в Ялту за три рубля. "Ужасы советского тоталитаризма"

В воспоминаниях совка приводят примеры «благ», которыми пользовались 0.1% населения.
Я не летал в ялту на вертолете. И родители мои не летали. И их родители. И соседи не летали. Друзья. Сотрудники. Никто из знакомых не летал.
Ровно как и не ели московское эскимо, не катались на метро или речных трамвайчиках, не посещали большой театр, не покупали зимние Саламандры в ГУМе, не выбирали цвет автомобиля ВАЗ в магазине «автомобиль», нас не награждали бесплатными путевками в артек на летние каникулы и двухкомнатную квартиру наша семья так и не получила ))
Страна большая, и я пишу про геометрический центр - урал, зауралье.
Бананы увидел впервые в жизни в 10 классе, сшитое мамой пальто, запись на покрышки для москвича, в 89 году, записывался отец, а получал покрышки в 92 уже я. Не дождался папа, помер.
Нахуй ваш ебучий совок вместе с виртуальными вертолетами за три рубля.
И да.
Сейчас - не лучше. Просто сейчас - другое.
Просто место такое.

Не всё измерялось прибылью. Было такое понятие - планово-убыточное. Например, в селе живёт 20 человек и туда ходит автобус. Он убыточный по сегодняшним меркам, но социально значим, поэтому такие вещи дотировались, а не оптимизировались как сейчас. В этом разница.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР был мегакорпорацией, которая могла позволить себе имея убыток в одной области своей деятельности, компенсировать его сверхприбылью в другой.
К примеру автомобили и телевизоры продавались с гигантской наценкой.
Жигули и Москвичи продавались за 7 и более тысяч рублей, в то время как заводы их изготавливавшие получали за них 1,5-2 тысячи рублей (только чтобы компенсировать затраты на производство). Разница шла в бюджет, а оттуда на дотацию плановоубыточных отраслей. То есть тех что убыточны не из за своей плохой работы, а потому что государство устанавливает их предельные цены и тарифы.
Когда мегакорпорация была ликвидирована, дотировать плановоубыточных стало некому и они тоже самоликвидировались.

Это сообщение отредактировал mad94 - 9.12.2023 - 07:24

Вырезка из газеты 1966 года (источник).

Средняя зарплата в СССР в 1965 году составила 96,5 рублей, ИТР в промышленности - 148,4 рублей (источник).

32-50 полётов за месячную зарплату. И это без учёта себестоимости (расчёт провели раньше в теме).

Выводы пусть каждый сделает сам.

по времени тоже самое выходит. в троллейбус сел и поехал - 2:30. в вертолет, за час до посадки приехал, пол часа садился, 35 минут летел, пол часа ждешь автобус до аэропорта. вот и все никакой выгоды по времени.

Так никто и не говорит, что сейчас в России - рай. У России - свои достоинства и своим недостатки по сравнению и с СССР, и с другими странами.
А вот почему такая ситуация с въезжающими/выезжающими была в святом благословенном СССР мне никто объяснить не может.
Может быть, Вы попробуете?

Ну, честно говоря, ты совсем не столкнулся получается)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Стоимость продукта зависит от технологии производства, сейчас совершенно другой уровень механизации, поэтому себестоимость ниже.
2. Раньше жилье для всех финансировалось из бюджета, а теперь из бюджета финансируется красивая жизнь для чиновников и олигархов, так что снижение себестоимости не привело к увеличению доступности жилья.
От навальнистов мы отличаемся тем, что не хотим поменять плохого дядю на хорошего, мы хотим смены общественно-экономической формации, хотим создать общество без эксплуатации человека человеком, общество где один не может присваивать себе результаты труда других.
И нет, для нас СССР не идеал, но он значительно лучше чем происходящее сейчас.

Магнитогорск-Уфа, Уфа-Магнитогорск с отцом не то чтобы регулярно, но летали, доперестроечные времена

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из бюджета?
Это ж какие ж в СССР налоги были, что на эти деньги квартиры строили!

Все гораздо проще. Недоплачивая гражданам, государство делало вид заботы о них. Это касается и "бесплатных" квартир, путевок и вертолетов с малой авиацией.
Инженер начальник цеха оборонки(мой батя) 250 руб ~250 долларов. Много кто в Штатах пошел бы работать за 3000 в год?

Касательно нынешней малой авиации. Ее не будет. В Союзе всем было посрать на безопасность. Аэродром представлял из себя поле с будкой для продажи билетов и навесом для пассажиров. И, самое главное, у людей машин не было (государство же заботилось о людях, поэтому были очереди за машинами по ценам зарплат за 3 года на несколько лет вперед)
Сейчас. Нужно нормальное здание. Службы безопасности, регламент пилотов, навигация и пр. Итого какая-нибудь Сессна на 10 человек по марштуру на пару сотен км стоила бы тысяч по 10 минимум на душу. Плюс время на досмотры и пр. На машине или электричке проще.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе границу открыли в 1991. Ты почему еще тут?

В советское время, если не брать в расчет северные и прочие труднодоступные регионы СССР, где авиация была единственным круглогодичным транспортом, местное авиационное сообщение было организовано между областными и районными центрами.
Я, например, летал из Саратова в Духовницк (примерно 81-82 год), когда ехали в гости к родителям отца. Специально отца попросил именно самолетом лететь.
Хотел на Л-410, но не повезло и попал на Ан-2.
Билет стоил, как сейчас помню, в 2 раза дороже автобуса. По-моему, 6 руб, а автобус 3.

5000 на одного?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

62tve

А почему я должен уехать?
Меня здесь всё устраивает.

1983 год, а может и раньше, г.Новоалтайск, Алтайский край: Вятки стояли свободно, только цена была 450 руб. , а еще в продаже были СВЧ-печи "Электроника" за 270 руб., я про них в "Науке и жизни" читал в 1981 году. Подозреваю как умную рекламу печатали, с объяснениями принципа, истории создания и удобства пользования.

Микроволновка за 2 зарплаты инженера.
Охренеть.

По нормативу 70-х годов 1 полётный час Ми-4 - 256 рублей (для сравнения - Ан-2 - 125 рублей, Ми-8 - 750 рублей).

В пассажирском Ми-4 было 10 кресел.

Маршрут Симферополь-Ялта появился в 1959 году и цена билета тогда была 50 рублей.

Когда утвердили стандарт для пассажирских вертолетов на 2 двигателя, Ми-4 там были заменены на Ми-2.

А вот в каком году этот маршрут был закрыт - не знаю.

В больших, удаленных деревнях свои аэропорты были. Цены на билеты символичны. Как хуёво жилось в кровавом, калошном совке будущим капиталистам и их урапатритам-лизоблюдам. Ни квартиру купить в ипотеку, ни гранту спортивную, ни колбаски из говна и копыт, ни войны с братским народом, ни чемоданоносца в телевизоре

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в советское время возникло такое понятие "неперспективная деревня". И закрывали десятками тысяч и плевали на социальную значимость.

А телевизор за 750 руб? Не охренеть?

На 100% уверен,что твой папа не в чём не нуждался,как и ты.
Имел хорошую квартиру,как минимум.Личного шофёра и машину за счёт государства.Имел доп.поёк,в качестве блата.И на всё про всё ему хватало 300 доллАров в месяц,даже с лихвой...

Ты бы ещё рассказал про микроволновки моему деду,который родился в 19 веке.
Как ты до майора дослужился с таким узким мышлением ? Прапоры и то умнее были.
Ну купил я "Panasonic" за 7000 руб. в середине 80х, по цене Жигулей,ну и что ?
Он в то время и стоил около 1000 баксов.И где он сейчас,и даром нафиг никому не нужен.
Сравнивать з.п. того времени с ценами на новые технологии так себе занятие.

Это сообщение отредактировал БаварияRU - 9.12.2023 - 09:22

Я тебе могу назвать с десяток деревень, которые "сдохли" за последние тридцать лет, только в нашем районе.

Напомню, почему очень выгодно горный троллейбус в Крыму.
Рекуперация: выработка двигателем троллейбуса электроэнергии как генератором на спусках. Короче говоря, 2-4 троллейбуса едут вниз и возвращают в электросеть мощность для подъема 1 троллейбуса вверх.