Приколы из сети

Ох черт, про ручник с горкой то я и забыл :))))

Уже постил , но как то так

Ебать ты зануда

из соц.сетей.

Вот так, вечно про заднеприводных в России все забывают.
А вот пиндосы и и гейропцы только о них походу и думают.

ПыСы: не политики ради, но помните, заднеприводных популяция увеличивается, не забывайте, остерегайтесь )))

Это сообщение отредактировал Shalnevv - 29.11.2015 - 21:38

Спасибо ТС

Все просто - если на холостых глохнет, таким образом и тормозишь и не даешь заглохнуть

вот

вот

вот

Дебил. Это вход в управляемый занос.

Хватит тебе! Ты уже обосрался!

при использовании приема «газ-тормоз». Само название приема говорит за себя: правая нога держит «газ», а левой приходится нажимать на тормоз. Говорят, что этому приему обучают в скандинавских автошколах. И самый главный случай его применения – это торможение в повороте. Вообще-то считается, что тормозить в повороте нельзя. «Низзя, а то ай-яй-яй!» - говорили нам в автошколе. Да и я своим ученикам говорю то же самое, а потом добавляю: «Нельзя, но если очень хочется, то можно!» Главное – как тормозить. И первый прием не имеет ничего общего с «экстремальным вождением»:

То, что в повороте автомобиль должен ехать хотя бы с небольшой тягой на колесах должно быть известно всем. А что делать если скорость высока? Каждому известно, что сброс «газа» в повороте может вызвать занос задней оси автомобиля. Особенно переднеприводного. Это происходит из-за перераспределения веса на передние, а точнее переднее внешнее колесо и разгрузки задних. Если же этого еще не произошло, то произойдет после нажатия на тормоз - тогда еще большая часть веса перейдет с задних колес на передние и если их сцепление с дорогой окажется меньше центробежной силы, задняя ось начнет «убегать из-под автомобиля». Начинается занос. Это, конечно, тоже один из приемов торможения в повороте, но он не всегда безопасен. Чтобы вернуть переднеприводному автомобилю устойчивость, придется вернуть правую ногу на «газ». Мало того, что на всю эту процедуру уйдет уйма времени, за которое автомобиль успеет развернуться поперек дороги, так ведь еще и добавить строго необходимое количество тяги для стабилизации переднеприводной машины будет проблематично – скорее всего передние колеса сорвутся в пробуксовку и занос сменится более серьезной проблемой – сносом передней оси. Именно поэтому лучше не прекращая дросселирования, левой ногой очень нежно (это очень важно!), чтобы не заблокировать колеса, прижать педаль тормоза. Таким образом, передние колеса будут продолжать тянуть вперед, а тормозить будут только задние, как бы «растягивая» автомобиль вдоль дороги. И даже если и начнется занос задней оси, для выравнивания машины достаточно будет только чуть-чуть ослабить давление на тормозную педаль.

Все рассуждения о тормозе и иже с ним восхитительны, но кажется,
на фото - Газель. (управляемый занос, говорите?)

разнообразен наш народ)))

...

вот

вот

Все что вы написали верно, за одним исключением - входить в поворот надо на той передаче, на который вы собираетесь из него выходить. Переключение в повороте передачи - очень большой риск. А на картинке как раз выжато сцепление ;) Значит происходит работа с коробкой :)

PS давайте лучше сиськи ;))

Это сообщение отредактировал qwerty11222 - 29.11.2015 - 22:35

вот

111

так

вот

вот

вот