Все достоинства и недостатки нового поезда московского метро

Зарядка в поезде метро меня смущает... Учитывая количество китайских зарядок и проводов, это влияет на безопасность. Тем более поездка в метро не занимает несколько часов, даже в Москве.

А если на станции пизданёт? Или эскалаторе? Тогда, наверное, вообще надо индивидуальные капсулы на одного человека.

Мне странно, что Москва воспринимается как другой мир. Кстати, это правда.

Не хочу участвовать в баталиях столица-замкадье, но был бы счастлив, если бы правительство, дума, все главные институты власти, а также головные бизнес-структуры, переехали в другой город. Лучше отстроенный персонально для этого. И кремль с президентом туда же.
Предоставьте город самому себе. Без правительственных кортежей. Без такого количества сажи, и грязи. Без тысяч офисов, и перегруженных трасс. Приезжих будет намного меньше, уверен. И гастеров тоже. Еще уменьшатся вложения в инфраструктуру, новые дороги, поддержание порядка.
Пусть город почувствует на себе, что значит - быть просто большим российским городом. Обычным мегаполисом Москва все равно не стала бы, но многое изменилось бы.

Но этого не будет. Никогда. И первыми будут возражать большинство тех, кто туда стремится. Или уже живет. Столько усилий пропадет зря.

Москва - не Россия. Сложности у города свои. И за место под солнцем местным приходится биться с теми, кто не поленился, снялся и приехал. А это априори люди с повышенной активностью. но в Москве намного проще жить, именно жить, и даже так, как хочется, и молодым, и старикам, всем. А не выживать, в дерьме по колено. Так что, за все приходится платить. А уж в нашей стране, помешанной на статусе и понтах, особенно.

зачем ездить в Гонког, если посмотреть на горизонтальный лифт можно и Питере? И оттуда же узнать о его недостатках при местном пассажиропотоке, а не как на фото в Гонконге.

Слоган сего логотипа:



Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 18.04.2017 - 02:16

Недостатки,это то,что он припоздал лет на 10 и стоит каждый вагон дороже Роллс Ройса

Москвичи зажрались, поезда им плохие, и кондеев нет, с учетом того что в подземке впринципе не жарко, а надземных не так уж и много) У нас 90% транспорта без кондеев, и это с учетом климата(Краснодар), и ничего, никто не ноет))) А им то дизайн хреновый, то зарядки слабые)))

Заебали эти: "москвичи зажрались", "москвичам хорошо живется".
А ты приезжай в Москву, живи здесь, если в Москве так заебись. Хули ноешь?

По теме: с виду классные поезда, надо опробовать.
Правильно, что метрополитен не останавливается, развивается, делает удобства. Даже приятно ездить.

да зажрались (я хоть и не москвич) но без кондея (нормального) в этом поезде будет пиздец, потому как +20 в душегубке по утрам это не те +20 которые на берегу моря.
если там такие же кондиционеры как и в трамваях, то они нахуй не нужны...оставьте открывающиеся форточки...проку больше

там пальцы не будут застревать в этих поручнях тройных?--)

В случае терактов эта алюминевая колбаса на гармошке пришпарит раза в три больше народу, чем старые добрые Ёжики.

Во вторых, кондиционирование вагонов в новых поездах никакое, люди задыхаются, в Ежах естественная прямоточная вентиляция охуенно работает.

В третьих - сидения раньше удобные были в Ежах, сейчас пластиковое подобие говна, расчитанное на низкорослую школоту, хоть это и сделано потому что некоторые пидарасы резали и портили пиздатые диваны.

В четвертых, у Ежей более мягкий ход и подвеска, чем у современной конструкции, где все рельсовые стыки ловишь своим позвоночником. Позже позвоночники пассажиров сменили на люфтовые тележки и скрипучие нанотормоза, то которых уши закладывает.

Теплый ламповый свет сменился на холодный раздражающий светодиодный и мерцающий, от которого только тупая злоба.

В пятых, дизайн конструкции от округло-тепло-лампового сменился на остроконечный и фольгированный тюбик с кусками пластика внутри, где не чувствуешь себя в безопасности в случае чего, в отличии от Ежа, где ты чувствуешь себя в жесткой надежной консервной банке с естественной вентиляцией.

Можно долго продолжать...

Очень даже симпатичный и,судя по описанию,приятный поезд.Мил на всех не будешь.

И вырастет в этом новом месте точно такой же город, а Москва будет как Питер.

Офисы стягиваются в одну точку потому что "деньги к деньгам", это правило всегда работает в больших городах, и чем он больше - тем эффективней.

Москвичи в край охуели!
Не нравится им, что светится вагон, что экран в вагоне поставили, что зарядка усб на пол ампера.
У нас в Самаре каждую станцию метро лет по 8 строят.

"дядя, ты дурак?" ©, любитель розовых жоп, млять!
жил бы в Крыму - был бы доволен как слон: и огород и море и солнце.)))

у меня только один вопрос... А если терактик, то поезд весь гармошкой сложится вместо пары вагонов?

Зачем эти пидорасы блогеры пишут в Бутове, в Выхине и тд?

Это сообщение отредактировал Alexoff - 18.04.2017 - 17:09

Ты смотри, у вас в Краснодаре особый климат, отсутствие кондея заменяют открытые люки и форточки в транспорте.
Однако в Москве почти весь транспорт перешел на вариант с кондеями без люков и форточек.
А в часпик в замкнутой железке без работающего кондея (а работают они 50:50), как шпротам в консервной банке мало того, что дышать банально нечем, так еще и люди и оборудование разогревают вагоны изнутри довольно нехило.
Комфортнее всего в этом плане старые вагоны, там на крыше естественная вентиляция в салон от нагнетающего воздуха с возможностью одновременного выхлопа спертого воздуха + возможность еще и форточки открыть, что ваще кайф.
Так что, если на станциях и в тоннелях прохладно, это не означает, что внутри поезда также комфортно.

Из всего, что вы тут понаписали, реальное значение имеет только сквозной проход.

Это заебись, как удобно, можно по-потихоньку пиздюхать в сторону своего выхода
Ну и вообще круто смотрится в поворотах.

Остальное - не важно. Поручни там какие-то... Вы совсем на своих двоих не в состоянии поддерживать вертикальное положение? На что вам вестибулярный аппарат природой дан?
Окна также очень важно. Пппц просто как. Мы же все едем сквозь пейзажи новой зеландии, очень приятно точить в окна.
И так далее.

Кондеи наше всё. Помнится, как на желтенькой веточке их внедряли, мне так нравилось там ездить...
А про естественную вентиляцию... хочется вам напомнить про трупики, что валяются в тоннелях и их запашок естественно залетает в вагоны. Сие очень приятно, да.

весь вечер вчера думал, и вспомнил такую фигню...
сразу после революции даже грамотные и знающие ответственные работники СПЕЦИАЛЬНО делали ошибки при написании (типа они все такие бедные, образования не получили, только что крестики ставить научились, поэтому так и пишут)
так и тут...сомневаюсь что дядя у которого уже яйца седые и который "говорящая голова" по телевизору учился в худшей школе чем я. отдельным плюсом идет "верхнее образование" тем более журналистика она как бы способствует более глубокому изучению правил родного языка.
а так да...пидарасы блогеры.
з.ы. ни разу не грамарнаци, но некоторые "ошибки" бесят...

не объясняй...если человек услышал что "с кондеем будет хуйня, верните старые вагоны". то он услышал только "с кондеем" и понял что от них отказываются (рожи охуевшие и неблагодарные) а вот как работают эти кондеи и как себя чувствует человек в вагоне где кондей работал 2 часа с момента запуска состава он не знает...(кстати отдельным пунктом можно вставить что одна не самая длинная ветка метро перевозит больше народу чем ВЕСЬ транспорт краснодара (не считая личных авто)

Поручни зря поставили возле выходов. Никто в глубь вагонов проходить не будет. Всем будет-- Ой мне все равно скоро выходить.
Всю прелесть этого решения народ осознает на кольце между вокзалами.

такой круглый дизайн ( и у автомобилей) был обусловлен старой технологией штамповки -вытяжки углов. Было трудно тянуть острые края- железо получало большие напряжения в местах изгибов.
сегодня нет смысла следовать такому дизайну .

А при чём тут мы, москвичи?!
Какой-то айсберг/шлагбаум накидал говна на вентилятор, а виноваты мы?
Отличный поезд!

Ты вообще в метро ездил, деревня?
Если машинист дергает состав, как писюндру по утрам - никакой вестибулярный аппарат тут не поможет.
Окна важны для оценки изображения за бортом, например какая станция/какая погода на улице/в какой стороне переход, чтоб не толкаться при выходе из поезда, т.к. в наушниках станции не слышно, а в час-пик еще и разглядеть надо.
Да и пейзажи бывают интересные, если на улицу выезжаешь или новую станцию проезжаешь.
Кондеи на желтой ветке сначала на полную мощность работали задувая тебе прямо в почки через шею, а потом сломались нахрен и была духота полная.
Крыс в метро уже давно не наблюдается, лет этак пятнадцать назад последнюю крысу видел на путях. А говнецом попахивает если только на салатовой ветке в сторону Люблино, да и то как-то похрен, не общественным сортиром хотя бы.