Последние фотографии с борта рейса 123 перед его трагическим крушением в 1985г.

Ну не сутки, но все равно долго.
Крушение произошло почти в 5 часов вечера. Американцы установили место падения через 20 минут, японцы ближе к ночи, а спасатели прибыли утром.

На ютубе есть видел где до появления компов реально прессами гнули крылья и так 11000 раз пока трещины не появились.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т.к. имел место явно конструктивный дефект возможно японцы не хотели чтобы на место катастрофы первыми прибыли бы американцы. Мало ли потом исчезли бы чёрные ящики.

Когда-то на Лурке по этому поводу написали что "стоит отметить стальные яйца и сверхпрофессионализм пилотов, каким-то образом удерживавших самолет в воздухе целых полчаса".

Братан, успокойся.
ФИЗИКА -- это наука, но в этой науке СТОЛЬКО направлений и подразделов, что ёбу можно даться. Вот ты говоришь ФИЗИКУ учил, а про квантовые поля можешь что-нибудь рассказать, или про дисперсию волн? Это ведь тоже ФИЗИКА.
Всё это поддаётся расчётам. И допустимые нагрузки, и даже вектора их приложения к месту.
Не нервничай так.

фотографии конечно как всегда.. и спасают без штанов, и "На снимке видно, что вертикальный стабилизатор практически отсутствует", сука, 85 год! нет, чб фото и кубиками.. но и про остальное.. там если почитать, охуеть можно.

Вы же понимаете, что это сидит не один человек в калькулятором, там целая группа людей с образованием в сфере материаловедения, физики, сопромата и комплекс программ для обработки данных. И они кропотливо на основе лабораторных испытаний материалов и узлов вполне могут рассчитать сколько циклов проживет то или иное соединение. И то что оно прожило 12300 циклов, а не 11000, значит то, что в расчет заложено гарантированное число с запасом, а не так что самолёт приземлился, пассажиры вышли и хвост отвалился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кроме расчетов проводятся испытания.

Тут видимо озвучены результаты усталостных испытаний - провели тысячи деформаций, моделирующих изменение формы из-за изменения внешнего давления и проверили как влияет.

Ну ты как маленький. Сейчас тебе тут объяснят, что такому в школе в 7 классе в первой четверти учат.

ИМХО, великолепный текстовый вариант. Смотрел докфильм про эту катастрофу - ч\б фоток там не было.

Это что -ж за давление внутри фюзеляжа, что шпангоут выдавило и все вертикальное оперение разрушило?

На самом деле не особо сложно. Материал знаем, толщину знаем, расчёт заклёпочного шва считать умеем. Отсюда высчитывается максимальная неразрушающая нагрузка.
Один из предсерийных самолётов (и его узлы по отдельности) ломают на стендах для подтверждения расчётов.

Затем - считаются эксплуатационные нагрузки. Площадь гермошпангоута известна, перепад давления то-же, коэффициент упругости материала то-же, отсюда выводим его эксплуатационную деформацию. Потом берём кусочек материала и подвергаем его тем-же деформациям на стенде - понятно через сколько циклов зародится усталостная трещина.

Второй из предсерийных самолётов встаёт на стенд динамических испытаний и его начинают целиком гнуть. Месяцами что-бы наработать циклы. (Знаю где лет 5-6 назад стоял Ту-160 - исследовали сколько им ещё осталось. Но не скажу).

Вот так и рассчитали тот заклёпочный шов на том боинге. У конструкторов уже были все рассчёты, пересчитали на кривой ремонт - дело минут.

Пиндосы ЗНАЛИ место крушения и предлагали НЕМЕДЛЕННУЮ помощь. Джапы отказались. Спасенных было бы больше.

А я не любил сопромат!

Как только киль не назвали- и вертикальная часть оперения, и вертикальный стабилизатор... Но не киль. А он- киль!

Кого то из японских чиновников потом еще сняли с должности за косяк спасательной операции.

Вот тоже хотел об этом. Но теперь это, блть, вертикальный стабилизатор в интернетах.

Ой, таких перлов в каждой первой журношюхской статье. Типа "задняя подвижная часть хвоста".
Да и тут от ебаных диванных - "не крылья, а крыло" и т.д.

Как минимум, логику, чтение, грамматику русского языка прогулял.

Полчаса кошмара перед пиздецом....
Очень тяжело читать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего тут мудрого?
Сколько раз нужно проволочку согнуть чтобы она сломалась?
Так и тут...

ошибка

Это сообщение отредактировал забор - 16.11.2025 - 09:06

И фюзеляж погружали в бассейн и надували избыточным потом
стравливает и так много раз.

Смотря в каком месте гнуть